Grootste Gebouw Van Europa Opgeleverd

Grootste Gebouw Van Europa Opgeleverd
Grootste Gebouw Van Europa Opgeleverd

Video: Grootste Gebouw Van Europa Opgeleverd

Video: Grootste Gebouw Van Europa Opgeleverd
Video: Dit wordt het hoogste gebouw van Europa 2024, Maart
Anonim

Het grootschalige project van de Britse architect met deelname van de Spaanse studio "Estudio Lamela" werd het beste in de wedstrijd die in 1997 werd gehouden. Terminal 4 en zijn "satelliet" Terminal 4a zijn verbonden door een ondergrondse spoorlijn; het wordt gebruikt door computergestuurde treinen die geen chauffeur nodig hebben.

Samen ontvangen ze 35 miljoen passagiers per jaar, waarmee de omzet van de luchthaven naar 65 miljoen mensen stijgt (van 53 naar 120 vluchten per uur). Als gevolg hiervan kwam Barajas in de top vijf van grootste luchthavens van het continent. Binnen vijf jaar zou het de tweede plaats moeten innemen en het belangrijkste vervoersknooppunt worden dat Europa en Latijns-Amerika met elkaar verbindt.

Over het algemeen kost het plan, dat de bouw van een dubbele terminal, twee start- en landingsbanen, een parkeerplaats voor 9,5 duizend auto's en een verkeerstoren omvat, 6 miljard euro.

Met een oppervlakte van 1.100.000 m2. m het complex kan ook wel een van de grootste bouwwerken van Europa worden genoemd.

Het meest opvallende detail van het project is het golvende dak dat ver boven het gebouw zelf uitsteekt. Van binnenuit is het omhuld met dunne bamboeplaten. Het wordt ondersteund door regenboogkleurige metalen steunen.

Om de oorspronkelijke vorm van het gebouw te benadrukken, probeerde de architect te vermijden dat hij omringd werd door verschillende ondersteunende structuren om het te onderscheiden van de omringende verschroeide heuvels.

Hoewel het bod geen milieuvriendelijk ontwerp vereiste, besteedde Rogers voldoende aandacht aan het duurzaam gebruik van middelen bij de exploitatie van het gebouw. Brede dakoverstekken en extra stalen elementen beschermen de wanden tegen oververhitting tijdens de hete zomermaanden. Tegelijkertijd zorgen afgeronde openingen in de plafonds ervoor dat natuurlijk licht de diepten van het gebouw binnendringt dankzij speciale "canyons" die door drie bovengrondse passagiers (er zijn ook drie ondergrondse vracht) niveaus van de terminal snijden. Ze hebben echter op geen enkele manier invloed op de temperatuur in het gebouw.

De interne structuur van de terminal is goed leesbaar voor de bezoeker, zodat passagiers er gemakkelijk doorheen kunnen lopen.

Het terminalplan is ontworpen voor verdere uitbreidingen en toevoegingen die tegen minimale kosten kunnen worden gemaakt.

Aanbevolen: