Het project van het CSKA voetbalstadion ("Moskomproekt-4", Bokov AV, Bush DV), gepresenteerd aan de gemeente, combineert twee functies: sport en commercieel. Toegang tot het stadion via Khodynka, vanaf de achterkant, en vanaf het metrostation Polezhaevskaya. Van alle kanten, vooral vanuit het zuiden, is het stadion omgeven door een speciaal beschermd gebied van een berkenbos. Het project stelt een kleine inkeping van het bos voor met daaropvolgende compensatie. Het nieuwe stadion heeft een capaciteit van 30.000 zitplaatsen, met een parkeerplaats voor 1.300 plaatsen. Het project omvatte ook hoteltorens en kantoren. Yu. M. Luzhkov steunde het project van het stadion in termen van capaciteit, maar met de voorwaarden: de gelijktijdige intrekking van ondergrondse brandstofopslagfaciliteiten en het gebruik van de vrijgekomen landingsbaan om de parkeerplaats te vergroten, waarvoor hij voorstelde om een aparte oplossing. Hij wees ook de investeringscomponent van het complex af, die "niet overeenkomt met de concepten van een modern sportcomplex". De burgemeester noemde de architectonische oplossing "absurd en primitief", hij stelde voor om de verticale vormen glad te strijken.
Het tweede project, het Spartak-stadion, zou zich moeten bevinden op het braakliggende terrein van het voormalige vliegveld van Tushino, dat het complex gemakkelijk kan voorzien van het vereiste aantal parkeerplaatsen. De ingang van het stadion is nu overbelast, maar binnenkort zal het metrostation Strogino worden gebouwd en tegen 2009 zal het station Mitino worden gebouwd. Er werden twee versies van het stadion voorgesteld - een twee jaar oud project van dezelfde architecten als CSKA met twee grote koepels en een nieuwe, "golvende". Beide projecten verenigen twee stadions: een binnenarena en een open stadion voor 30 duizend toeschouwers. Tegelijkertijd zijn er twee mogelijkheden om stadions haaks en parallel te combineren, maar in beide gevallen zijn er problemen met evacuatie en zullen volgens A. Kuzmin hoogstwaarschijnlijk de stadions wat uit elkaar moeten worden verplaatst. Afgevaardigden van de Spartak-club die aanwezig waren, spraken een wens uit ten gunste van het eerste, al lang bestaande project. Onder de toespraken waren er zorgen over de betrouwbaarheid van de constructie en de lichtheid ervan. Na de meningen te hebben gehoord, besloot de burgemeester de naleving van de normen nogmaals te heroverwegen en drong hij er bij iedereen op aan afstand te nemen van de opkomende trend van overbelaste constructies. De architecten werd gevraagd om de parkeerplaats te maken voor zeker 10 duizend plaatsen, plus het project van het metrostation, dat lang geleden voor deze plek werd ontwikkeld, nieuw leven in te blazen.
Nadat het sportthema was veranderd in een kerkelijk thema, werd een project voorgesteld voor de oprichting van de Kathedraal van de Geboorte van de Heilige Maagd Maria ("Moskomproekt-2", architect Obolensky AN) op het grondgebied van het Conception Convent. De geschiedenis van deze plek is zodanig dat er verschillende kathedralen op stonden, te beginnen met de houten en eindigend met de constructie van Kazakov, die in 1917 werd afgebroken. Nu wilde het klooster de kathedraal nieuw leven inblazen, maar niet om de Kozakkenkathedraal te herscheppen, gemaakt in pseudo-gotiek, maar om een nieuwe te bouwen, in de vorm van kerken uit de 16-17 eeuw, met vijf uivormige koepels en iets hoger dan zijn Kozakken-voorganger. Deze beslissing veroorzaakte veel tegenstrijdige standpunten, te beginnen met het feit dat zo'n torenhoog gebouw over het algemeen een teken van trots is en dat volgens de wet alleen de regeneratie van het monument hier mogelijk is, en niet de bouw van een hoge kerk met het oog. over de oudheid, op de stelling dat "aangezien heel Moskou opwaarts groeit, de kerken ook moeten groeien". De vraag rees waarom het onmogelijk is om de voormalige tempel opnieuw te bouwen? Het bleek dat het in het algemeen mogelijk is: er zijn oude fundamenten die kunnen worden gesloten of in de kathedraal kunnen worden achtergelaten, maar het punt is, zoals Vladyka tijdens de bijeenkomst sprak, dat het klooster meer ruimte nodig heeft om parochianen te ontvangen. Loezjkov bevestigde het nieuwe project van de tempel, dat ook werd goedgekeurd door de patriarch, maar verminderde de hoogte met een klein voorbehoud.
Het volgende gespreksonderwerp was het wederopbouwproject van de Luzhnetskaya-dijk, waar gepland is om een multifunctioneel complex te bouwen met kantoren, hotels, appartementen en winkelruimte met een totale oppervlakte van 450.000 vierkante meter M.
Bij het publiek werd ontevredenheid veroorzaakt door de bouw van kantoren, waarvoor, in de woorden van Aleksey Klimenko, "het tijd is om het rode licht in het stadscentrum te laten zien" en het systeem van transportroutes, dat niet in ontwikkeling is. in het project, voor een lange tijd. Maar bovenal was Yuri Luzhkov zelf woedend en zei hij dat 'de hoofdarchitect de onmogelijke bouwvolumes toestond op zo'n klein stukje land, dat bovendien volgens het algemeen plan als een openbare zone gaat', en noemde deze acties "het nastreven van winst." De belangrijkste en tot dusver de enige oplossing voor dit probleem was om de constructie van wat dan ook te beperken.
Het laatste project dat werd overwogen, was een hotel op Nikitsky Boulevard, 6/20, architect M. V. Posokhin, afgewezen bij de vorige gemeenteraad vanwege het hoge aantal verdiepingen. In plaats van 9 verdiepingen hebben ze nu een gebouw van 7 verdiepingen gepresenteerd, met uitzicht op de hoek naar de Arbat, uitgevoerd op de manier van eclecticisme. Het publiek sprak zich uit voor een nog lager aantal verdiepingen en de vernieuwing van het "Nachtegalenhuis" dat hier ooit stond. Loezjkovs beslissing was bemoedigend - "we hebben al een schande over de Arbat - een bankhuis, dit mag niet worden toegestaan." Daarom werd de 5e verdieping het topmerk van het huis. De burgemeester had geen bezwaar tegen de architectonische oplossing.
