Het centrale project in het werk van Antoni Gaudí wordt al 125 jaar uitgevoerd en het is de bedoeling dat het over nog eens 30 jaar voltooid zal zijn. Maar al deze werken kunnen tevergeefs zijn als de plannen van de regering om Madrid en Barcelona te verbinden met een hoge -snelheidslijn worden gerealiseerd.
Dit is het laatste deel van deze route, die passagiers naar het centrum van Barcelona moet brengen. Dit is belangrijk om ervoor te zorgen dat de nieuwe manier van communiceren tussen de twee steden met succes kan concurreren op dezelfde route, die als de meest populaire ter wereld wordt beschouwd. Het tijdsverschil tussen de trein en het vliegtuig is dan klein: de nieuwe treinen leggen in tweeënhalf uur het hele traject tussen de twee steden (600 km) af.
Naast het meesterwerk van Gaudi is het de bedoeling om een tunnel te graven met een diameter van 12 m, en de grond in dit gedeelte bevat een groot percentage zand en is verzadigd met water. Maar zelfs als de kerk niet wegspoelt of de grond zakt, kunnen trillingen van treinen die met hoge snelheid passeren scheuren veroorzaken in de muren van het monument of het instorten van vloerplaten, die zich 75 m boven de vloer van het gebouw bevinden.
Bewoners verdedigden het symbool van hun stad, piketten en handtekeningen worden verzameld. De aartsbisschop van Barcelona en de Internationale Raad voor Monumenten en Historische Plaatsen waren ook tegen de bouw. Maar de Spaanse regering en het stadsbestuur gaan hun plannen niet wijzigen en overtuigen critici van het project dat het volkomen onschadelijk is voor de Sagrada Familia-kerk.
