De gids "Boog van Moskou 2007" was vrij specifiek: de lezing van de Nederlandse architectengroep Maxwan vindt plaats op 30 mei van 21.00 tot 22.00 uur in de "Red October" club, gevestigd in een van de gebouwen van de fabriek met dezelfde naam (de kaart met de locatie erop gemarkeerd club was bijgevoegd) … Uiteindelijk bleek dat de Red October-club helemaal geen club was, maar een fabrieksgebouw (niemand verkocht koffie of mineraalwater, er waren geen tafels), tijdelijk ingericht als collegezaal, nogal armoedig, met een macaber tintje in de geest van Lynch's late films (denk aan Ben's hol uit Blue Velvet, Black Lodge uit Twin Peaks of Silencio Club uit Mulholland Drive): de muren zijn bedekt met rode stof, de verlichting is zwak, ergens in het midden, de kamer wordt geblokkeerd door een muur met een opening van ongeveer drie meter breed en tweeënhalf hoog - nou ja, puur een podium in een theater.
Ik moet meteen toegeven dat ik tien minuten te laat was, dat wil zeggen, ik kwam om 21:10 aan. Maar ik verwachtte natuurlijk minstens 70% van het gepresenteerde materiaal te zien. Dat was niet zo: om een voor mij onbekende reden begon de lezing om 20:45 uur en op het moment van aankomst naderde zijn voltooiing, dus lukte het me om alleen het meest vervelende deel op te vangen - de 'vragen van het publiek'. Ik gaf de samenstellers van het Arch of Moscow-programma de schuld van de onzorgvuldigheid en werd vreselijk nerveus - waarom zou ik uiteindelijk schrijven!
Iets anders verraste me echter veel meer. Bij aankomst, nadat ik de metalen deur van de "club" had geopend, zag ik de boog van Moskou-curator B. Goldhoorn ongeduldig verbluffend met een microfoon op het scherm - niet de Maxwan-groep of in ieder geval zijn vertegenwoordiger, maar om de een of andere reden de heer Goldhoorn. Ik was natuurlijk een beetje verbaasd … Maar toen ik door de voorste rijen naar de galerij liep, zag ik een bescheiden, ascetisch uitziende Japanner op een bank bij de muur zitten - rechts van de curator, gekweld door de benauwdheid. Zoals al snel duidelijk werd, was dit de vertegenwoordiger van Maxwan. Hij zond iets uit dat zo nauwelijks hoorbaar was - maar de luisteraars verschilden ook niet in luidheid en verstaanbare dictie toen ze hem hun vragen stelden.
Bart Goldhoorn speelde de rol van vertaler uit het Engels (en in het Engels, afhankelijk van wie er sprak) - hij sprak niet zonder aarzelen, maar tegelijkertijd misschien wel het luidst. Waarschijnlijk is het juist hierdoor dat ik de bedrieglijke indruk kreeg dat Bart Goldhoorn de belangrijkste "held van de gelegenheid" is: dat wil zeggen, alsof hij niet alleen de hoofdredacteur was van "Project Rusland" en mede- oprichter van de rest van "Projects …" reden - ook lid van de Maxwan-groep.
Het was ondraaglijk benauwd in de gang - de airconditioners werkten niet, iedereen die aanwezig was ongeveer elke drie minuten veegde bezwete voorhoofden en achterhoofd met servetten, droomde naar mijn mening maar van één ding - zo snel mogelijk weg te komen. Sommigen, de meest schaamteloze, realiseerden deze droom echter zelfs vóór het einde van de lezing … Elke keer strekte een andere nieuwsgierige luisteraar zijn hand uit en stelde een vraag aan de heer Hiroki Matsura (dat is de naam van de Maxwan-vertegenwoordiger), er hing een ongelooflijk gespannen sfeer in de zaal - mensen die, vanwege hun delicatesse, de zaal niet durfden te verlaten, zenuwachtig knielend en fluisterend de vraagsteller vervloekend.
Toen het voorbij was, stroomden de aanwezigen, gretig slurpend lucht, in een wanordelijke stroom de straat op, zonder enige aandacht te schenken aan Hiroki Matsur en Bart Goldhoorn. De Japanner, die duidelijk veel meer aandacht voor zijn persoon verwachtte, verwelkt op de een of andere manier en begon met een sombere blik zijn laptop in een tas te verzamelen.
En dan kom ik naar hem toe in de hoop op zijn minst een deel van het materiaal te vragen dat tijdens de lezing wordt getoond. Zodra ik hem mijn flashdrive schoof en iets in het Engels mompelde, schrok hij meteen op en begon me te vertellen dat ze een heel jong bureau zijn, dat hun baas pas 45 is en dat ze nergens naar toe kunnen. zaken, ik heb hem zoiets niet gevraagd, maar ik was blij dat hij op de een of andere manier op mij reageerde. Ik dacht dat ik meteen in drie brieven zou worden gestuurd.
Maxwan noemt zichzelf "architecten en stedenbouwkundigen", maar tegelijkertijd is er veel meer stedenbouw - dat wil zeggen stedenbouw - in hun werk, blijkbaar veel meer dan volumetrisch-ruimtelijk.
Het eerste project dat in de lezing wordt getoond - te oordelen naar de volgorde waarin de bestanden werden geplaatst in de map die de heer Matsura naar mij heeft gekopieerd - heet De Gasperi Woningbouw: het is een conceptueel voorstel voor de ontwikkeling van 5,2 hectare aan de rand van Napels. Op dit moment is er een volledig nachtmerrieachtig gebied dat bestaat uit vuile, grijsbruine kleuren, gebouwen van vijf verdiepingen, op de binnenplaatsen waarvan er praktisch geen groene ruimte is. De helft van de straten loopt daar dood. Dit alles lijkt sterk op de Russische provincies, waar alle Chroesjtsjovs en gammele houten schuren allemaal zijn, en waar de enige hint van openbare ruimte een huis van cultuur is of een dorpsclub, die eng is om binnen te komen. Het enige verschil is dat de buurtbewoners zichzelf liever niet met alcohol vetigen, maar met harddrugs (een van de mij gekopieerde foto's toonde de kant van de weg, bezaaid met een groot aantal injectiespuiten). Maxwan's idee is om alle passages erdoorheen te maken en zo de ruimte binnen de wijk te "verlichten". In plaats van de bestaande scheve huizen die hier en daar zijn geplaatst, wordt voorgesteld om een blokhuis van drie twee verdiepingen te bouwen, dat op geen enkele manier doorbuigt en een richelvorm heeft. Deze huizen zullen worden verenigd in groepen (drie of vier in elk), waarvan het midden een kleine binnenplaats vormt - de terrassen van de geblokkeerde woningen zullen er ook naar uitkijken. Het is ook de bedoeling om een school en een postkantoor te bouwen, waaraan een park met tennis- en basketbalvelden en een kleine piazza zal grenzen.
Ik betwijfel of al deze voordelen de Napolitaanse proletariërs zullen kunnen afleiden van drugs - een havenstad, wat kun je doen. Maar dat het leven van de lokale bevolking in ieder geval in sommige gebieden na alle geplande veranderingen merkbaar zal verbeteren, ben ik honderd procent zeker.
Het volgende project is veel ambitieuzer: het gebied dat hier moet worden ontwikkeld, is 180 hectare. Dit is een industriegebied aan de oevers van de rivier de Theems in het noordoostelijke puntje van Londen, gelegen in het Barking Riverside-gebied, met een extreem primitieve infrastructuur (ik zou zelfs zeggen dat er bijna geen infrastructuur is - wat niet nodig is), gevormd door de River Road en Renwick Road, die allemaal twee rijstroken hebben.
De eerste straat gaat langs de dijk en gaat, in noordelijke richting, soepel over in de tweede - Maxwan besloot de rivierweg uit te breiden tot de kruising met de Choats-weg, die rond de industriezone in het noordoosten loopt. Hierdoor zal de rivierweg als het ware het gebied "doordringen" en de westelijke en oostelijke delen met elkaar verbinden. In het zuiden wordt het perspectief van Renwick Road afgesloten door een T-vormige pier, waarvan een van de loopbruggen is bekroond met een mysterieuze bolvormige glazen structuur, die gedeeltelijk lijkt op, weet je, een nieuwjaarssouvenir met wat plastic of blikken speelgoed. binnen, die, indien geschud, een grappige imitatie zal zijn van sneeuwstormen, en gedeeltelijk het publiek van het Institute of Library Science. Lenin I. Leonidov. Het meest merkwaardige aan dit stedenbouwkundige project is echter hoe de transportverbinding met het centrum van Londen wordt opgelost: net boven de rivierweg is het de bedoeling om de zogenaamde. Dockland Light Railway is een spoorwegviaduct, dat tot een hoogte van ongeveer drie verdiepingen boven de grond is opgetild en zich rechtstreeks vanuit de stad uitstrekt.
Dit alles is natuurlijk geweldig en ultramodern. Maar stel je het plaatje voor: de mensen die in de huizen langs de rivierweg wonen, die zich 's ochtends uitstrekken en gapen, gaan naar de prachtige terrassen die zo zorgvuldig voor elk Maxwan-appartement zijn voorzien, en kijken naar de rijtuigen die door Londense punkers zijn geschilderd veeg langs hen heen met walgelijke klanken. stille verblijfplaats. Het is een beetje lastig, is het niet? Het begin van de film "Annie Hall" van V. Allen, toen hij zijn jeugd beschrijft: "Als kleine jongen woonde ik in een huis onder de achtbaan - niemand gelooft me nog als ik praat - maar ik zweer het. Ik denk dat ik daarom zo zenuwachtig ben." …
Nou, oké, als je die arme kerels vergeet die naast het spoorviaduct zullen moeten bestaan, en Maxwans onderneming breder bekijkt, zonder onbeduidende details, dan is het plaatje erg aantrekkelijk. De hele rivierweg is bedekt met openbare gebouwen en parken - zoals in een zomerhuisje, in de zomer, plakband met vliegen (Europeanen, zoals ik al heb opgemerkt, zijn dol op wanneer een openbare zone niet 'één groot' is, maar als het uiteenvalt, dat wil zeggen, het wordt afgewisseld) … En dit is ongetwijfeld heel goed.
De wijk zelf is opgedeeld in acht zones, die praktisch niet van elkaar verschillen - behalve de kleuraanduiding (er is roze, geel, oranje, etc.) en de indeling van de huizen (bijna allemaal zijn ze als een versnipperd worst - alleen hier en daar zijn stukjes van deze "worstjes" vormen een vierkant patroon op de plattegrond, ergens algen, etc.).
Zo'n specifieke opstelling van huizen Maxwan verklaart door hun verlangen om op de een of andere manier het type van het gemiddelde Britse herenhuis, dat wordt gekenmerkt door somberheid en eentonigheid, op de een of andere manier te "doen herleven". Tegelijkertijd, paradoxaal genoeg, wordt nog steeds verwacht dat de architectuur precies hetzelfde is - de ruimte zelf zal van verschillende typen zijn … Maxwan wil de straten zoveel mogelijk buigen en dergelijke 'gaten' tussen huizen doorsnijden die de rijbaan en het groene gebied van de binnenplaatsen visueel verbinden … Nee, bestuurders van dergelijke innovaties zullen ongetwijfeld veel comfortabeler te besturen zijn dan voorheen - de straten zullen worden versierd met een verscheidenheid aan bochten, vaak onverwacht en daardoor een beetje gevaarlijk, maar waarom zouden de regels in Europa niet nageleefd worden; door de bovengenoemde "gaten" zal het mogelijk zijn om na te denken over de spelende kinderen - het is waar, en de kinderen zullen gedwongen worden om door deze "gaten" naar de verkeersopstopping te kijken en te luisteren naar piepen en vloeken … Maar dit is niets, als we Brasilia O. Niemeyer als standaard nemen, blijkt - "chauffeurs zijn allemaal, voetgangers zijn niets." En het is moeilijk om ruzie te maken met zo'n aas als O. Niemeyer …
Desalniettemin, zoals altijd, worden woningen gewoon begraven in het groen - en dit, we moeten hulde brengen aan Maxwan, deels redt de situatie met de 'gaten' (deels omdat sommige wijken niet zo vaak beplant zijn met vegetatie): bomen zijn behoorlijk effectief omheind af op plaatsen binnenplaatsen van rijbanen.
Het is vreemd, in Italië, waar alles krom is - Maxwan probeert het zoveel mogelijk recht te trekken, en in Engeland, waar alles rechtlijnig is - om het te buigen … Architectuur door tegenspraak? Maar als mensen beter af zijn van deze innovaties, waarom niet.
Een van de laatste projecten die de heer Matsura demonstreerde, was een garagegebouw (als ik me niet vergis) met de speelse naam Nuilding (in plaats van Building): dit is zo'n apparaat met kantelen aan de gevels, waarover, als ik niet tijdig gewaarschuwd dat dit een huis was, ik zou besluiten dat het een vaas of een stofzuigerhulpstuk was … hier is een voorbeeld van waar Leon Krier over schreef. Klassiekers kunnen net zoveel de schuld krijgen van formalisme als je wilt, maar modernisme is nog erger - het reproduceert soms stilistisch sommige attributen van het dagelijks leven zo letterlijk dat het niet meer op architectuur lijkt.
Over het algemeen begin ik langzamerhand tot de conclusie te komen dat ik Westerse stedenbouw erg leuk vind, en Westerse architectuur helemaal op de trommel ligt - niet dat ik er niet van hou … het raakt me niet. En architectuur moet elkaar raken, zoals elke kunst. Steeds vaker herinner ik me de zin van een van mijn leraren, die bij terugkeer uit Zwitserland het volgende zei: "Ik was daar een week, ik heb bijna alles rondgereisd - het leven in deze steden is verbazingwekkend comfortabel, de ruimte is met een knal georganiseerd, maar er is absoluut niets in te zien. Alles is volledig van glas en bomen. "… Toegegeven, mijn kennis antwoordde hierop: "Dat klopt, daarom wil iedereen in Europa wonen en ons komen opzoeken."