Hoewel de bouw van dit knooppunt, waar 12 lijnen van de New Yorkse metro aansluiten, in februari 2005 begon, hadden bijna alle werkzaamheden tot het laatste moment betrekking op het technische gedeelte. Nu begint de implementatie van het hoofdidee van Grimshaw: het creëren in het centrum van het stationscomplex van een ruime lobby met natuurlijk licht door een raam-oculus in het koepelvormige plafond. Een ander origineel idee voor het interieur van de transferhub was het gebruik van het metselwerk van het Corbin-gebouw uit de late 19e eeuw door de architect, aan de voet waarvan een van de stationsuitgangen is aangebracht. In tegenstelling tot de materialen die typerend zijn voor de projecten van Grimshaw - staal en glas, lijken de krachtige rode bogen de geschiedenis van de stad te weerspiegelen, waardoor passagiers worden voorbereid om de oudste wijk van New York binnen te gaan, hoe modern het op het eerste gezicht ook mag lijken.
De capaciteit van het toekomstige station is 300.000 mensen per dag; een van de belangrijkste taken is het lossen van de transportterminal van het nabijgelegen World Trade Center.
