Het Khodynskoe-veld, bekend om de tragische gebeurtenissen in de Russische geschiedenis, "stond lange tijd stil", tot enige tijd geleden investeerders het bereikten, en deze enorme leegte begon geleidelijk te worden opgebouwd met de wonderen van de moderne architectuur. Als gevolg hiervan lijkt Khodynka nu op een soort incubator of een experimentele proeftuin van architecturale fantasieën, ongelijk opgebouwd en in afwachting van de logische conclusie ervan. Ondertussen neemt nieuwbouw de wijk steeds meer over. Zo werd in de studio van Pavel Andreev een stedenbouwkundig concept ontwikkeld voor de herstructurering van driekwart gelegen tussen Khodynskoye Pole en Leningradsky Prospekt, in het gebied van de Air Terminal.
De tendens die onlangs heerste om grote architecten te bestellen, niet voor individuele gebouwen, maar voor hele wijken, is in dit geval ongetwijfeld productief, aangezien Pavel Andreev in plaats van verspreide gebouwen een stedenbouwkundige oplossing voorstelt voor een terrein van 50 hectare, onderhevig aan algemene architecturale en planningsprincipes. Objecten met verschillende functies zijn met elkaar verbonden tot een enkele "business area", die ook een architectonisch integrale frontlijn van gevels krijgt met uitzicht op Leningradka.
Het werk aan het concept van blok 37-39 begon met de suggestie van de hoofdarchitect van Moskou, die het beschouwde als een integraal onderdeel van de planning van Leningradsky Prospekt als geheel. De eigenaardigheid van het resulterende project was de contextualiteit, die met name tot uiting kwam in het perimeterplanningsschema, volgens welke de hele laan is opgebouwd. In de nieuwe wijk, hoewel het naast de Khodyn "records" ligt, zijn radicale vormen zoals het IJspaleis of het "huisoor" niet opgemerkt, de plannen zijn vrij traditioneel, waarbij de continuïteit met de historische gebouwen van Leningradka behouden blijft. De schaal van de wijk, ontworpen door de werkplaats van Pavel Andreev, is echter groter dan gebouwen uit het Sovjettijdperk, wat op zijn beurt wordt verklaard door de onwil om te verdwalen tegen de achtergrond van gebouwen die in de diepten van Khodynskoye Pole bestaan, zoals de reeds genoemde " langste woongebouw."
Om deze veelvoudigheid glad te strijken, vergroot de nieuwe wijk het aantal verdiepingen vanaf de laan dieper het gebouw in. De hoogste gebouwenplaten worden dichter bij de "reuzen" op Khodynka geplaatst. En in de richting van Leningradka nemen de hoogten af, dichterbij de schaal van het historische monument - het reizende paleis van Petrovsky, direct aan de overkant van de laan. Het uitgestrekte grondgebied van het paleispark speelt de rol van een ruimtelijke pauze, dit accentueert het paleis en vestigt er de aandacht op. De architecten zorgden voor een visuele verbinding tussen de nieuwe wijk en het Petrovsky-kasteel en plaatsten een open courdoner in de eerste rooilijn, net langs de as van het paleis. De ‘voortuin’ van de nieuwe wijk weerspiegelt het paleis in een spiegel. Maar hij heeft ook een pragmatische taak: groen toevoegen aan het toekomstige zakendistrict. De "takken" van boulevards vormen het "skelet" van de hele compositie van de groene "Courdoner". Twee grote, bredere boulevards kruisen elkaar in een rechte hoek: de ene loopt parallel aan Leningradsky Prospekt achter de frontlinie van gebouwen, de tweede doorsnijdt het gebied in het midden. Deze boulevards zijn de binnenstraten van de wijk, autovrij en dienen getransformeerd te worden tot een recreatiepark met terrasjes en winkels.
De huidige projectschets bevindt zich in de beginfase van het werk en werkt met de meest algemene architecturale categorieën zonder gedetailleerde uitwerking. Volgens zijn chief executive officer Andrei Pakhomov waren er veel opties om te bouwen, en degene die voor ons ligt, is een soort eindproject gemaakt door Pavel Andreev in samenwerking met de territoriale werkplaats. Over het algemeen werd het stedenbouwkundig voorstel gunstig ontvangen door de Moskomarkhitektura, maar de territoriale werkplaats zelf ontmoette de belangen van de eigenaren van de gebouwen die hier al bestonden tijdens de werkzaamheden aan het ontwikkelingsconcept. De lay-out laat zien hoe de nieuwe wijk er een aantal omvat, maar het probleem wordt bemoeilijkt door het feit dat ook een aantal private gronduitgaven op de rijbaan vallen, waardoor het nu niet meer mogelijk is om het ponsen van nieuwe wegen op te lossen en het is te vroeg om over de uitvoering van het plan te praten.
