Archi.ru schreef over het project om in 2009 een grootschalig tentoonstellingscomplex in Sint-Petersburg te creëren. Toen stelde het gezamenlijke team van de werkplaatsen van Evgeny Gerasimov en de nps Tchoban Voss de stad een spectaculaire compositie voor van verschillende parallellepipedums met tentoonstellingshallen en een booggebouw, volledig bekleed met glas in heldere kleuren en uiterlijk lijkend op een hogesnelheidstrein of een slang. Deze optie werd goedgekeurd als een startconcept, maar tijdens het ontwikkelingsproces van de site en de specificatie van de TOR heeft de architecturale en planningsoplossing van Expoforum zulke kolossale veranderingen ondergaan dat we in feite kunnen praten over de ontwikkeling van een nieuw project.
De veranderingen hadden niet alleen invloed op het architecturale imago van het toekomstige expositie- en congrescentrum, maar ook op de algemene indelingsoplossingen. Bedenk dat het complex zal worden gebouwd in de wijk Poesjkin van Sint-Petersburg op het land van de voormalige staatsboerderij "Shushary": gelegen op 10 minuten van de luchthaven "Pulkovo", deze site grenst aan de snelweg naar Petersburg, het Pulkovskoye-reservoir en woongebouwen van de staatsboerderij. Het is duidelijk dat vanuit het oogpunt van de succesvolle ontwikkeling van de tentoonstellingsbusiness, de belangrijkste buurt de nabijheid van de internationale luchthaven is, dus het voorste deel van het complex is nog steeds gericht op de snelweg. Maar hoe het belangrijkste territorium wordt gebruikt, hebben de architecten radicaal heroverwogen.
Allereerst werd de transportinfrastructuur van het toekomstige Expoforum grondiger uitgedacht. Als de architecten eerder paviljoens en een congrescentrum plaatsten op een vierkant stuk grond, dat met een van de randen daadwerkelijk naar de kustzone van het stuwmeer 'reed', wat natuurlijke vragen opleverde, heeft de site nu de vorm gekregen van een afgevlakte trapezium, waarvan de grenzen snelwegen zijn. Er zijn twee volwaardige ingangen tot het grondgebied van het expositie- en congrescentrum - vanaf de zuidoostelijke en noordelijke kant van de site, en de noordelijke kruising met de Petersburg-snelweg is meer ontwikkeld en vertegenwoordigt een indrukwekkend verkeersknooppunt, aangezien er aan deze kant een uitgang zijn van de hoofdparkeerplaats met 2 verdiepingen. De architecten hadden ook een rotonde voor ogen aan de achterkant van het complex, waardoor het verkeer van auto's die naar verschillende gebouwen van Expoforum rijden, efficiënter kan worden verdeeld.
Ook de samenstelling van het complex zelf is radicaal veranderd. In de eerste versie van het project was een ruim derde van de site bestemd voor de organisatie van openbare en recreatieruimte - in feite werd het hele dak van de ondergrondse parkeergarage beschouwd als een plek voor het houden van grootschalige straatevenementen met de mogelijkheid om te exposeren vliegtuigen of auto's hier. Maar toen ze dit idee met een meer sobere blik bekeken, gaven de architecten toe dat het klimaat in Sint-Petersburg niet erg bevorderlijk is voor het veelvuldig houden van dezelfde lucht of autodealers, dus nu wordt de site bijna volledig opgebouwd en in plaats van een gigantische paradeplaats open voor alle winden, hier verschijnt een systeem van beschermde gebieden, binnenplaatsen en binnenstraten. De centrale as van de compositie blijft de overdekte voetgangersdoorgang, maar nu zijn de gebouwen van het Expositie- en Congrescentrum gelijkmatig verdeeld over beide zijden ervan, dus in termen van het Expoforum lijkt het op een schematisch weergegeven boom, van de stam waarvan takken verspreid in beide richtingen.
Wat betreft de functies, hier heeft het project geen speciale wijzigingen ondergaan. Expoforum omvat nog steeds expositie-, congres- en zakencentra, hotels van 3 en 4 sterren, evenals een transport- en expeditiecentrum en technische infrastructuurfaciliteiten, zonder welke het onmogelijk is om zo'n grootschalig organisme te lanceren. Het congrescentrum, hotels en twee zakencentra worden gecombineerd en naar de eerste ontwikkelingslijn gebracht - dit is, zou je kunnen zeggen, de majestueuze kroon van diezelfde boom, de hoofdgevel van het hele Expoforum, het gezicht dat zal worden gezien door alle bezoekers die aankomen via de snelweg naar Petersburg. Daarachter stonden tentoonstellingspaviljoens opgesteld in twee rijen loodrecht. "Over het algemeen zijn dit hangars, want er is nog niets dat effectiever is voor de tentoonstellingssector", zegt Evgeny Gerasimov. “De enige innovatie die we hebben gemaakt, is dat we ze in afzonderlijke segmenten hebben opgesplitst. Vroeger waren dit hele grote hangars, nu is hun oppervlakte afgenomen en is het aantal toegenomen. " Evenzo was het "slangen" -gebouw van het oorspronkelijke project gefragmenteerd: elke faciliteit van de eerste lijn kan afzonderlijk functioneren - dit maakt het mogelijk de bouwvolgorde zo gemakkelijk mogelijk te maken voor de investeerder en vervolgens een meer economische werking te verzekeren. Trouwens, over de bestelling: eerst worden de eerstelijnsobjecten en drie van de zes tentoonstellingspaviljoens gebouwd, en de parkeergarage zal op het grondgebied worden geplaatst, dat later zal worden gegeven voor de bouw van nog drie paviljoens (en dan zullen de auto's ondergronds rijden).
En als eerder deze gevel met alle kleuren van de regenboog naar de snelweg keek, is het complex nu op een heel andere manier opgelost. Hier, hoewel dezelfde gouden schaal verschijnt, veranderen de architecten deze van een doorlopende coating in een raster met cellen van verschillende groottes. Bovendien is dit geen star orthogonaal raster - elke cel heeft afgeronde, zoals gesmolten hoeken (op een van de gevels veranderen ze zelfs geleidelijk in volledig ronde vensters), waardoor de laconieke geometrie van de omhulsels verzacht en ze een duidelijke gelijkenis met ponskaarten. Het thema dat door de architecten is gevonden, is zowel voordelig onopvallend als thematisch meer dan geschikt voor gebouwen die zijn ontworpen om hightech-vooruitgang te laten zien.
De boog is ook in het project bewaard gebleven, maar als hij eerder door was en diende als toegangspoort tot het Expoforum-gebied, heeft nu de luifel van de noordelijke ingang een karakteristieke parabolische vorm gekregen. Het wordt gezien als een gouden zeil, waarvan de uiteinden naar de grond worden getrokken en het hoofdpaneel wordt rechtgetrokken door de vlagerige Petersburgse wind.
Ook voor de andere gevel kozen de architecten voor een gouden amberkleur. Volgens Evgeny Gerasimov werden verschillende belangrijke argumenten gevonden ten gunste van de eenkleurige oplossing. Enerzijds was er een soort kalmere toon nodig, die de compositie "verzamelde" uit verspreide volumes en tegelijkertijd geen gevoel van flikkering en "dwang" creëerde. Ten tweede was het deze toon die bij uitstek geschikt was om te verweven met het beeld van het "echocomplex" van de klassieke architectuur van Sint-Petersburg - foto's van de beroemdste gebouwen zullen worden gefotoprint op de keramische panelen van de gevels van het tentoonstellingspaviljoen. In feite zal de hele gevel hier veranderen in een gigantisch canvas, onderbroken door iets meer transparante verticale lijnen van de galerijen - overgangen in afzonderlijke segmenten, die elk hun eigen plot hebben. Er is ook de bronzen ruiter en de paleisbrug en de boog van de generale staf - wanneer ze langs de snelweg rijden, zullen ze elkaar vervangen als stille filmframes, of, misschien nog bekender voor Sint-Petersburg, doeken in de tentoonstelling hal. Ten gunste van de associatie met het museum dient natuurlijk ook de gekozen kleur van de bekleding - in plaats van de niet-vergulde omlijsting van het schilderij, maar anderzijds krijgen de afbeeldingen op de keramische panelen een karakteristieke tint. van licht bewolkt sepia, wat het vaakst wordt aangetroffen in oude foto's en films.
