Het thema van de verbetering van stedelijke ruimtes kwam op de een of andere manier snel en overal in ons leven: het lijkt erop dat het vijf jaar geleden voldoende was om de beruchte chubushnik in het aangrenzende gebied te planten (in Moskou wordt het jasmijn genoemd), maar nu gaan de architecten naar mini-bijeenkomsten voor de wedstrijd op het Triumfalnaya-plein, de bouwafdeling verandert Pokrovka onherkenbaar en de PR-diensten van ontwikkelingsbedrijven publiceren recensies van de verbetering van grote kantoorcomplexen. Het project van het bureau T + T architecten, dat wordt uitgevoerd, heeft alle kans om in een van deze beoordelingen te komen.
T + T architects ontving een opdracht voor een project ter verbetering van het Savelovsky City-complex, dat volgens een project van SPEECH wordt gebouwd aan de Skladochnaya-straat. De omgeving is typerend voor de transformatieperiode: een groot industriegebied (nr. 11 Ogorodny Proezd, totale oppervlakte van 330 hectare) verandert al enkele jaren op rij in een conglomeraat van zakencentra, bedrijventerreinen en andere kantoorinstellingen. Sommige zijn nog steeds gehuisvest in de onooglijke gebouwen van Sovjetfabrieken, sommige vestigen zich in een artistiek samenzijn, zoals de Flacon-designfabriek, sommige worden herbouwd, zoals onze held, Savelovsky City.
Het grondgebied strekt zich uit van noord naar zuid langs de spoorlijnen, waarvan het wordt gescheiden door een dichte keten van schuren, en nu bevindt het zich eerlijk gezegd in de diepten van een semi-industrieel, semi-kantoor, maar tot nu toe het is mild, onontwikkeld gebied. Te voet - vanaf de metrostations Dmitrovskaya of Savelovskaya, - moet je over houten paden door de spoorrails komen - niet ver, maar onaangenaam; met de auto, achtertuinen, en ook via de spoorwegovergang. In één woord, hel. En de vooruitzichten zijn rooskleurig: op de plaats van de houten loopbrug aan de Novodmitrovskaya-straat boven de spoorlijn is een viaduct van negen meter gepland: het passeert nabij de noordgrens van ons kantoor en zakencentrum en maakt het veel toegankelijker. Vanuit het zuiden - de ringspoorlijn, is het al lang de bedoeling om er een passagiersspoorweg van te maken; vlakbij de metro en het treinstation van de richting Savelovsky. Je hoeft alleen maar een beetje te wachten, wanneer het hele territorium "stijgt" naar het stadsniveau, zo ongeveer.
In de tussentijd hadden T + T architecten de taak om een heel klein - 1,65 hectare - terrein van het kantoor en het zakencentrum om te toveren tot een paradijs (nou ja, of gewoon een gezellige plek), waar je beide kunt ontspannen na een rit vanuit de metro. en na een drukke werkdag … In een extreem krappe situatie moesten de architecten werken in het genre van miniaturen voor landschapsarchitectuur, over alle kleine dingen nadenken in verschillende versies, de ruimte verzadigen, reageren op de omgeving uit het verleden en de toekomst.
Het complex bestaat uit vier kantoorgebouwen van twintig verdiepingen in het noordelijke en centrale deel en twee woontorens van zevenenveertig verdiepingen in de (losjes geïnterpreteerde) Chicago-stijl - in het zuiden, dichter bij de Sovenok en Stancolith. Allereerst omvat het de bouw van een parkeerplaats, twee noordelijke gebouwen (ze zijn bijna voltooid, ze zijn al te zien vanaf de Zvezdny Boulevard) en een verbeteringsproject ontwikkeld door T + T architecten. Het project is dus een beetje "voor de toekomst" gemaakt, omdat het het hele grondgebied als een geheel beschouwt (hoewel het het gebied direct rond woongebouwen en kantoorgebouwen van de tweede fase uitsluit). De architecten ontwierpen niet alleen het landschapsconcept, maar ontwikkelden ook de werkdocumentatie.
Omdat de openbare ruimte klein is en er veel parkeerplaatsen op het grondgebied zijn: onder elk gebouw en er is ook een muur van een achtlaagse parkeerplaats in het oostelijke deel van het complex, stelden de architecten voor om minstens veertien parkeerplaatsen achter te laten. ruimtes op de grond. En ze hebben ook het transportschema enigszins opnieuw ontworpen en een extra doorgang in een brandweerman veranderd: indien nodig kan een brandweerwagen hier binnenkomen, en voor de rest, geen kritieke levensduur - dat is, bijna altijd, deze ruimte zal voetganger zijn. Door de afwijzing van één dubbele doorgang konden we een stuk openbare tuin met groen aan het voetgangersgebied bevestigen - eerder, op weg ernaartoe, zou men de weg moeten oversteken. Aan het begin van de voormalige autopassage hebben de architecten een klein driehoekig voetgangersplein aangelegd - het plein werd een van de accenten die de hoofdingang van het territorium markeerden.
De hoofdingang vanaf de zijkant van het metrostation Dmitrovskaya en het toekomstige viaduct van de Novodmitrovskaya-straat, het moet worden toegegeven, was het resultaat van een samenvloeiing van stedenbouwkundige omstandigheden, plastisch en ruimtelijk is het onzichtbaar, een afgesneden hoek van een perceel met een onregelmatige vorm, wordt hier geen hoveling verkregen en kan een klein driehoekig vierkant op de hoek worden gedaan. Daarnaast wordt de entree (en het gehele complex) van het toekomstige viaduct afgeschermd door de diagonaal van het Mediamakrt-gebouw - en om de weg ernaartoe in de toekomst gemakkelijk te vinden, waren accenten of in ieder geval bewegwijzering nodig. De architecten boden klanten de keuze uit een hele reeks stele-tekens in verschillende vormen en hoogtes: van een gestileerde pijl van geperforeerd metaal tot een kubus met lichtgevend ijs onder een glanzend oppervlak, op een poot als een groot reclamebord. Het is ook de bedoeling dat vanaf de pijlstele, geïnstalleerd op de hoek bij het viaduct tot de ingang van het complex, een reeks soortgelijke kleinere steles zal worden gebouwd, die een draad van de stadssnelweg naar het zakencentrum strekken, zodat er geen men verdwaalt.
Het is de bedoeling om de weg die van het toekomstige viaduct naar het zuiden van het complex leidt, voort te zetten en er doorheen te komen, die naar de Skladochnaya-straat leidt - de doorgang zal langs de westelijke en zuidelijke grenzen van het complex gaan. De architecten besloten om aan deze zijde geen hek te maken, waardoor het grondgebied van het complex voor de stad werd opengesteld; daarnaast bevinden de gebouwen zich naast de doorgang en zou het hek duidelijk de ruimte hebben dichtgeknepen, waardoor het complex onvriendelijk wordt voor de veranderende omgeving.
Aan de andere twee randen is het hek daarentegen noodzakelijk - de auteurs van het project geloven - maar niet overal hetzelfde: ze bieden verschillende gradaties van het hek, die soepel in elkaar overvloeien. Aan de noordgrens, naast het uitgeruste gebied van de Mediamarkt, is het hek laag, eerder symbolisch; een van de mogelijke opties is een keermuur van 60 centimeter hoog. De oostgrens, vooral in het midden, waar het aangrenzende gedeelte er bijzonder industrieel uitziet, vereist een betonnen omheining: met een textuur die bekisting imiteert, en een ongelijke hoogte - waar de buren fatsoenlijker worden, neemt het beton geleidelijk af en maakt geleidelijk plaats voor een doorschijnende omheining gemaakt van verticale metalen stroken, die, opnieuw, op plaatsen waar ze dikker worden, op plaatsen die ijler worden.
Nadat we op deze manier over de site hebben gelopen, keren we terug naar de inhoud ervan - het is divers. Gezien het feit dat het territorium niet alleen van onderaf, maar ook van bovenaf, vanuit talrijke ramen zal worden bekeken, hebben de architecten speciale aandacht besteed aan het geometrische patroon dat wordt gevormd door paden, banken en bloembedden. De tekening wordt actief aangevuld met stroken felgekleurd asfalt: ze zetten de strepen van non-ferro metaal op de gevels van kantoorgebouwen voort, die dus ofwel uit de grond groeien ofwel met decoratieve "wortels" in het landschap groeien.
De gekleurde stippellijn van de sierbestrating vormt het hoofdthema, dat verschillende interpretaties krijgt in de thematische zones. Op anderhalve hectare hebben de architecten zes van dergelijke zones gepland. Een van hen kennen we al gedeeltelijk - dit is het plein dat grenst aan de driehoek van de hoofdingang vanaf de Dmitrovskaya-zijde, een plaats van ontmoeting en communicatie, waar een extra autopassage plaats maakte voor een technische, gecombineerd met een voetpad. De lijnen van gekleurd asfalt die uit de gevels stromen, worden weerspiegeld door de gestippelde lijn van rechthoekige banken, afgesloten van de miniparking door hoog gras, struiken en bomen in hoge kuipen. Hier kom je tot rust na de weg vanuit de metro, hier kun je het kantoor verlaten, ontspannen en een praatje maken. De tweede zone is bedrijvig en druk, hier bevindt zich het meest verzadigde voetgangersverkeer tussen de twee gebouwen, er is bijna geen groen, alleen een beetje gras in rechthoekige paaltjes.
Verder - naar het oosten, aan de relatieve periferie, zijn er drie recreatiegebieden. De eerste - noordelijke, "park", is geconcentreerd rond gebogen banken die in het landschap zijn ingebouwd: "naar het voorbeeld van Gaudí's bank in Park Guell", leggen de architecten uit; maar alleen in dit geval zijn de banken niet majolica, maar van hout. De golvende lijnen van de banken vullen de accenten van gekleurd asfalt aan en duiden op de verbinding tussen het park en het bedrijventerrein. In het zuiden - een terrasvormig plein, hier was een betonnen omheining nodig om een mislukte industriële wijk af te schermen; Terrassen die het verschil in reliëf gebruiken en accentueren, helpen ook de aandacht van de omgeving af te leiden. Ze worden weergalmd door platen van schermen-pergola's, verstrengeld met planten, de ruimte ontleden en het hek verbergen. Dit is een "speeltuin voor afgelegen ontspanning".
Het volgende element van de ruimte is een promenade die zich uitstrekt tussen de gebouwen en een parkeerplaats met acht niveaus - een straat bedekt met een lange luifel met een houten zelfkant, een zigzaggende slang van verlichting en in het midden uitlopend tot een klein plein. De luifel verbergt de rustieke gevels van de parkeerplaats; het accepteert bezoekers van de kant van Stankolit en Savelovskaya, en dient ook als voetgangersboulevard die delen van het complex met elkaar verbindt; daaronder is het mogelijk om van woongebouwen naar kantoren te gaan.
Ten zuiden van de parkeerplaats, naast de woontorens, bevindt zich een openbare tuin met speeltuinen. Hier vormt een breed pad een golvende lijn, klinkerstenen van een natuurlijke terracotta tint verschijnen op de stoep. Men kan betwisten of woontorens genoeg zullen hebben van een dergelijk recreatiegebied, of zelfs dat hier woongebouwen (in de status van appartementen) van zevenenveertig verdiepingen hoog nodig zijn, maar toegegeven moet worden dat de sites een einde maken aan ontwikkeling, voltooi de waaier van verschillende pleinen die de architecten hier zijn geslaagd.
Een ander kenmerk van het landschap dat door de architecten wordt voorgesteld, is de veelheid aan lampen. De slagen die in het vlak van de bestrating zijn ingebouwd, een nu populaire techniek, weerspiegelen strepen van gekleurd asfalt; verschillende soorten kolomlampen met verschillende hoogtes bepalen de schaal: van auto tot voetganger en tot laag - voor kinderen. Flexibele ijslinten lichten op van onder de lijnen van de banken, soms golvend, soms hoekig; ze vormen ook een zigzag aan de binnenkant van de luifel boven de promenade. In het gras van de gazons zullen ronde lampen worden ingebouwd.
Er zijn veel aanbiedingen; de detaillering van de ruimte bereikt een soort van bijna innerlijke kwaliteit, het heeft minder landschapsruimte en meer kunstmatige binnenplaats of een klein stadsplein (wat volledig het tegenovergestelde is van de traditionele Moskou-schaal, de breedte van ongevormde asfaltruimtes, waaraan we zijn gewend in de stad en dat is vooral acuut voelbaar in industriegebieden). Deze ruimte daarentegen is nogal stedelijk, zorgvuldig ontworpen, als een eiland tussen nog niet begrensde semi-fabrieksgebieden. Eén ding is zeker: de ruimtelijke en decoratieve ideeën in dit project worden zo strak samengedrukt dat toekomstige bewoners en kantoormedewerkers zich niet zullen vervelen.
