Druk op / What Moscow Wants
Grigory Revzin bestudeerde speciaal voor de Kommersant Publishing House het project van het Strelka Institute of Media, Design and Architecture "What Moscow Wants". Het project is een verzameling ideeën van burgers over wat de stad mist. Tot verbazing van de auteur bleken de ideeën niet alleen begrijpelijk en verstandig, maar bewijst ze ook dat de regering van Moskou precies doet waar de burgers in geïnteresseerd zijn (groene en / of openbare ruimtes, fietspaden, binnenplaatsen, openbaar vervoer en zelfs betaalde parkeerplaatsen). Zelfs als we uitgaan van matiging van voorstellen van burgers, rijst de vraag: hoe wist de overheid dat mensen deze dingen nodig hebben? Grigory Revzin komt tot een paradoxale conclusie: "Russische steden imiteren Moskou, Moskou imiteert Europese hoofdsteden, en hun stedenbouwkundig beleid wordt direct bepaald door hoe ze stemmen." Wat in Europa niet op de agenda staat, dat hebben we niet, hoewel het had moeten zijn.
Zelfs ons persoverzicht kan dit idee illustreren. Alleen over de ontwikkeling van fietsinfrastructuur in de afgelopen week waren er vier informatieve redenen: in Nizhny Novgorod, Rostov aan de Don, Kazan en St. Petersburg. Karima Nigmatulina's lange interview met Rossiyskaya Gazeta staat ook vol met verwijzingen naar Europese trends, buitenlandse hoofdsteden en Jan Gale. De laatste verschijnt overigens ook in Kazan, en zijn collega Vukan Vuchik kwam weer naar Moskou.
Terugkeren naar Strelka: The Village begon met de publicatie van een reeks afgestudeerde werken van studenten van dit instituut, gewijd aan het dagelijkse leven van Moskovieten. De eerste is gewijd aan auto's: diploma's onthullen, zoals altijd, een bekend onderwerp vanuit ongebruikelijke invalshoeken: de relatie tussen het verdedigingssysteem van Moskou en auto's, de ringweg van Moskou als een aparte stad, autopsychoanalyse, de Moskou-garage "Shanghai" en illegaal taxi.
Wat Moskou heeft
Alexey Shchukin legt op de pagina's van Expert Online uit waarom het gebouw van Zaha Hadid aan de Sharikopodshipnikovskaya-straat in Moskou niet werkte als een wow-object. Ondanks het feit dat de Dominion Tower veel interessanter is dan de meeste kantoren in de hoofdstad, in vergelijking met de nieuwe gebouwen van Zaha, "verliest het gebouw zoveel dat het een aanhoudend gevoel van vervanging veroorzaakt". De verklaring is simpel: het project is oud, de langdurige implementatie viel samen met een scherp keerpunt in Hadids werk - "de overgang van deconstructivisme naar parametrie".
RBC heeft getimed op de opening na de reconstructie van Pyatnitskaya Street, Pokrovka en Maroseyka een artikel over de organisatie van voetgangerszones in de hoofdstad. Het belangrijkste probleem dat de krant onthult, is het ontbreken van een coherente ontwikkelingsstrategie voor dergelijke straten: "nadat de trottoirs zijn ingericht, acht het kantoor van de burgemeester blijkbaar zijn belangrijkste missie vervuld, en dan ontwikkelen de voetgangerszones zich door de zwaartekracht."
"Gazeta.ru" schrijft over de implementatie van een andere innovatie: de vervanging van borden door "overeenkomend met de nieuwe regels en architectonische en artistieke concepten." Het portaal van de Moscow Architectural Council meldt ook dat de architectonische en artistieke concepten van het uiterlijk van 43 straten, snelwegen en territoria van de stad Moskou zijn goedgekeurd. U kunt met hen kennis maken door de link te volgen. Plaatsvervangend hoofd van de hoofdafdeling voor architectuur en planning van de Moskomarkhitektura Yuri Kedyaev vertelde het portaal over de belangrijkste activiteit van zijn afdeling: de ontwikkeling van normen en ontwerpdocumentatie voor landschapsarchitectuur.
Wat gebeurt er buiten Moskou
Terwijl Moskou paneelhuizen probeert te moderniseren en ze vriendelijker en comfortabeler te maken, is alles al gelukt in de regio Moskou: architectuurcriticus Larisa Kopylova vertelt lezers van Kommersant over wooncomplexen die, ondanks het experimentele karakter van hun projecten, in een lage prijsklasse. We hebben het over de "City of Embankments", "Microtown in the Forest", "Country Quarter" en enkele anderen. Volgens de voorzitter van de raad van bestuur van de Urban Group, Alexander Dolgin, is het mogelijk om een goede architectuur van economy class te creëren in de regio Moskou dankzij goedkopere grond, een vergunningssysteem, nutsvoorzieningen en verbindingen, evenals vanwege de beschikbaarheid van bouwkavels van voldoende grootte.
Het tijdschrift "Berlogos" schreef over architectonische geschenken voor de 300ste verjaardag van Yekaterinburg: de gemeente is van plan een interessant cultureel centrum te openen, genoemd naar Pavel Bazhov, ontworpen door de PTARH-werkplaats. Een gebouw van vier verdiepingen in de vorm van een kristal met een uitgehouwen stenen bloem zou dicht bij het herdenkingshuis-museum van de schrijver moeten worden opgetrokken. De stad wacht ook op de wederopbouw van verschillende gebouwen van het Novo-Tikhvinsky vrouwenklooster en de renovatie van het complex van het voormalige hotel "Rusland".
In Novosibirsk, op de plaats van de luchthaven van Severny, zal een nieuwe wijk ontstaan, zoals die in de stad niet bestaat. Drie nieuwe metrostations zullen openen op de uitbreiding van Krasny Prospekt, en Zhukovsky Street zal fuseren met de landingsbaan.
Het tijdschrift "Interview Russia" publiceert een artikel van Yuri Palmin over hoe de lokale autoriteiten vooraanstaande architecten uitnodigden in het kleine Oostenrijkse stadje Krumbach, die daar ongebruikelijke bushaltes bouwden, die een nieuwe attractie werden.
Blogs
Ilya Varlamov wijst in zijn blog op de tekortkomingen die hij ontdekte na de reconstructie van Pokrovka en Maroseyka, maar die waarschijnlijk niet aan Sergei Sobyanin werden getoond toen het werk werd overgedragen. Ernstig: problemen met het afvoersysteem, smalle trottoirs en parkeervakken op sommige plaatsen, stoepranden in plaats van een barrièrevrije omgeving. Van het grappige: lange lantaarns, afgesneden ingangen en grasvelden, die haastig werden aangelegd voor de komst van de burgemeester. Over het algemeen beoordeelt de blogger het uitgevoerde werk als positief: "ze deden alles met waardigheid en veel beter dan voorheen".
Arkady Gershman schreef over de hogesnelheidstram in Volgograd, waarmee je relatief snel door deze ongewone stad van 80 km lang kunt reizen, evenals over de Chinese tram, op de hele route waarvan er geen contactnetwerken zijn - hij wordt opgeladen bij haltes. Deze oplossing vermijdt extra visuele ruis. Lezers hielden ook van het gazon tussen de rails.
Sergei Oreshkin publiceert twee mislukte projecten van Sergei Tsytsin in St. Petersburg in Live Journal - een hotelcomplex aan Glinka Street, dat onder andere het uitzicht van St. op de skyline van de stad bederft.
Vladimir Paperny plaatste prachtige foto's van VDNKh op zijn Facebook-pagina en Sergey Estrin deelt zijn indrukken van de keizerlijke architectuur van Wenen.
