Een nieuw hoogbouwgebouw (kantoor of residentieel - de ontwikkelaar Bauträger Austria Immobilien heeft nog niet besloten) zal zeer dicht bij de beroemde Gasometers (gastanks) verschijnen, in de zich actief ontwikkelende wijk Simmering tussen het centrum van Wenen en de luchthaven. Het metrostation Erdberg bevindt zich aan de voet van het toekomstige gebouw en de hoogtelimiet was 75 m met een trapeziumvormig bouwplan.
MVRDV stelde een compacter vierkant plan voor op 110 m (30 verdiepingen), dat het verlies aan vloeroppervlak zou compenseren. Omdat in dit geval de hoogtebeperkingen de omliggende gebouwen voornamelijk beschermen tegen schaduw, zal het gebouw de zon van aangrenzende gebouwen niet langer dan 2 uur per dag blokkeren, dat wil zeggen binnen normale grenzen. Dit werd bereikt door het feit dat de onderste 10 verdiepingen van het gebouw in een spiraal zijn gedraaid (daarboven is het traditionele prismatische volume van 20 verdiepingen). Deze spiraal wekt de indruk van een "slanke taille", die MVRDV-partner Vinnie Maas "de klassieke definitie van schoonheid" noemde.
10 verdiepingen is het niveau van de dakrand van de omliggende gebouwen: zo reageert de nieuwe toren op hun schaal. De lagen van het "spiraalvormige" deel van het gebouw zijn uitgerust met terrassen die met elkaar zijn verbonden door buitentrappen: dit voorkomt de typische sluiting van hoogbouw. Bovendien zal de "taille" in staat zijn om de sterke herfstwinden die kenmerkend zijn voor de Donauvallei weg te leiden van het metrostation en het aangrenzende plein.
"Spiraalvormige" lagen krijgen elk hun eigen individuele indeling, en de 20 bovenste verdiepingen, dankzij een efficiënt geplande "kern", bieden huurders tot 80% van de bruikbare oppervlakte zonder steunen en een plafondhoogte van 3,5 m. Zoals vermeld hierboven kan het gebouw worden gebruikt en voor kantoren met een ander plan en structuur, en voor huisvesting; Bovendien kan de functie later worden gewijzigd, afhankelijk van de marktsituatie. Met de hand geopende ramen en glazen deuren (openslaande deuren) zorgen voor natuurlijke ventilatie.
De toren heeft een ondergrondse garage voor 110 auto's; de bereikbaarheid van het vervoer wordt verzorgd door het nabijgelegen metrostation.
De geschatte startdatum van de bouw is 2016. De wedstrijd werd ook bijgewoond door Dominique Perrault Architecture, KCAP, Bevk Perovic Arhitekti, Delugan Meissl, Dietmar Feichtinger Architectes, Sauerbruch Hutton, Nieto Sobejano Arquitectos en anderen.
