De Metropolitan International Airport, die momenteel in het noorden van Peking bestaat, met de derde - de nieuwste - terminal ontworpen door Norman Foster (2008) werkt nu op zijn maximale capaciteit (het is de op een na drukste ter wereld). Daarom zal aan de zuidelijke rand van de stad, in de wijk Daxing, een nieuwe internationale luchthaven worden gebouwd met een terminal die is ontworpen voor een passagiersverkeer van 45 miljoen mensen per jaar.
China bevindt zich in de snelstgroeiende "luchtvaartsector" ter wereld en de nieuwe terminal moet niet alleen voldoen aan de behoeften van de hoofdstad van het land, maar ook aan de aangrenzende provincie Hebei en de stad Tianjin: het nieuwe transportcentrum moet ook bijdragen aan de economische ontwikkeling van het gebied.
De terminal onderscheidt zich door zijn hoge "aanpassingsvermogen": de configuratie kan worden gewijzigd afhankelijk van het fluctuerende lucht- en passagiersverkeer van dag tot dag. Het gebouw zal een knooppunt bevatten dat de luchthaven verbindt met lokale en nationale spoorwegnetwerken, waaronder de Gaotie hogesnelheidstreinen.
ADPI, Franse luchthavenontwerpspecialisten, won de wedstrijd in 2011. Het projectteam omvat nu, naast Zaha Hadid Architects, de Britse bedrijven Buro Happold, Mott Macdonald en EC Harris. Volgens voorlopige gegevens gaat de luchthaven in 2018 open.