Geofom Is Een Effectieve Oplossing In De Wegenbouw

Geofom Is Een Effectieve Oplossing In De Wegenbouw
Geofom Is Een Effectieve Oplossing In De Wegenbouw

Video: Geofom Is Een Effectieve Oplossing In De Wegenbouw

Video: Geofom Is Een Effectieve Oplossing In De Wegenbouw
Video: Vloer verzakt? Innovatief schuimbeton-injecties bieden "de" oplossing.... 2024, Maart
Anonim

Geofom is de naam van geëxpandeerde polystyreenblokken met hoge sterkte voor gebruik in de wegenbouw. Geofom-technologie wordt al meer dan 40 jaar met succes toegepast in verschillende landen. Dit jaar werd de technologie, die zijn doeltreffendheid heeft bewezen, voor het eerst in Rusland op staatsniveau goedgekeurd. De enige fabrikant van polystyreenschuim voor wegen onder het merk KNAUF Geofoam®), die het technische staatscertificaat van het Ministerie van Bouw van Rusland ontving, werd het bedrijf "KNAUF Penoplast".

zoomen
zoomen

Geschuimd polystyreen werd voor het eerst gebruikt in de wegenbouw in Noorwegen in 1972. Bij het ontwerp van een snelweg die Oslo met Bergen verbindt, gingen Noorse wegenbouwspecialisten ervan uit dat dik geëxpandeerd polystyreenschuim aanzienlijke belastingen zou kunnen weerstaan zonder de eigenschappen ervan te verslechteren, zelfs bij constante dynamische impact en na langdurig contact met water. Het pilootproject kwam in een recordtijd tot leven: het duurde slechts twee maanden vanaf de goedkeuring van het idee door de wegenadministratie tot de start van de implementatie. Het resultaat liet ook niet lang op zich wachten: in vergelijkbare gevallen, vóór de toepassing van de nieuwe technologie, bedroeg het sediment van de bodem 20-30 centimeter per jaar, wat extreme schade aan het wegdek veroorzaakte. Geëxpandeerd polystyreen, later Geofoam genoemd, heeft dit probleem in het verleden achtergelaten. In de afgelopen 40 jaar zijn in Noorwegen meer dan 500 projecten uitgevoerd met behulp van deze technologie, waaronder strategisch belangrijke routes als E-18 (Craigavon (Noord-Ierland) - St. Petersburg) en E-6 (Trelleborg (Zweden) - Finnmark (Noorwegen).

Геофом – блоки из пенополистирола повышенной прочности для применения в дорожном строительстве. Фотография предоставлена компанией «КНАУФ Пенопласт»
Геофом – блоки из пенополистирола повышенной прочности для применения в дорожном строительстве. Фотография предоставлена компанией «КНАУФ Пенопласт»
zoomen
zoomen

Langetermijnobservatie van objecten die zijn gemaakt met behulp van Geofoam-technologie, stelde Noorse specialisten in staat om het gedrag ervan op de lange termijn en onder actieve belasting te bestuderen. En om te bewijzen dat Geofoam-technologie het technologische proces van de constructie zelf vereenvoudigt, waardoor het goedkoper en sneller wordt, en gegarandeerd de levensduur van het landschap verlengt. Een ander belangrijk materiaalvoordeel - duurzaamheid - is ook getest. Blokken die de tijd hadden om 30-35 jaar in de dijk te liggen, veranderden hun ontwerpkenmerken niet onder dynamische impact en contact met water.

Геофом – блоки из пенополистирола повышенной прочности для применения в дорожном строительстве. Фотография предоставлена компанией «КНАУФ Пенопласт»
Геофом – блоки из пенополистирола повышенной прочности для применения в дорожном строительстве. Фотография предоставлена компанией «КНАУФ Пенопласт»
zoomen
zoomen

Nu wordt Geofoam met succes en actief gebruikt in veel landen, waaronder Groot-Brittannië, Denemarken, Finland, Japan en de VS. Het werd bijvoorbeeld gebruikt bij de bouw van het meest ambitieuze project in de geschiedenis van de Amerikaanse wegenbouw: de Great Boston Tunnel. De complexiteit van de constructie van dit object bestond erin dat de tunnel - een snelweg met acht rijstroken, aangelegd op een diepte van 8 meter onder de zeestraat - slechts anderhalve meter boven de tunnels van de aangelegde metro werd gebouwd. Daar. Met de minste achteloosheid zou de Atlantische Oceaan de metro kunnen overspoelen. De ingenieurs hadden een materiaal nodig dat de belasting van de grond kon verminderen, bezinken kon voorkomen en tegelijkertijd zwaar verkeer kon weerstaan. Deze beslissing was Geofoam. Geëxpandeerd polystyreen is niet alleen licht van gewicht, maar heeft ook een uitzonderlijk draagvermogen. Bovendien heeft de toegepaste technische methodologie de bouwtijd en -kosten aanzienlijk verminderd in vergelijking met de traditionele ophogingsmethode, die boren vereist voor betonnen steunkolommen.

Геофом – блоки из пенополистирола повышенной прочности для применения в дорожном строительстве. Фотография предоставлена компанией «КНАУФ Пенопласт»
Геофом – блоки из пенополистирола повышенной прочности для применения в дорожном строительстве. Фотография предоставлена компанией «КНАУФ Пенопласт»
zoomen
zoomen

Ondanks de bewezen kwaliteiten van het materiaal, de mogelijkheid om het te gebruiken in moeilijke klimatologische omstandigheden, tot permafrost, en een besparing tot 20% tijdens de constructie, is het praktisch nooit eerder in Rusland gebruikt. De enige ervaring met het gebruik van geëxpandeerd polystyreen bij de aanleg van wegen is de aanleg van een dijk bij de toegang tot het viaduct over de spoorweg St. Petersburg - Moskou in de richting van de Sofiyskaya-straat. De constructie van deze sectie op zwakke thixotrope bodems werd uitgevoerd door Staatsbedrijf "Dorservice". De technische voorwaarden zijn ontwikkeld in samenwerking met de firma KNAUF Penoplast. De specialisten van het bedrijf hebben ook typische blokstapelschema's ontwikkeld om verschillende constructieproblemen op te lossen, met name voor taluds tot 16 meter hoog en meer.

Геофом – блоки из пенополистирола повышенной прочности для применения в дорожном строительстве. Фотография предоставлена компанией «КНАУФ Пенопласт»
Геофом – блоки из пенополистирола повышенной прочности для применения в дорожном строительстве. Фотография предоставлена компанией «КНАУФ Пенопласт»
zoomen
zoomen

In overeenstemming met de technische beoordeling van de FAU "Federaal Centrum voor Standaardisatie en Technische Conformiteitsbeoordeling in de Bouw" "schuimpolystyreenblokken KNAUF Geofoam vervaardigd door LLC" KNAUF Penoplast "kan worden gebruikt in de transportconstructie voor de aanleg van lichtgewicht wegdijken in gebieden van zachte grond. " Onder de gebruikssituaties die door het Federale Centrum worden aanbevolen: weg- en spoorwegkades, benaderingen van de landhoofden van brugconstructies, dijkverbreding, dijken in gebieden met mogelijke aardverschuivingsvorming, reparatie van aardverschuivingssecties van dijken, keermuren.

Геофом – блоки из пенополистирола повышенной прочности для применения в дорожном строительстве. Фотография предоставлена компанией «КНАУФ Пенопласт»
Геофом – блоки из пенополистирола повышенной прочности для применения в дорожном строительстве. Фотография предоставлена компанией «КНАУФ Пенопласт»
zoomen
zoomen

Merk op dat in februari 2014 de KNAUF Geofoam-blokken® geslaagd voor brandtesten door de Academie van de Staatsbrandweer van het Ministerie van Noodsituaties van Rusland en als veilig erkend (aangeduid met de ontvlambaarheidsgroep "G3", dat wil zeggen, ze zijn "normaal ontvlambaar").

Геофом – блоки из пенополистирола повышенной прочности для применения в дорожном строительстве. Фотография предоставлена компанией «КНАУФ Пенопласт»
Геофом – блоки из пенополистирола повышенной прочности для применения в дорожном строительстве. Фотография предоставлена компанией «КНАУФ Пенопласт»
zoomen
zoomen

Volgens Dmitry Serebryakov, commercieel directeur van KNAUF Penoplast LLC, geeft het verkregen technische certificaat van het Russische ministerie van Bouw in feite groen licht voor het gebruik van Geofoam-technologie op staatsniveau. “Dit is niet alleen een belangrijke gebeurtenis voor ons, maar ook voor de wegenbouw in Rusland als geheel, omdat het ons in staat stelt gebruik te maken van de beproefde, bewezen efficiëntie, Europese technologie. Geofoam kan gerust het meest betrouwbare hulpmiddel worden genoemd om wegenbouw te vergemakkelijken. En tot slot vond hij erkenning in Rusland. Natuurlijk komt KNAUF Geofoam binnenkort® zal een van de meest gebruikte materialen worden, zowel bij de aanleg van wegen en spoorwegen, als voor het oplossen van landschapsproblemen binnen de stadsgrenzen."

Aanbevolen: