Keuze Last

Inhoudsopgave:

Keuze Last
Keuze Last

Video: Keuze Last

Video: Keuze Last
Video: LAST или LATEST. В чем разница? 2024, Maart
Anonim

Mikhail Beilin en Daniil Nikishin, die de derde hal van de tweede verdieping van het Russische paviljoen tot hun beschikking hadden gekregen en een heel algemeen thema van de 'toekomst' hadden, maakten van hun project een studie in de geest van het manifest: wat is het mogelijke toekomst van de spoorwegen, wat is hun potentieel en wat is de keuze? vragen van de auteurs. Het moet gezegd worden dat het niet de eerste keer is dat de tentoonstellingen van het Russische paviljoen de expositie opdelen in het verleden-heden-toekomst, bijvoorbeeld twee jaar geleden in de eerste hal was er de geschiedenis van VDNKh, in de centrale presenteren, in de derde, de toekomst in de vorm van deels glitchy studentenfantasieën en echte plannen voor de renovatie van het All-Russian Exhibition Centre. Nu is de reikwijdte van het futurologische denken veel breder - het omvat spoorwegen in het algemeen en vereist veel meer generalisatie.

In feite is de ene helft van de expositie CITIZENSTUDIO - “The Great Russian River” aan de muur tegenover de ingang - niet zo futuristisch en eerder dicht bij het heden: het probleem van het revitaliseren van industriële zones, in dit geval de spoorwegen. Eerlijk gezegd waren Beilin en Nikishin niet de eersten die over haar spraken, nu is het over het algemeen moeilijk om te onthouden wie de eerste was (Glazychev? Lezhava? Skokan?), Maar hij veranderde het thema in een prachtige installatie van witte cirkels - door trouwens, een gepatenteerde techniek - waarbij het volumetrische negatief de leegte van uitsluitingszones en treinstations wordt afgebeeld. Spoorwegen verbinden steden met elkaar, maar eenmaal binnen verdelen ze juist het stedelijk weefsel, aldus de auteurs. Deze ruimte, uitgesloten van het stadsleven, kan, na nieuw leven ingeblazen te zijn, de centra van het stadsleven worden - ze gaan door en tonen zichzelf als echte stedenbouwkundigen, "Citizens". Daarom worden de spoorlijnen tussen de buitenkant van de cirkels weergegeven met volume, en van binnen - met vides, aangezien de auteurs het verschil benadrukken tussen hun rol, positief tussen steden en negatief in hun centra.

zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Юлия Тарабарина, Архи.ру
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Юлия Тарабарина, Архи.ру
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zoomen
zoomen

Wegen moeten ons leven veranderen en veranderen, - benadrukken Beilin en Nikishin, - nadat ze zijn versneld, zullen de treinen ons 2-3 keer sneller vervoeren, zoals Hyperloop [en trouwens, iedereen vestigde de aandacht op de Hyperloop-zin in het Deense paviljoen], ons land zal meer verbonden worden, migratie naar grote steden zal verzwakken en passieve ruimte zal eindelijk geactiveerd worden. Heb je de roman "ZhD" van Dmitry Bykov gelezen? - Ik vraag het aan Mikhail Beilin. - Ja, ik vond het echt heel leuk! - hij reageert levendig.

Hier komen we bij de toekomst, het midden van de hal en de twee eindmuren, beschilderd met graffiti door Anatoly Akue, zijn eraan gewijd. De tweede helft van het project heet Dichotomy en simuleert twee opties voor stadsontwikkeling: een laaggelegen gedistribueerde tuinstad en een hoogbouw wolkenkrabber stad-stad. Twee lay-outs, gesneden met witte cirkels van hetzelfde merk, demonstreren plakjes van een hypothetische ontwikkeling met een vertraging van 100 jaar en een perspectief van 500 jaar, allemaal met behulp van het voorbeeld van het Drie Stationsplein, zodat de wolkenkrabber en de stations in brons zijn gemarkeerd zijn heel herkenbaar. De intrige wordt gecreëerd door de mogelijkheid om vanuit de toekomst naar de platforms te kijken, vooral de bovenste. Hier, in een wolkenkrabberversie, groeien indrukwekkende "wortels" van communicatie ondergronds. Met de spiegels die bovenaan zijn geïnstalleerd, kunt u zonder veel moeite de modellen van de toekomst bekijken.

Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Юлия Тарабарина, Архи.ру
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Юлия Тарабарина, Архи.ру
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Юлия Тарабарина, Архи.ру
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Юлия Тарабарина, Архи.ру
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
zoomen
zoomen

Het is gemakkelijk in te zien dat het belangrijkste futuristische denken niet zozeer is gewijd aan wegen als wel aan wegen in de stad, of zelfs aan de vooruitzichten voor de ontwikkeling van de eigenlijke steden, inclusief wegen, maar zonder speciale nadruk op het spoor. De auteurs leggen ook geen keuze op: wat hun voorkeuren ook zijn, de bezoeker kan zijn eigen prioriteiten bepalen door simpelweg zijn hoofd van links naar rechts te draaien. Julia Tarabarina

Auteurs van de expositie: Mikhail Beilin, Daniil Nikishin, met medewerking van Alexander Yazlovsky. Ook voor de "Wachtkamer van de Toekomst" creëerde street art kunstenaar Anatoly Akue een tweeluik, wat zijn visie is op de twee ontwikkelingsopties die gepresenteerd worden in "Dichotomy?" De productie van onze expositie werd uitgevoerd door het bekende Moskou-modelteam “Studio 911” onder leiding van Viktor Krylov en Ilya Assorov. Hieronder staat de beschrijving van de auteur.

De wachtkamer van de toekomst

Beschrijving van de auteur

Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zoomen
zoomen

Het algemene thema van de XVI Architectuur Biënnale in Venetië is "Vrije ruimte" - Vrije ruimte. We zien een groot potentieel in de huidige railinfrastructuur. Het was voor ons interessant om de ontwikkeling van de stad te beschouwen in het licht van het veranderende vervoersconcept en de onvermijdelijke veranderingen in de technologie van het spoorvervoer. Tegenwoordig bezetten de spoorweg en zijn infrastructuur inderdaad kolossale gebieden in steden, vooral in de historische centra waar de stations zich bevinden. En daarom mogen we verwachten dat er ruimte vrijkomt met een verandering in de technologie van het spoorvervoer (hyperloop en andere projecten). Dit is in potentie "Vrije ruimte" - het algemene thema van de 16e Architectuurbiënnale van Venetië. Wat te doen met deze "vrije ruimte" en hoe deze correct te gebruiken - dit is de vraag die we wilden overwegen.

In de Waiting Room of the Future presenteren we twee grafische essays. De Great Russian River is een studie van hoe de spoorweg, in het bijzonder de Trans-Siberian, door de grote steden van Rusland loopt. Dit is een observatie van het fenomeen van de spoorlijn: steden met elkaar verbinden, in de steden zelf is het een scheidslijn, draagt een belangrijke uitsluitingszone met zich mee. Extra ruimte.

"Dichotomie?" - twee speculatieve scenario's voor de ontwikkeling van het grondgebied van de spoorweginfrastructuur van de metropool naar het voorbeeld van het gebied van de drie stations in Moskou. Overtollige ruimte in bruikbare ruimte veranderen.

Grote Russische rivier

Historische achtergrond / uit

Wikipedia:

De Trans-Siberische Spoorweg (Transsib), de Grote Siberische Weg (historische naam) is een spoorweg door Eurazië die Moskou verbindt met de grootste Oost-Siberische en Verre Oosten industriële steden van Rusland. De lengte van de snelweg is 9288,2 km, het is de langste spoorweg ter wereld. Het resultaat van de aanleg van de Trans-Siberische spoorlijn was de kans die zich in 1905 voordeed: voor het eerst in de geschiedenis, om treinen alleen op rails te volgen, zonder gebruik te maken van overtochten, vanaf de oevers van de Atlantische Oceaan (vanuit West-Europa) naar de oevers van de Stille Oceaan (naar Vladivostok). De Transsib verbindt het Europese deel, de Oeral, Siberië en het Verre Oosten van Rusland, de Russische westelijke, noordelijke en zuidelijke havens, evenals spoorverbindingen naar Europa enerzijds met havens in de Stille Oceaan en spoorverbindingen naar Azië.

zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zoomen
zoomen

Rusland is qua grondgebied het grootste land ter wereld. Het vertegenwoordigt een enorme en grotendeels vrije ruimte. De ruggengraat van deze ruimte is de spoorlijn. Het is een rivier die van west naar oost door het hele land stroomt. En ook van oost naar west. Het grootste deel van de bevolking van het land is gevestigd langs zijn ‘kanaal’. Deze slagader verenigt zowel Rusland als het continent als geheel: van de Atlantische Oceaan tot de Stille Oceaan.

De "rivier" stroomt door alle grote steden van Rusland en onthult een interessante tegenstrijdigheid. De spoorlijn voor de steden zelf, die de nederzettingen van het land verenigt, is eerder een scheidslijn. Dit komt door verouderde technologie en infrastructuur. Een kolossale uitsluitingszone begeleidt de weg. Het is omgeven door stedelijk afval: garages, diensten, kleine pakhuizen en gewoon woeste woestenijen. De stad wordt gedwongen zichzelf te beschermen tegen de "rivier" met alle beschikbare methoden.

Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции. Фотография © Анна Михеева
zoomen
zoomen
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
Павильон «Станция Россия» на XVI Архитектурной биеннале в Венеции © Citizenstudio
zoomen
zoomen

Als we het "kanaal" observeren, kunnen verschillende typen steden worden onderscheiden. Ten eerste de stadscentra. Dit zijn Moskou en St. Petersburg - twee bronnen van de "Reka" - het begin van de Russische spoorweg. Ten tweede - doorgangspunten - allemaal grote, en niet zo, steden waar de "rivier" doorheen stroomt en ze doorsnijdt. Er zijn ook twee extreme punten - Kaliningrad en Vladivostok - de punten waar de spoorwegen van Rusland eindigen.

Al deze steden zijn verenigd door de zone van necrose van het hierboven beschreven stedelijk weefsel, die de weg begeleidt. Deze ruimte is niet alleen vrij van de feitelijke stadsfunctie, maar ook van de persoon. Maar het is beladen met een enorm ontwikkelingspotentieel voor steden. Wanneer je deze ruimte als een waarde beschouwt, kan het veranderen in een ruimte van kansen, in punten van intensieve ontwikkeling van Samara, Yekaterinburg, Novosibirsk, Moskou en andere steden. Voor het hele land is een verandering in het technologische concept van spoorwegvervoer niet langer alleen een kans, maar ook een dringende noodzaak.

De Trans-Siberische spoorlijn is in zeer korte tijd gebouwd. Al 26 jaar rond de eeuwwisseling heeft deze weg een heel continent met elkaar verbonden. Maar sindsdien zijn we blijven leven in het transportconcept van de 19e eeuw. De gemiddelde bewegingssnelheid op de "rivier" is vandaag 64 km / u. De reis van Moskou naar Vladivostok duurt meer dan 6 dagen. Het is duidelijk dat met een snelheidstoename van minstens 2,5 keer, wat verre van de limiet is voor moderne technologie, de verbinding tussen steden en regio's aanzienlijk zal toenemen. Voor steden betekent dit de transformatie van het spoor in een agglomeratietransport. De ontwikkeling van de intensiteit en snelheid van banden zal een aanzienlijk grondgebied van Rusland met leven vullen. Verzwak de migratie van de bevolking in 2-3 megasteden. Samen met de ontwikkeling van een postarbeidsmaatschappij zal de noodzaak om in grote steden te wonen verdwijnen. Toegang tot de transportader is voldoende om de afhankelijkheid van een persoon van economische centra te verminderen, terwijl de mobiliteit van de burgers behouden blijft. De ontwikkeling van het spoorwegnet en het vullen van het systeem met extra "rivieren" zal het op deze basis mogelijk maken om een veel uniformer vestigingssysteem van het land te creëren. Rusland heeft het vermogen banden die olie en gas vervoeren, om te vormen tot banden die levens en menselijke hulpbronnen verdelen. Dit is een van de mogelijkheden van de vrije ruimte van Rusland: transformatie in een ruimte van mensen en een ruimte voor een persoon. Door onze houding te veranderen, kunnen we de ware kracht van de "Grote Russische Rivier" onthullen, en deze veranderen van een verstoten stad in een bron van leven voor zowel steden als het hele land.

Aanbevolen: