Het Riverclack® dak- en geveldaksysteem wordt over de hele wereld erkend en gewaardeerd om zijn lichtgewicht constructie, duurzaamheid, brede waaier aan oppervlakteafwerkingen, hoge lichtreflectie en brandveiligheid. Dit wordt met name opgemerkt door aannemingsbedrijven die gespecialiseerd zijn in de aanleg van infrastructuur voor het vervoer van passagiers.
Deze voorwerpen worden in de regel blootgesteld aan agressieve omgevingsinvloeden (kerosine, uitlaatgassen, chloor, zout enz.). Het aluminium dat wordt gebruikt in dakpanelen speelt een belangrijke rol bij het waarborgen van de levensduur van nieuwe gebouwen en bestaande gebouwen. Vergeet tegelijkertijd niet dat aluminium als grondstof een toegevoegde waarde heeft vanwege de mogelijkheid van herverwerking, zelfs na zijn zeer lange levensduur. En vaak wordt de mogelijkheid van besparingen een doorslaggevende factor voor het gebruik van aluminium.
Rennes metrolijn B reparatiedepots, garages en kantoren, gerealiseerd door de Orleans architect L'Heudé & L'Heudé in samenwerking met EGIS Rail en Legendre Génie Civil, bestaan uit twee gebouwen met fenomenale afmetingen en kenmerken (240m - maximale lengte bij 26m breedte, 120 ton staalconstructies, 13.000 m2 aluminium dakbedekking Riverclack550® RAL 9007).
Luchthavens, treinstations, depots en reddingscentra - waarom vertrouwen ze ons?
NUL BUDGET VOOR SERVICE // Aluminium heeft niet veel onderhoud nodig. Legering 5754 is een hoogwaardig legeringsmateriaal dat is ontworpen voor gebruik in ruwe omgevingen met een zeer lange levensduur, onvergelijkbaar langer dan elke andere aluminiumlegering of "equivalent".
PERFECTE WATERBESTENDIGHEID // Omdat de aluminiumlegering niet poreus is, is deze per definitie ongevoelig voor lucht, vocht en ultraviolette straling. Een verborgen afvoergoot vult deze kwaliteiten aanzienlijk aan en maakt het mogelijk om het Riverclack®-systeem toe te passen op daken met een helling van 3% of meer in Frankrijk en 0,5% in de rest van Europa en de wereld.
MILIEUVRIENDELIJK MATERIAAL // In een gesloten kringloop kost de verwerking van aluminium 50 keer minder energie dan bij de productie uit bauxiet. Deze aanzienlijke besparingen zijn erkend voor het Riverclack®-systeem en worden ondersteund door certificeringen, waaronder CE-certificering.
LAGE ENERGIEBALANS // Aluminium reflecteert 80% van het zonlicht. Dit hoge reflectievermogen beschermt gebouwen die zijn ontworpen met het Riverclack®-systeem spontaan tegen de zomerse hitte. Onze concurrenten die gedwongen worden thermische breekbevestigingen te gebruiken (zelfs gecertificeerde), stellen gebouwen bloot aan onvermijdelijke warmteverliezen.
ESTHETIEK VAN EEN STAAND VOUWSLOT // Het Riverclack®-systeem wordt door aannemers erkend vanwege zijn traditionele sponningsslotontwerp en dakpatronen, met aanzienlijke besparingen door de zelfdragende eigenschappen van de dakpanelen en de hoge dakbedekkingssnelheid.
VERLAGING VAN DE KOSTEN VAN BOUWWERKZAAMHEDEN // Aluminium is 3-4 keer lichter dan andere metalen die in dakbedekking worden gebruikt (zink, koper, staal). Hierdoor wordt de structuur van het gebouw automatisch lichter.
BRANDVEILIGHEID Aluminium is geen brandbaar metaal, het smelt bij 650 ° C zonder giftige gassen af te geven. Deze eigenschap maakt het in geval van brand mogelijk om snel rook uit industriële gebouwen te evacueren en opgeslagen materialen en apparatuur te besparen.
VEILIGHEID EN GEZONDHEID OP HET WERK // Aluminium is een heel licht metaal, het is gemakkelijk te hanteren en vermindert daarom het risiconiveau voor de teams die ermee werken aanzienlijk. Voor aannemers betekent dit minder arbeidsongevallen dankzij ons Riverclack® systeem
De vluchtsimulator op de luchthaven Lyon-Saint-Exupéry, geïmplementeerd door het architectenbureau Atlas Architecture uit Lyon, bestaat uit 8 schuine bogen, die zorgen voor een links-naar-rechts installatierichting van de panelen en een ordelijke installatiestap voor de schilderijen. 3.500 m² Riverclck550® gevouwen aluminium schilderijen wordt in de fabriek vervaardigd en mechanisch gebogen.
De visserijterminal van de haven van Lorient op het schiereiland Keroman (Bretagne, Frankrijk), gerenoveerd door het SNC Lavalin ingenieurs- en ontwerpbureau, is de op een na grootste vissershaven van Frankrijk, waar jaarlijks ongeveer 26.000 ton zeevruchten wordt verscheept. 2.500 m² Rivergrip500® aluminium naadschilderingen werden geplaatst door de ATEN groep.
Onze daken:
Luchthavens
Luchthaven Parijs Charles de Gaulle
Luchthaven Parijs-Orly
Luchthaven Lyon Saint Exupery
Luchthaven Straatsburg-Entzheim
Luchthaven Basel-Mulhouse-Freiburg
Treinstations en metrostations
Metro Rennes, Metro Parijs RER Parijs Rosa Parks, spoorweg. Kunst. hogesnelheidstreinlijnen Grand Est
spoorweg. Blois station
spoorweg. Nancy treinstation
spoorweg. Anmas treinstation
spoorweg. Chambery treinstation
Poorten
Haven van Lorient, schiereiland Keroman
Haven van Capbreton
Haven van Sangat
Port Bassen-a-Flo Bordeaux
Brandweerkorpsen
Brandweer van Bourgueil
Brandweer van Balan-Mir
Brandweerkazerne van Dur-sur-Oron
Brandweerkazerne van Chantillon-sur-Loire
Servicecentra
Flains-sur-Seine / STO
Mets / Hangar voor opslag van zout
Transportbedrijf Rupe-sur-Mosel / Brice
Forbach / Gemeentelijke werkplaatsen
