Kosmische Wind

2024 Auteur: David Durham | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-01-09 04:56

Luchthavens, evenals treinstations, bieden architecten een breed scala aan interpretaties en thema's voor het vertellen van plastic verhalen. Er is een visuele presentatie van een stad of regio, het thema snelheid en beweging, een verplichte boodschap over de triomf van het technisch denken - iedereen is op zoek naar een unieke combinatie van symbolen en betekenissen. Het talent van de architect en zijn grootste succes is het vinden van een beeld dat vele betekenissen heeft, maar er niet over schreeuwt, maar alleen verwijst naar de oplettende toeschouwer van hun aanwezigheid, waardoor hij emotionele en artistieke aanwijzingen kan vinden in de architectuur van het gebouw.

Leeg veld

Moderne luchthavens worden zelden helemaal opnieuw opgebouwd. Er zijn er maar twee in Rusland: Platov in Rostov aan de Don en Gagarin in Saratov. Er is een logische verklaring - om alle infrastructuur die nodig is voor het onderhouden van vluchten te huisvesten, is veel land nodig - ongeveer 20 hectare. De meeste luchthavens bevinden zich in de buitenwijken van grote steden en als ze wederopbouw moeten uitvoeren, bijvoorbeeld om de landingsbaan te verlengen, gebruiken ze interne reserves of kopen ze aangrenzende gebieden uit.

Saratov had in dit opzicht geen geluk. De luchthaven Tsentralny lag te dicht bij het stadscentrum en werd de afgelopen decennia omringd door stedelijke ontwikkeling, waardoor een einde kwam aan de plannen voor de wederopbouw. De stad nam een radicale beslissing om Tsentralny te sluiten en een nieuwe stadsluchthaven te bouwen, waarvoor het lang duurde om een plek te vinden die aan alle huidige en waarschijnlijke toekomstige eisen zou voldoen. Daarom kozen ze in 2011 voor een locatie 40 kilometer ten noordoosten van Saratov.

De exploitant van het toekomstige luchthavencomplex was

met "Airports of Regions", een van de leidende spelers op deze nieuwe markt voor Rusland. Zijn portefeuille omvat zeven gebouwde luchthavens en verschillende in aanbouw. Dit resultaat werd bereikt dankzij een effectief systeem voor het organiseren van werk aan projecten: een van de belangrijkste elementen is de competitieve selectie van auteurs van architecturale en ontwerpoplossingen.

Het ASADOV-bureauteam won de wedstrijd van 2013 en nam de ontwikkeling over van het architectonisch ontwerp van de terminal in Saratov, het masterplan van het gebied, de ontwerpcode van infrastructuurvoorzieningen, evenals het ontwerpproject van het interieur van openbare ruimtes en de architectonische en artistieke begeleiding van het project. De functies van de algemeen ontwerper werden uitgevoerd door Spectrum Group of Companies. Volgens Alexander Volkov, hoofd van de groep voor het ontwerp van transportinfrastructuurfaciliteiten van Spectrum Group, is het ontwerp en de bouw van de luchthaven vanaf nul een serieuze uitdaging geworden voor het hele team: en de beperkingen van de bestaande agglomeratie, er zijn enkele technische netwerken, wegen met toegangswegen, in dit geval was het gewoon een open veld. Naast technische communicatie was er serieus werk nodig om de acties van drie belangrijke belanghebbenden te coördineren: de holding, federale en regionale autoriteiten, evenals een groot aantal betrokken diensten, zoals: FSB van Rusland, FCS van Rusland, Rospotrebnadzor, Rosselkhoznadzor, grensdienst, politie, FSO, enz. Verder. Een luchthaven is een ministad met zijn eigen regels, wetten, behoeften, en daar moest bij het ontwerpen allemaal rekening mee worden gehouden."

Water en lucht

Het luchthavenproject in Saratov heeft een nieuwe typologische reeks geopend in de portefeuille van ASADOV bureau. Sindsdien zijn er meer dan 10 luchthavens aan toegevoegd in Moskou, Rostov aan de Don, Simferopol, Chelyabinsk, Perm (geïmplementeerd, zie voor meer details.

hier), Novy Urengoy, Kemerovo en Petropavlovsk-Kamchatsky. In elk van deze projecten losten architecten figuratieve problemen op verschillende manieren op, waarbij de mate van beeldtaal en abstractheid van de volumetrisch-ruimtelijke oplossing varieerde.

Het is interessant dat de twee geïmplementeerde projecten - Saratov en Perm - bijna polaire benaderingen vertegenwoordigen om één probleem op te lossen. In Perm werd de techniek van letterlijke visualisatie van het beeld van een vleugel of een gevleugelde engel uit een plaatselijk museum gebruikt, terwijl in Saratov de oplossing meer architectonisch, plastisch ingetogen is en alleen het thema van de vlucht aangeeft. Andrey Asadov bevestigt het verschil in benaderingen: “Vanuit een professioneel, architectonisch oogpunt kan ik nu zeggen dat Saratov Perm een stap voor is. Perm is, ondanks al zijn expressiviteit en opzichtigheid, te literair. De afbeelding die daar wordt gevonden, is te letterlijk. En in Saratov hebben we een meer subtiele en ingetogen oplossing kunnen vinden. Misschien was dit te wijten aan de ontwikkeling van het project gedurende zes jaar, waarbij het wedstrijdconcept werd gescheiden van het begin van de bouw."

Аэропорт «Гагарин» в Саратове © Архитектурное бюро ASADOV

Bij de wedstrijd van 2013 stonden de deelnemers voor de taak om een origineel architectonisch ontwerp te vinden voor een typisch aansluitblok, ontwikkeld door het Duitse bedrijf WP ARC. Duitse specialisten hebben in het meest compacte volume alle functies geplaatst die nodig zijn voor het bedienen van passagiers, waarbij de vertrek- en aankomstzones op niveaus zijn verdeeld. De architecten van het bureau ASADOV hebben een oplossing voorgesteld en vervolgens ontwikkeld op basis van afbeeldingen met betrekking tot lokale details en de meest herkenbare symbolen van Saratov, zoals de Wolga en de beroemde brug met zachte bogen van bijna 3.000 meter lang.

Саратовский автомобильный мост через Волгоградское водохранилище Автор: U. Steele – собственная работа, CC BY-SA 3.0

Door aan de associatieve reeks de lokale 'specialiteit' toe te voegen - de Saratov-accordeon, kwamen de architecten met een originele volumetrisch-ruimtelijke en constructieve oplossing voor de hoofdgevel van het gebouw - een gevouwen glas-in-loodraam, als een ventilator die uitkomt midden van het gebouw en met elke nieuwe richel steeds meer naar voren leunend, alsof ze onder druk buigen, luchtstromen van opstijgende vliegtuigen. Het glas-in-loodraam rust tegen de originele kroonlijst - een hellend vlak, bekleed met gouden metalen panelen. Metaal en glas ontmoeten elkaar en vormen een boog, waarvan de intense energie voldoende is om het beeld van het gebouw dynamisch te maken door de thema's water en lucht te combineren.

Grigory Yurov, Chief Project Engineer bij Spectrum Group of Companies, geeft commentaar op het werk aan het originele glas-in-loodraam: “Er is veel tijd en moeite gestoken in het omzetten van de nogal complexe structuur van de gevel in de vorm die vandaag wordt geïmplementeerd. Feit is dat bijna alle omhullende constructies van glas zijn, hellend, lichtgewicht, en om de impact van wind- en sneeuwbelastingen te verminderen, zijn speciale complexe knoopoplossingen ontwikkeld. Omdat de gevel in drie richtingen is gebogen, is deze erg gevoelig voor dergelijke belastingen. De taak was moeilijk. Dit is een "grillige" gevel, maar hij bleek mooi te zijn, en vandaag is het het gezicht van de luchthaven ".

Ook de zijgevels zijn uitgevoerd in twee materialen: glas en metaal. Glas-in-loodramen, als gigantische golven bedekt met zilverachtige rimpelingen van hellende decoratieve imposts, snijden door het metalen oppervlak van de zijgevelbekleding, die eindigt in een scherpe hoek, zoals de boeg van een schip dat opdoemt over het plein voor het hoofdgebouw. ingang van de terminal.

In het interieur werd het water-lucht-thema ontwikkeld in de vorm van enorme lichtlantaarns, die in hun langwerpige vorm een beetje op vissen lijken - de vorm is abstract, maar de architecten lieten zich inspireren door drie zilveren sterletjes op het wapen van Saratov. De openingen in het dak vormen een aanvulling op de elliptische volumetrische structuren, waarvan sommige de lantaarns van onderaf omkaderen, en sommige vrij zweven in de ruimte met meerdere hoogtes van de terminal. Deze objecten zijn opgebouwd uit vele platte ribben, aan de buitenrand waarvan ledstrips zijn gemonteerd. Spectaculaire kunstvoorwerpen dienen daarom als de belangrijkste lichtbron voor de luchthavenruimte.

Bijzondere interieurs

In 2017 hielden de luchthavens van regio's verschillende prijsvragen voor het interieur van de belangrijkste delen van de terminal: een luxe lounge en VIP-lounges voor internationale en binnenlandse vluchten.

De winnaars waren drie Russische teams, twee - OFFCON met het concept "Water" en VOX Architects met het project "Sky", die al ervaring hadden met het creëren van representatieve interieurs, en de derde - Kosmos Architects, die onverwachts met een provocerende ontwerp van een business lounge voor internationale vluchten, genaamd "Chambers".

zoomen

1/3 Business lounge voor internationale vluchten. Luchthaven "Gagarin". Project "Chambers", bureau Kosmos Architects © KOSMOS architects
zoomen

2/3 Lounge voor binnenlandse passagiers. Luchthaven "Gagarin". Project "Water", bureau OFFCON © OFFCON
zoomen

3/3 © VOX architecten

Nieuw onderwerp

De uitvoering van het project van de nieuwe luchthaven in Saratov duurde iets langer dan oorspronkelijk gepland - voornamelijk als gevolg van het WK voetbal 2018, waarvoor de concentratie van alle capaciteiten van de luchthavens van regio's nodig was om een nieuwe luchthaven op te leveren. terminal in Rostov aan de Don, waar de WK-wedstrijd plaatsvond … De langere tijdschema's gaven de architecten de gelegenheid om alle hoofdelementen zorgvuldiger uit te werken en enkele oplossingen bij te werken, onder meer vanwege het feit dat de luchthaven in 2018 een nieuwe naam kreeg - "Gagarin": Yuri Gagarin studeerde af aan de vliegschool in Saratov en na zijn vlucht in de ruimte landde hij op het land van Saratov. De nieuwe naam, en zelfs zo belangrijk, bracht nog een krachtige semantische laag aan het imago van de luchthaven.

De opname van het ruimtethema vereiste echter geen drastische veranderingen: associaties met luchtstromen waren ook passend en gemakkelijk te lezen - in het gevouwen glas-in-loodraam kun je nu de pulsatie van de plasmastroom of uitsteeksels van hete lucht zien ontstaan van straalmotoren. En in de metalen bekleding van de gevels - een gelijkenis met het lichaam van een raket. Kosmische analogieën zullen toenemen wanneer een vrijdragende luifel, vergelijkbaar met een "luchtschip", boven de entreehal van de hoofdgevel verschijnt.

Lampen - 'vissen' in het interieur van openbare ruimtes hebben ook een gelijkenis met luchtschepen gekregen, en de neutrale, met een overheersing van witte interieurkleuren, kan op afstand lijken op ruimtestations, zoals filmmakers Andrei Tarkovsky of Stanley Kubrick ze vertegenwoordigden, wat grotendeels wordt vergemakkelijkt door de originele gestroomlijnde paviljoens voor service- en handelsinfrastructuur ontwikkeld door ASADOV bureau.

Neo-modernisme of weer jaren zeventig

De naam "Gagarin" en de semantische link naar het thema ruimte lieten de gelijkenis met de gebouwen van de late jaren 1960 en vroege jaren 1970 ontwikkelen en accentueren, geschetst in de volumetrisch-ruimtelijke compositie van de terminal, in het bijzonder de bioscoop in Moskou " Rusland”, het eerste grootformaat, werd vervolgens vele malen herhaald.

Tegen de achtergrond van de catastrofale situatie met de architectonische objecten van deze periode, gesloopt, herbouwd en overal in Rusland en de wereld instortend op de golf van afwijzing door de samenleving van de verenigingen die ze veroorzaken, wordt hun waarde voor de professionele gemeenschap steeds onbetwistbaarder. Grootschalig en plastisch, expressief en majestueus, gebruikmakend van verschillende bouwmaterialen en technieken voor het werken met vlakken en texturen, waarbij architectuur wordt gecombineerd met andere soorten monumentale kunst - deze gebouwen en complexen dienen als versiering van voormalige Sovjetsteden en een herinnering aan de tijd toen mensen na de overwinning probeerden de perfecte wereld op te bouwen en hun dromen waarmaakten, inclusief de meest fantastische - over de vlucht van een man naar de ruimte.

Andrei Asadov bevestigt het idee van een eerbetoon aan het "Sovjetmodernisme": "We hebben doelbewust gekeken naar thema's en vormen die kenmerkend zijn voor de architectuur van de jaren 1960-1970 om de verbinding tussen tijdperken te benadrukken. De bouwstijl van de terminal wordt ondersteund door de verbetering van het plein voor de hoofdingang, in de geest van Oscar Niemeyer, met een rechthoekig zwembad, stele en een enorme bal, die werden voorgesteld door onze collega's van het bureau Nowadays."

Symbool in de rogge

Voor moderne luchthavens is de vorming voor de hoofdingang van een grote en conceptueel ontworpen ruimte, een volwaardig hoofdplein niet de meest gangbare praktijk, wat niet gezegd kan worden over de transportinfrastructuurfaciliteiten van de vorige eeuw, die de architecten ontworpen, geleid door de regels voor het creëren van klassieke ensembles, en niet onder de druk van talrijke en vaak tegenstrijdige vereisten voor de logistiek van passagiers- en vrachtverkeer. Gelukkig is de nieuwe Saratov-terminal een uitzondering op deze praktijk geworden.

Hoe kun je de naam en het ruimtethema van Gagarin weerspiegelen in de lay-out en het ontwerp van het plein voor de terminal? Een ander Moskou-team, het bureau Nowadays, dat ervaring heeft met het werken met openbare ruimtes, moest op uitnodiging van de holding Airports of Regions een antwoord op deze vraag vinden. Vanaf het allereerste begin weigerden de architecten categorisch om de meest voorkomende associaties met het thema ruimte te gebruiken, zoals het uitbeelden van planeten of het zonnestelsel en andere stereotiepe technieken bij het werken met landschapsarchitectuur.

De aanzet voor het ontstaan van het idee van het toekomstige plein was een foto van de landingsplaats van Yuri Gagarin op enkele kilometers van de luchthaven. Nata Tatunashvili beschrijft dit

Foto: “In het midden van een veld met rogge ligt een verkoolde gravicapa - een symbool van een gebeurtenis die de ideeën van mensen over de wereld veranderde, de belichaming van de droom van een hele generatie, die er hartstochtelijk naar streeft om de ruimte te veroveren, om er een onderdeel van te maken. van de nieuwe geschiedenis van de mensheid en een deel van ieders leven. En we dachten dat we dit beeld moesten herscheppen, dat de sterkste emotionele boodschap met zich meebrengt en het moet aanvullen met elementen die het idee van de kosmos overbrengen, die naast ieder van ons is, en om het te zien is het voldoende om naar te kijken. de lucht."

Zo ontstond het ontwerp van het plein, waarbij de huidige manier van werken werd gecombineerd met landschapsarchitectuur en objecten die dertig jaar geleden passend zouden zijn geweest. De open ruimte voor de terminal wordt doorkruist door een lange rechthoekige vijver, die de wolken en het luchthavengebouw weerspiegelt. Dunne bomen groeien vanaf het wateroppervlak, geplant in ronde betonnen bakken. Achter hen rijst een hoge stele op, bedekt met stalen platen die in de wind zwaaien. En vlakbij, op een aparte plek beplant met granen, is een enorme bol geïnstalleerd, die de landingscapsule symboliseert die de eerste astronaut naar de aarde bracht.

Ruimte sluiten

Het ontwerp van het plein voor de terminal is slechts een inleiding op het verbazingwekkende ruimtemuseum, dat in het terminalgebouw werd gecreëerd door een groot team van architecten, curatoren en kunstenaars onder leiding van het bureau Nowadays.

Het concept van de holding Luchthavens van de Regio's omvat verplichte culturele programmering - de toevoeging van niet-standaardfuncties en artistieke inhoud die een utilitair gebouw van een vervoersknooppunt kan veranderen in een toeristische attractie en culturele ruimte, waar inwoners van de regio ernaar zouden streven krijgen niet alleen als passagiers. Na de eerste succesvolle ervaring - het museum van de geschiedenis van de Don Kozakken op de luchthaven van Platov, besloot de holding deze praktijk voort te zetten, vooral omdat de naam "Gagarin" en het thema ruimte de breedste perspectieven openden.

Tegenwoordig stelden architecten en de curator van de expositie Arseny Kryukov voor om een museum te creëren over hoe mensen droomden van de ruimte, hoe ze trots waren op elke nieuwe stap om het te bereiken, en hoe het iets belangrijks werd voor iedereen. “We dachten na over hoe het allemaal begon, welke ideeën het tijdperk van ruimteverkenning begonnen, herinnerden ons kosmische motieven in de werken van Russische constructivisten, retrofuturisme en hoe we ons in de jaren zestig de toekomst voorstelden, gezien het feit dat al in de jaren tachtig., we vliegen de ruimte in, zoals in een bus, welke geweldige foto's werden er geschilderd door Russische kunstenaars zoals Gennady Golobokov, en we wilden een verhaal vertellen over de ruimte, dicht bij elke persoon, - dit is hoe Nata Tatoenasjvili commentaar geeft op de zoek naar een beeld voor een toekomstige tentoonstelling.die moest worden opgelost met behulp van kunstvoorwerpen, media-installaties en interactieve stands, en wel zodanig dat passagiers die naar hun vlucht haasten niet hinderen en de ruimte visueel overbelast, die al verzadigd was met verschillende objecten en informatiedragers.

Als gevolg hiervan ontstond het idee van een enorme mediatape, een scherm dat de zijkant van de tussenverdieping bedekt en uitkijkt over de twee verdiepingen tellende hoofdhal van de terminal. Door de grootte van het scherm domineert het in de ruimte, maar dankzij de videoserie die subtiel wordt geënsceneerd door het Rainbow-Design-team, wordt het visueel niet overweldigd. De belangrijkste informatie-inhoud is geconcentreerd op de achterkant van het scherm, op een speciale tafelstandaard, die langs de rand van het balkon loopt. Hier kun je zien hoe dromen over de ruimte weerspiegeld werden in het werk van veel Russische filosofen, wetenschappers, kunstenaars en architecten, totdat ze in de tweede helft van de 20e eeuw, na de vlucht van Gagarin, deel gingen uitmaken van het dagelijks leven en namen gaven aan kinderspeelgoed, modellen stofzuigers, enzovoort. … Diverse extra objecten en installaties hebben hun plek gevonden in verschillende delen van de luchthaven. Op de tussenverdieping worden vertrekkende passagiers bijvoorbeeld begroet door een echte instapcapsule, precies dezelfde als die waarin Gagarin is geland. En bij de landingspoort, in de gang die naar het vliegtuig leidt, staat een media-installatie met een transcriptie van het aftellen en de commando's die Gagarin ontving van het vluchtcontrolecentrum.

zoomen

3/4 museumtentoonstelling in het bagageafhaalgebied. Luchthaven Gagarin in Saratov © Tegenwoordig. Foto: Ilya Ivanov

Meerdere hubs

De tweede luchthaven in Rusland die in onze tijd helemaal opnieuw is gebouwd, bevestigt de trend: een nieuwe typologie wordt voor onze ogen geboren. In plaats van de voormalige, redelijk handige, drukke terminals, wachten we op fundamenteel nieuwe, multifunctionele complexen die het concept van een 'hub' een bredere betekenis geven en niet alleen het mogelijk maken om van het ene vervoermiddel naar het andere over te schakelen, maar ook om er een paar te kopen. dringend noodzakelijke kleine dingen en drankjes die niet worden belast door de staatshuur, maar die ook een groot aantal aanvullende diensten en diensten ontvangen, waaronder cultuur en amusement. Misschien hadden de optimistische sciencefictionschrijvers zich niet zo vergist? We zullen het antwoord op deze vraag zeer binnenkort weten.