Het gebouw bestaat uit een hoofdgedeelte met wachtkamers, winkels en restaurants, en twee “pieren” voor het parkeren van vliegtuigen. De nieuwe luchthaven is ontworpen om het passagiersverkeer te vergroten, dat zou moeten toenemen van de huidige 3,5 miljoen mensen per jaar tot 12 miljoen in 2030. Tegelijkertijd probeerden de architecten de kosten van het onderhoud van het complex te verlagen, waardoor het hulpbronnen bespaart door passieve technologieën.
Daarom is gekozen voor beton als het belangrijkste materiaal, waarvan de thermische massa zal helpen om in de zomer een comfortabel microklimaat in het gebouw te behouden, wanneer het verschil tussen nacht- en dagtemperaturen erg groot kan zijn. Lokaal grind werd gebruikt als aggregaat, wat niet alleen de energiekosten van het transport van materialen verlaagde, maar het gebouw ook een tint gaf die deed denken aan de tonen van het Jordaanse landschap.
Betonnen platte koepels-modules op ronde pilaren vormen de vloeren van de luchthaven, en zonlicht komt het interieur binnen door de smalle glazen openingen ertussen. Ze lijken tegelijkertijd op palmbladeren en, van bovenaf bekeken, op zwarte bedoeïenententen. De gevels zijn volledig beglaasd voor natuurlijk licht en gemakkelijker oriëntatie, en horizontale jaloezieën beschermen ze tegen de hitte van de zon. In het interieur helpt groen om de lucht te zuiveren, en vijvers, die het van bovenaf vallende licht weerkaatsen, helpen bij het verlichten van luchthavenruimten.
De voortuin van de luchthaven speelt een speciale rol: volgens Jordaanse tradities komt het hele gezin om reizigers te zien en te begroeten, daarom is deze ruimte voor het gemak van passagiers en hun gezinnen groen en schaduwrijk met bomen, daar worden banken geplaatst.
N. F.
