De meeste mensen zien Gatchina als een van de "paleis" buitenwijken van St. Petersburg. De plaats is echter niet alleen beroemd om zijn paleis en park. Aan het begin van de 20e eeuw werd hier een van de eerste vliegvelden in Rusland gebouwd en werd een luchtvaartschool geopend, waarvan afgestudeerden beroemde piloten werden: de eerste Russische vliegster Lydia Zvereva, testpiloot Lyubov Galanchikova, die de uitvinder en uitvoering van de " lus "Pyotr Nesterov. Een hangende elektrische weg passeerde ook in de buurt en er ontwikkelde zich een spoorlijn. De auteurs van het project noemen deze plek terecht "een innovatiepark aan het begin van de 19e en 20e eeuw". Na de oorlog raakte het vliegveld geleidelijk in verval, het gebied werd bebouwd met typische paneelhuizen. Niets meer herinnert aan de geschiedenis van een eeuw geleden: alleen de namen van straten en de skeletten van hangars, die niet eens de status van cultureel erfgoed hebben.
Nu woont ongeveer een derde van de hele stad in het Aerodrom-gebied, in de toekomst zal het alleen maar groeien: nieuwe wooncomplexen, infrastructuur wordt tegelijkertijd gebouwd
blijft achter. Buurtbewoners hebben onder meer geen volwaardige openbare ruimte. Hoewel het Big Gatchina Park op loopafstand ligt, kan het niet functioneren als "park voor elke dag": honden uitlaten en sporten zijn hier, zo niet verboden, niet welkom.
De leidende architecten van het project deelden tips voor toekomstige deelnemers aan de wedstrijd.
“Voor de overwinning vind ik een vriendelijk team en een goed doordachte werkorganisatie belangrijk. De interesse en participatie van bewoners in de ontwikkeling van het project zal bijdragen aan het creëren van de openbare ruimte die de stad nodig heeft”.
“Ik vind het belangrijk om als team verantwoordelijkheden te verdelen, zodat iedereen met plezier zijn deel van het project doet. Dan is het totale project van de hoogste kwaliteit - dit vergroot de kans om te winnen. Mits je met professionals werkt."
Het grondgebied van het voormalige vliegveld - een strook langs de lijn van de Baltische spoorweg - is het meest geschikt om de belangrijkste recreatiegebied van de regio te creëren. Hier is veel groen bewaard gebleven, de site is een buffer tussen het historische park en de moderne woonwijk, daarnaast is er een kruising over het spoor, de belangrijkste transportaders - General Knysh Street en Kievskaya Street - liggen naast elkaar. Nu zijn er op de site verspreide objecten: een winkel- en sportcomplex, pakhuizen, een spontane markt en parkeerplaatsen.
De auteurs bouwen het verfraaiingsconcept op rond het thema luchtvaart. De hoofdas van het lineaire park wordt Linden Alley, die de drie hoofdzones met elkaar verbindt. De eerste, vanaf de kant van het bestaande winkelcentrum "Pilot", is voorwaardelijk kind-ouder. Hier verschijnen verschillende sites, waaronder een skatepark en een rollerdrome, die in de winter omgebouwd kunnen worden tot schaatsbaan, en de markt blijft behouden, die verhuist naar nette modulaire cellen. Het tweede deel is sport. Het reeds gebouwde sport- en recreatiecentrum en het zwembad worden aangevuld met een beachvolleybalveld, een touwpark en een windtunnel. Het laatste segment is cultureel en historisch. In de gerestaureerde hangar wordt voorgesteld om een privé luchtvaartmuseum te openen, om militaire vliegtuigen in de open lucht te plaatsen. Aan de oever van de vijver komen een klein café en een kunstschool.
Al het groen blijft behouden en aangevuld, de objecten gaan wandel- en fietsroutes verbinden. De auteurs dachten ook aan het onderscheppen van parkeerplaatsen en toeristenbussen, hondenuitlaatgebieden, ruimtes voor contemplatieve rust, vanwaar een prachtig uitzicht op het Gatchina-paleis opent.
De functies zien er universeel uit, maar zijn geselecteerd op basis van de resultaten van discussies en online enquêtes onder bewoners. De details zullen verantwoordelijk zijn voor de "herinnering aan de plaats": banken met de omtrek van een vliegtuigvleugel, thematische gebieden, kunstvoorwerpen, evenals een vliegtuighangar die is gerestaureerd op basis van historische foto's en tekeningen, een fragment van de koninklijke weg.
-
zoomen 1/6 Museum over de geschiedenis van de militaire luchtvaart. Aeropark © SPbGASU en het team van auteurs
-
zoomen 2/6 Windtunnel. Aeropark © SPbGASU en het team van auteurs
-
zoomen 3/6 Linden Alley. Aeropark © SPbGASU en het team van auteurs
-
zoomen 4/6 Skatepark. Aeropark © SPbGASU en het team van auteurs
-
zoomen 5/6 IJsbaan. Aeropark © SPbGASU en het team van auteurs
-
zoomen 6/6 Markt. Aeropark © SPbGASU en het team van auteurs
Het project is gemaakt door een groot team, bestaande uit docenten en studenten van SPbGASU, het stadsbestuur, VOOPiK, RANEPA, de Kremlin-studio en SPbGU GSOM. Dankzij de overwinning in de wedstrijd ontvangt de stad 90 miljoen roebel voor implementatie.
Maar, hoofd van de projectgroep Alexander Demin zei dat het project na het winnen van de wedstrijd op de veiling kwam - voor de ontwikkeling van werkdocumentatie. En hij gaf hier een commentaar op:
“Je kunt veel 'recepten' geven om de wedstrijd te winnen. Maar het belangrijkste voor ons nu, als de auteurs van het concept, is de implementatie van onze ideeën en ideeën. En hier komt het meest interessante - er is GEEN mechanisme voor verder gedetailleerd (werkend) ontwerp uitgevoerd door de winnaars. Dat wil zeggen dat dit werk in de toekomst op een open veiling kan worden gewonnen door elke organisatie, waarvan het criterium alleen de prijs is. Het is niet moeilijk voor te stellen hoe het project zal worden getransformeerd en welke kwaliteit projectdocumentatie een klant kan krijgen. De auteurs van het concept moeten zeker in staat zijn om hun project tot uitvoering te brengen, anders kan slecht uitgevoerde werkdocumentatie de resultaten van een enorm werk teniet doen. Dit probleem moet dringend worden aangepakt op het niveau van het Ministerie van Bouw."
