Vsevolod Medvedev, Hoofd van het architectenbureau van de vierde dimensie, Universitair hoofddocent van de afdeling Architectuur van industriële gebouwen van het Architectuurinstituut van Moskou:
“In 2016 studeert het Moscow Architectural Institute voor het eerst bachelors af volgens het nieuwe“Bologna”-systeem. Daarna hebben ze een masterdiploma aan het Moscow Architectural Institute of een andere Russische of buitenlandse universiteit, en niet noodzakelijk een architectonische universiteit. Maar bijna alle studenten van onze groep besloten hun leven te verbinden met architectuur, en dat is erg verheugend.
We hebben de studenten een nogal moeilijke taak gesteld - om in drie maanden tijd een klassiek "marchisch" diplomaproject voor een specialist te ontwikkelen, vergezeld van videoclips en mock-ups. Thema's zijn gevarieerd, maar noodzakelijkerwijs grootschalig, in de belangrijkste en meest relevante hedendaagse stedelijke gebieden van Moskou en Sint-Petersburg.
De hoofdtaak was om te komen tot een concreet resultaat, een complete en betekenisvolle architectonische oplossing, zonder te stoppen bij vooronderzoek en allerlei 'bijna-architectonisch' analytisch onderzoek. Voor ons is niet het proces het belangrijkste, maar het resultaat, want als het proces geen resultaat geeft, dan is het onjuist en zinloos. Als je een enorme hoeveelheid gezaghebbend analytisch onderzoek ziet, ondersteund door veel bewijs en modieuze schema's, en plotseling krijg je een doorzichtige grijze doos, dan is er duidelijk iets misgegaan. Daarom hebben we na de blitz-analyse, het verzamelen van ontwerpbeperkingen en het bestuderen van de opdracht, de meeste tijd besteed aan het werken aan architectuur in de normale zin van het woord. Dit is de zoektocht naar nieuwe moderne vormen en ruimtes, stedenbouwkundige en planningsstructuren, niet-standaard ontwerpoplossingen, enz.
Creatieve ambitie, vastberadenheid en individualiteit zijn de belangrijkste kwaliteiten die we probeerden te cultiveren bij onze studenten. We zijn tevreden met het resultaat, de kwaliteit, de hoeveelheid werk en vooral - de houding van de studenten.
Met de steun van ons bureau "Fourth Dimension" en de uitgeverij "Tatlin" werd voor het eerst in de praktijk van MARCHI een catalogus gepubliceerd met werken van een groep "New Dimension". Het bevat de beste werken van onze studenten van het derde tot en met het vijfde jaar. En begin juli werd er een grote overzichtstentoonstelling gehouden in de Union of Moscow Architects, die een symbolische toegangspoort werd tot de grote wereld van de architectuur."
*** De torens van het eurostation en de Russische spoorwegen in Moskou
Polina Korochkova
Het project beslaat een oppervlakte van 19 hectare, waarop het hoofdgebouw van de Euroterminal komt te staan, evenals kantoortorens van de Russische Spoorwegen, een winkelcentrum, een aangelegd park en een kade met ligplaatsen en een pier. Het driehoekige gedeelte op de Shmitovskaya-dijk nabij de stad TPU wordt vanuit het zuiden begrensd door de Moskou-rivier, vanuit het westen door de Moskou-spoorweg en vanuit het oosten door de Smolensk-richting van de Russische spoorwegen. De bouw van een transportfaciliteit op dit grondgebied zal het mogelijk maken om het ontwerp van de Big City (City-2) voort te zetten, het grootste investeringsproject in Moskou, dat naar verwachting zal worden geïmplementeerd na de voltooiing van de bouw van de Moscow-City international zakencentrum volgens het algemene plan van Moskou aangenomen in 2010.
Momenteel is het grondgebied een ongebruikte industriële zone. Door het depressieve karakter van de site weg te nemen, kan op dit grondgebied een nieuw groeipunt van de stad worden gecreëerd in het kader van het "City-2" -project. Het algemene ontwikkelingsplan van Moskou in 1971 ging uit van de overgang van een monocentrische stad met één centrum rond het Kremlin naar polycentriciteit. Het concept om het zakencentrum van Moskou uit te breiden naar het westen en noordwesten ligt al enkele jaren stil. In het kader van het "Big City" -project is het de bedoeling om een groot aantal business-class woningen te bouwen, evenals, zoals vermeld in het algemene plan voor 2010, "complexen die het centrum zullen bevrijden van kantoren".
Volgens het voorgestelde Euro Station-project zal de in aanbouw zijnde TPU er een onderdeel van worden, het TPU-platform zal passagiers van korteafstandstreinen bedienen. De rest van de platforms accepteert alle treinen uit Europa die in Moskou aankomen, evenals Aeroexpress-treinen naar de luchthavens Sheremetyevo en Vnukovo. Voorgesteld wordt om de stations Paveletsky en Kievsky te lossen, met behoud van de functie van forenzentreinen. Zo zal de Eurovokzal het mogelijk maken om snel over te stappen tussen langeafstandstreinen, metrotreinen, bussen en taxi's, evenals sneltreinen met merknaam en aeroexpress-treinen. In de stylobate zou een groot busstationscomplex moeten komen.
Ik wilde het stationsgebouw zo modern mogelijk ontwerpen, een pure vorm weergeven en tegelijkertijd snelheid en beweging symboliseren. Het hoofdvolume bevat verdiepingen met wachtfuncties, twee volumes die het hoofdvolume ondersteunen, zijn de aankomst- en vertrekterminals.
Het stationscomplex heeft twee gebieden. Het stationsplein ligt op een hoogte van 6 m, daaronder bevindt zich een busstation. Taxi's en personenauto's rijden daarheen, evenals de passagiers van het metrostation dat zich onder de sporen van de Moskou-spoorweg bevindt. Het vloeit soepel naar beneden en mondt uit in een ander gebied, een niveau lager gelegen. Ze heeft al een andere functie: een recreatiegebied. Er zijn cafés, ingangen van het winkelcentrum, tafeltennistafels en ander amusement. Het plein maakt deel uit van een regulier park. Nu is er op de geprojecteerde site een groen massief dat afdaalt naar de oevers van de rivier de Moskva. Volgens het project blijft het ongewijzigd. De rest van het braakliggende gebied wordt een regulier park met een dijk en ligplaatsen. De compositie wordt gecompleteerd door het piergebouw.
De compositorische oplossing van de twee torens voor kantoren van de Russische Spoorwegen is gericht op het handhaven van de volumes van Moskou-stad, terwijl ze niet concurreren met hun dominante functie. Om een levendig en gedenkwaardig beeld te creëren, en om te voldoen aan de vereisten voor de maximaal toegestane gebieden en om het aantal verdiepingen van de torens te vergroten, zijn grote open ruimtes - "Windows" georganiseerd in hun lichamen. De rivier biedt door de atria van kantoorgebouwen uitzicht op het gebouw van Euro Station. Kantoortorens van de Russische Spoorwegen hebben een duidelijke planningsstructuur met de mogelijkheid tot gratis of kantoorplanning.
*** Agro-industrieel complex op het grondgebied van Expo-2015, Ro, provincie Milaan
Anna Tuzova
De gekozen site voor het ontwerp bevindt zich op het grondgebied van EXPO 2015. Na het einde van de tentoonstelling lijkt het lot van de site erg controversieel, verschillende bureaus bieden hun concept aan voor de verdere ontwikkeling en er worden verschillende prijsvragen aangekondigd. Ik heb deelgenomen aan een van deze wedstrijden. Deelnemers werd gevraagd om een verticale truss te ontwerpen van niet meer dan 20 m, waarbij 40% van het terrein bestemd was voor studentenhuisvesting.
Het thema van EXPO 2015 was geformuleerd als “Voedsel voor de planeet, energie voor het leven”. 145 landen namen deel aan de tentoonstelling en presenteerden hun visie op de wereldwijde milieuproblemen van de mensheid en mogelijke manieren om deze op te lossen. Twee problemen die vooral vaak werden genoemd in de paviljoens, waren het gebrek aan zoet water en het overmatig gebruik van land voor landbouwdoeleinden.
Een van de belangrijkste oplossingen voor beide problemen is de oprichting van verticale boerderijen. Moderne technologieën maken het mogelijk om de aarde uit te sluiten van het proces van groeiende planten, waardoor de wortels via het water van voeding worden voorzien. Dit proces bespaart 70 tot 95% water, omdat het niet in de bodem terechtkomt, maar wordt hergebruikt.
Het belangrijkste idee van het project was om verder te gaan en het meeste te halen uit een zoetwaterbron, zoals neerslag. Milaan is een zeer regenachtige stad, rijk aan deze bron. Het grootste deel van de samenstelling van het complex bestaat uit hyperbolische structuren, waarvan de bovenste helft water verzamelt en de onderste helft wordt ingenomen door kassen. Water passeert een filter dat in het smalste deel van de hyperboloïden is geïnstalleerd en het overtollige water wordt opgeslagen in ondergrondse reservoirs. Volgens mijn berekeningen kan op deze manier per jaar ongeveer 21 miljoen liter water worden opgevangen. Dit dekt niet het volledige benodigde volume, maar het maakt er een indrukwekkend deel van uit, waardoor de druk op de watervoorraden van de stad aanzienlijk wordt verlicht, vooral gezien het feit dat het water in het complex wordt hergebruikt.
Bij de ontwikkeling van een volumetrisch-ruimtelijke oplossing voor dit project werd rekening gehouden met de algemene stijl van de EXPO en de individuele objecten die daar werden gepresenteerd, aangezien het erg belangrijk is dat deze site de atmosfeer behoudt die daar gecreëerd is door architecten van over de hele wereld. wereld. De inspiratie was dus de vormen van het kinderpark, het Vietnamese paviljoen en de belangrijkste dominante van de tentoonstelling - de levensboom (die volgens het project op de site wordt bewaard en onderdeel wordt van de algehele compositie). Deze objecten gebruikten ook vormen met enkele verwijzingen naar de vorm van de hyperboloïde. Ook zet het project het thema van de groene gevels voort, dat herhaaldelijk op de tentoonstelling werd gebruikt, waardoor ook het volume van de oogst kan worden vergroot.
De tweede belangrijke inspiratiebron waren de ontwerpen van de Russische ingenieur Vladimir Grigorievich Sjoechov. De lichtheid en economie van dergelijke constructies passen perfect bij het concept van het project en zijn bij uitstek geschikt vanuit een esthetisch oogpunt. Functioneel is de site verdeeld in vier zones: in de zuidoostelijke wijk zijn er laboratoria en trainingsateliers, die de wetenschappelijke component van het complex vertegenwoordigen, in het zuidwestelijke deel zijn er slaapzalen voor studenten, waar veel vraag naar is in de stad, in het noorden - westelijk deel is er een hotel en een amfitheater voor het houden van spectaculaire evenementen, in het noordoosten - een blok met diensten: winkels, restaurants, een minimarkt voor verse producten. Deze vier delen worden gedeeld door twee assen, die ook de centrale assen zijn van de hele EXPO-site, die in bijna alle recent gepresenteerde projecten over het onderwerp van de verdere ontwikkeling van de site worden bewaard. De kabelbaan beweegt langs een van de assen. De hyperbolische structuren zijn verbonden door een netwerk van voetgangersbruggen op een hoogte van 10 m om de aantrekkelijkheid van het complex voor bezoekers te behouden. Naar mijn mening, en op basis van de feiten, naar de mening van de organisatoren van EXPO 2015, is het aantrekken van publieke belangen voor het onderwerp milieuproblemen en technologische vooruitgang op het gebied van landbouw erg belangrijk en gunstig voor de toekomst van onze planeet.
*** Reconstructie van het Finlyandsky-treinstation in Sint-Petersburg en de ontwikkeling van het aangrenzende grondgebied
Yana Ostapchuk
Sint-Petersburg is het op een na grootste centrum van het economische leven van het land, daarom is het erg belangrijk om nieuwe, moderne economische en technologische locaties in de structuur van de stad te creëren. Deze locaties kunnen bestaande bedrijventerreinen zijn. Ze beginnen langzamerhand hun relevantie te verliezen, niet alleen omdat het in de moderne praktijk gebruikelijk is om ze de stad uit te verplaatsen, maar ook omdat ze gebieden bezetten naast historische gebouwen, langs oevers en in de nabijheid van woonwijken. De wijken van Sint-Petersburg die naast dergelijke industriële zones liggen, worden onaantrekkelijk voor zowel gewone mensen en toeristen als voor zaken. De wijk Vyborgsky, waarin het wederopbouwproject werd ontwikkeld, is momenteel zo. Dit werd de belangrijkste reden om het Finlyandsky-treinstation en de aangrenzende gebieden als diplomawerk te kiezen, omdat ze een enorm potentieel hebben voor de ontwikkeling van de stedelijke omgeving en de stad als geheel.
Het grondgebied van de ontwikkelde site is bijna 13 hectare groot en bestaat uit een pier, Lenin Square, een stationsgebouw en een technopark.
De belangrijkste strategische beslissing van dit project, dat een nieuwe kwaliteit van de omgeving vormt, is de overdracht van de spoorlijnen ondergronds, op een hoogte van -9.500. Dit hielp bij het creëren van nieuwe pleinen in een aanzienlijk deel van het grondgebied, waar zich een technopark met een geprojecteerd nieuw stratenpatroon bevindt. Het Technopark bestaat uit kantorencentra, hotels, onderzoekscentra met een industrieel deel, een fitnesscentrum, een winkelcentrum, culturele voorzieningen en diverse openbare ruimtes. Een belangrijk deel van het bebouwde gebied is een groengebied met recreatieruimtes en parken, omdat het in de stad altijd ontbreekt. Dankzij dergelijke oplossingen wordt op dit grondgebied een comfortabele en gunstige omgeving gevormd in de sociale, economische en transportcomponenten van het project.
Het artistieke beeld is een enkel structureel raster waarin individuele objecten zijn gegraveerd of volgens het principe zijn ontworpen, bijvoorbeeld de hekwerkconstructie van het dak van het station.
Het idee van een dergelijk raster kwam voort uit de analyse en studie van de geschiedenis van het station. Zoals u weet, was Finland tijdens het beleg van Leningrad het enige station dat in bedrijf was. Hierdoor werd voedsel bezorgd aan de stad, waarvoor het de symbolische naam "The Road of Life" kreeg. Het station was in die jaren van groot strategisch belang, en het waren precies zulke belangrijke en significante objecten in oorlogstijd in Leningrad die bedekt waren met speciale camouflagenetten.
Het was dankzij deze materialen dat het begin van de ontwikkeling van het dak van het Finland Station werd gelegd, dat dominant is in het project en een soortgelijk raster vertegenwoordigt, maar nu al als een architectonisch volume. De meest harmonieuze en correcte beslissing was om door te werken in deze maasstructuur. Aan de ene kant kun je een interessant en expressief beeld creëren voor het hele territorium en de objecten, aan de andere kant kan het worden getransformeerd rekening houdend met de omliggende gebouwen, terwijl het zijn structuur en uniciteit niet verliest.
Het belangrijkste doel van het project is om een gunstige en functionele omgeving te creëren die een nieuw cultureel, economisch en sociaal centrum van St. Petersburg zal worden.
*** Internationale maritieme terminal in Moermansk
Olga Kuznetsova
Moermansk is de grootste ijsvrije haven, en nu is de belangrijkste lading kolen en andere minerale bronnen, die in de loop der jaren (in de afgelopen 30 jaar) het passagiersverkeer geleidelijk hebben vervangen. Tegenwoordig wordt Moermansk, vanwege zijn geografische ligging als de grootste poolstad en de hoofdstad van de noordelijke zeeroute, opnieuw een aantrekkingspunt voor pooltoerisme. Het stadsbestuur heeft al op proef verschillende grote cruiseschepen geaccepteerd die vanuit Malta en Noorwegen varen.
Om Moermansk echt te laten dienen als de 'poort' van Rusland, is het nodig om niet alleen de zeeterminal te reconstrueren en nieuwe openbare ruimtes langs de voorgestelde dijk te creëren, maar ook om de stad met elkaar te verbinden, waarbij tegelijkertijd het transportprobleem van Moermansk wordt opgelost. door het feit dat het hele nominale stadscentrum door de October-spoorweg wordt gescheiden van de Kola-baai. Om deze wirwar van historisch gevormde stedenbouwkundige problemen op te lossen en de vector voor de ontwikkeling van de stad voor de toekomst te bepalen, stelt het ontwikkelde project een grootschalige reconstructie voor van het gehele centrale deel van Moermansk. De belangrijkste taak was dus om een dergelijk stedenbouwkundig systeem te creëren waarin de zeeterminal zou passen.
Fundamentele doelstellingen van het project:
- een grote faciliteit creëren die zal dienen als een aantrekkingscentrum voor toeristen en het openbare leven in Moermansk,
- een alternatieve optie ontwikkelen om het huidige grondgebied van de kolenhaven te gebruiken (een containerhaven, administratief centrum, scheepshellingen en openbare ruimtes op zijn grondgebied organiseren),
- een variant voorstellen van een nieuw vervoerssysteem dat de problemen met de toegang tot stedelijke infrastructuur zou kunnen oplossen,
- de algemene richtingen van de verdere ontwikkeling van de stad uitdrukken met een sterke stedenbouwkundige techniek.
De zeeterminal maakt deel uit van een enorm multifunctioneel complex, waarmee verschillende soorten vervoer met elkaar verbonden zijn. De Marine Terminal bestaat uit twee gebouwen: een internationaal station en een station voor binnenlandse lijnen. De internationale terminal bevindt zich aan het einde van een lange kunstmatige pier, die voldoende diepte biedt voor passagiersveerdiensten.
Een uitgebreid gebied met spoorwegknooppunten en een commerciële haven bevinden zich op het reliëf onder het centrale deel van de stad. Om het huidige transportprobleem van het naderen van de commerciële haven op te lossen, is besloten om viaducten te regelen om ongehinderde toegang te krijgen tot de faciliteiten van de commerciële haven en de zeeterminal. Deze viaducten bevinden zich dus op hetzelfde niveau als het centrale deel van de stad.
De ingang van de zeeterminal is verdeeld in twee niveaus: de ingang voor de aankomende passagiers en de ingang voor de uitgaande passagiers.
*** Agro-industrieel complex "Timiryazevsky" in Moskou
Alena Gruzinova
Het diplomaproject is gebaseerd op het principe van drie eenheden: door het combineren van sferen als wetenschap, natuur en architectuur ontstaat een project van een verticale stadskassenbouw. De essentie van elk project is ook onderverdeeld in drie concepten: vorm, structuur van de gevel en dienovereenkomstig plan. Door elk onderdeel afzonderlijk te beschouwen door de concepten van vorm, gevel en plan, worden analogieën en observaties uit de omringende wereld getrokken. Door naar het tweede niveau van gedetailleerde studie te gaan en het project op een echte site te beschouwen, neemt het hoofdconcept een richting in de richting van het wetenschappelijke deel en beschouwt het de ontwerpoplossing al naar analogie met de eiwitstructuur van DNA.
Het hoofdconcept van het diploma beschouwt de ontwerpoplossing naar analogie met de eiwitstructuur van DNA. Het project is ideologisch gebouwd volgens het schema, waarbij een individuele kas-honingraat op de gevel het kleinste bouwonderdeel van de boerderij is. Het berust op de symbolische structuur van het DNA-systeem van technologische hellingen. De tertiaire en quaternaire structuur van proteïne is een figuurlijke uitdrukking van het plan van de hele verticale stadsboerderij en zijn algemene plan - het agro-industriële complex. De geveloplossing voorziet in het gebruik van de nieuwste materialen en gevelsystemen. In dit geval worden Texlon pneumatische membranen van milieuvriendelijke ETFE-polymeerfilm gebruikt. Door dit concept kan het gebouw een lichte structuur worden die harmonieus past in het omringende landschap, het panorama van de stad, en 's nachts wordt het een spectaculaire achtergrondverlichting voor de nachthoofdstad dankzij fytolampen met verschillende verlichtingsmodi. De verlichting kan veranderen afhankelijk van de groeisnelheid van planten in verschillende deelblokken, wat tot uiting komt in de nachtverlichting van de gevel. De verticale truss is ontworpen met het concept van continue uitzetting en voltooiing, zoals een spruit. Het kan het aantal modules vergroten (bloei) of de constructieve hoogte (groei) vergroten.
De verticale boerderij werkt met drie hoogtechnologische landbouwmethoden. De eerste is hydrocultuur - een systeem van cyclische irrigatie van wortelstokken van planten met een speciale oplossing, met de mogelijkheid om een viskwekerij te organiseren. Dergelijke installaties zijn modulaire kassen langs de gevel van het gebouw, maar ook op de onderste verdiepingen van de verticale spant. Op de bovenste verdiepingen is er een tweede, meer progressieve manier van kweken: aeroponics, waarbij minder water wordt verbruikt. Hier wordt waterdamp gebruikt en de wortels zelf zijn verzadigd met meer zuurstof. Het derde en meest geavanceerde type landbouwproductie is dinoponics, die echografie gebruikt om planten te laten groeien. Deze kweekmethode is slechts fragmentarisch in de vertical farm. Het vereist geen water en irrigatie van planten, wat de architecturale en compositorische taken in het ontwerp aanzienlijk vereenvoudigt.
Als proefproject wordt voorgesteld om een verticale stadsboerderij te bouwen op het grondgebied van de RSAU-Moscow Agricultural Academy (Timiryazev Academy). Dit maakt het mogelijk om het uitgestrekte gebied van de proefvelden van het instituut vrij te maken voor stedelijke ruimtes en de bouw van woonwijken, en het hele laboratorium, inclusief productie, naar een boerderij te verplaatsen.
De praktische waarde van dit project ligt in de popularisering van een nieuw landbouwprincipe langs het pad van intensief en rationeel gebruik van land om de dreiging van een voedselcrisis te elimineren.
Het pilootproject zal in de toekomst een oplossing kunnen bieden voor een probleem als de renovatie van achterstandswijken op voormalige industrieterreinen vanwege de modulariteit en de onafhankelijkheid van het omringende landschap. Verticale boerderijen op de terreinen van voormalige industriële complexen zullen ze verzadigen met de nieuwe functie van een agrarisch complex en zullen niet alleen achtergebleven gebieden die landaanwinning nodig hebben, vergroenen, maar ook kunnen voorzien in de behoefte van burgers aan gezond en vers voedsel.
*** Renovatie van de naar vernoemde bakkerij Zotov in Moskou
Ekaterina Shomesova
Het werk is gewijd aan de studie van de renovatie van de bakkerij genoemd naar V. P. Zotov en de creatie van het sociale en culturele leven van Moskovieten, evenals de ontwikkeling van een industriële zone met culturele centra en een culinair instituut.
Kenmerkend voor deze studie is het behoud van een architectonisch monument en de vorming van leven eromheen, gericht op het zoeken naar architectonische en planningsmodellen voor het ontwerp van universiteiten, restaurants, industriële zones en het combineren van slechts één complex. Het onthullen van de eigenaardigheden van architecturale en planningsoplossingen van openbare ruimtes en het creëren van een optimaal comfortabele omgeving voor een persoon in historisch ontwikkelde gebouwen. In de meeste Russische instellingen is er geen primair geordende structuur van de campus, waardoor het een integraal organisme wordt en het de mogelijkheid biedt om productief te werken en zich te ontwikkelen, met vertrouwen in de toekomst.
De innovatieve transformatie van het onderwijsproces in de Russische Federatie moet noodzakelijkerwijs de structuur van gereconstrueerde, nieuw gebouwde instituutsgemeenschappen en onderwijsensembles beïnvloeden. Het combineren van verschillende functies van het complex moet de aandacht van bezoekers trekken en het leven recreëren in gebieden die niet in het stadscentrum liggen.
Compositorisch staat de campus op de hoek van Khodynskaya Street. en Presnensky-schacht. Het bestaat uit vijf gebouwen van één verdieping, drie verdiepingen, deze hoogte is niet toevallig, het geprojecteerde complex mag de hoogte van de bakkerij niet overschrijden, aangezien het het dominante kenmerk moet blijven.
Het complex omvat een instituut, een bibliotheek, restaurants, cafetaria's, productiewerkplaatsen, administratieve gebouwen, tentoonstellingspaviljoens en praktijkruimten voor universiteitsstudenten. Alle delen vertegenwoordigen één volume, verenigd door warme overgangen op het niveau van de eerste en tweede verdieping.
Het hoofdidee van het gebouw is gebouwd op rechthoekige volumes en bogen, waardoor het belang van industriële architectuur kan worden benadrukt. Dit is een symbiose van verschillende functies, die zich als het ware in aparte gebouwen bevinden, maar tegelijkertijd onlosmakelijk met elkaar verbonden zijn door het totale volume.
De hoofdingang van het instituut bevindt zich op de binnenplaats van het complex, waardoor het sociale leven van studenten en buitenstaanders kan worden verenigd. Het instituutsblok bestaat uit drie verdiepingen. Op de begane grond is er een entreegroep, een gemeenschappelijke recreatieruimte, een cafetaria, een bibliotheek Ook op de derde verdieping is er een uitgang naar een geëxploiteerd dak, waar zich een wintertuin bevindt met de mogelijkheid om er planten op te kweken. Industriële blokken omvatten kleedkamers met douches, opslagruimten, keukens, werkplaatsen en alle nodige hulp- en dienstruimten. Administratieve blokken bestaan uit vergaderruimten, kantoren, montagehallen en tentoonstellingsruimten. Het blok van de klaslokalen en werkplaatsen zelf bestaat uit twee delen van het gebouw, verenigd door drie hoge lokalen voor informele lessen en werkvertoningen. Op de begane grond van het gebouw bevinden zich een trappenhal-lifthal en een recreatieruimte.
***
