Het bedrijf Mirax, vooral bekend van de Federation Tower, voert nu veel projecten uit in de stad, ook ernaast. Aan de buitenkant van de Derde Ring ontwerpt Norman Foster een eivormig gebouw, niet langer het eerste in de uitgebreide portefeuille van de heer; Aan de overkant van de rivier de Moskva is de bouw van het Mirax Plaza-complex door Sergei Kiselev, waarover we onlangs schreven, in volle gang. Eerlijk gezegd worden alle twee blokken aan deze kant van de rivier, tussen de Derde Ring, Kutuzovsky Prospekt, Filevskaya metrolijn en 1812 Street, gereconstrueerd door Mirax: het huis van Kionori Kikutake zal in het westelijke deel worden gevestigd (dat werd besproken op een openbare raad afgelopen november), in het centrum zal een administratief en zakelijk complex "Gelion" worden gebouwd door het project van Alexei Vorontsov. In het zuiden, naast de laan, zal met medewerking van Sergei Kiselev een heel "instituut" -kwartaal van Stalins tijd worden herbouwd. De schaal zelf en de namen van de architecten die bij de uitvoering betrokken zijn, laten er geen twijfel over bestaan dat dit deel van Moskou zeker in de nabije toekomst zal worden getransformeerd.
Onlangs is een besloten architectuurwedstrijd uitgeschreven voor de aanleg van de dijk, die grenst aan de genoemde wijken. In feite is dit een deel van de rivieroever tussen het Mirax Plaza in aanbouw en het toekomstige Kikutake-huis, dat op de MIPIM-tentoonstelling in Cannes werd getoond onder de naam Paradise living - paradise life. Het Paradise Home heeft een geschikte dijk nodig - en ik moet zeggen dat de oever van de rivier het laatste "onbesliste" project voor dit gebied is. Vier projecten bereikten de laatste overweging: Dmitry Alexandrov, Alexander Asadov, het Ierse architectenbureau Murray Ó Laoire en het eigen architectenbureau van het bedrijf Mirax. Als gevolg hiervan werd gekozen voor het project van de werkplaats van A. Asadov. We hopen later over hem te vertellen, en nu presenteren we het project van de werkplaats van Dmitry Alexandrov onder uw aandacht.
Allereerst moet gezegd worden dat de site complex is, hij heeft bijna allemaal dezelfde problemen als de site waarop Mirax Plaza wordt gebouwd. Er is een drukriolering, gasleidingen en hoogspanningsleidingen. Hier, met enige inspringing van de kust, loopt de Filevskaya-metrolijn - in feite is het de bedoeling om deze op te nemen in het ensemble van het multifunctionele complex, het zal de zuidelijke grens worden die het complex van de stad scheidt. Een snelweg passeert de metro, evenals een monorail of "light metro" - op dit gedeelte komen dus drie wegen tegelijk samen. Verder zal de monorail naar het noorden draaien en langs de brug over de rivier de Moskva, in navolging van het toekomstige Foster-gebouw. Parallel aan de monorail komt er nog een autobrug. Dus hier stonden de architecten voor een specifiek stedenbouwkundige taak - al uitgaande van de meest algemene voorwaarden, is het duidelijk dat we niet voor een huis of een straat of zelfs een wijk staan, maar een kruispunt - in de eerste plaats een transport, maar ook een openbare en natuurlijke, als ik het zo mag zeggen. Nu heeft dit gebied de status van "natuurlijke zone", maar in werkelijkheid is de oever gevuld met industriële kazernes die zich uitstrekken langs de rivier met verschillende onvolgroeide bomen ertussen. Het gebied is strak omheind - het is voor een gewone sterveling onmogelijk om er te komen. Er is geen dijk - tegenover de meest prestigieuze bouwplaats in het zakencentrum Moskou is de oever van de rivier vuil, maar maagd.
De door Dmitry Alexandrov voorgestelde oplossing kan kalm en laconiek worden genoemd. Het complex vormt een gelaagde ruimte langs de kuststrook, halfopen naar het water toe. De bocht van de rivier wordt licht geaccentueerd, versterkt door de contouren van de bebouwing en wordt gedeeld door drie bouwpijlers. De "neuzen" van deze pieren draaien naar het westen, tegen de stroming van de rivier in, en vormen baaien. Deze bocht is merkwaardig - waarschijnlijk is hij zo bedacht dat het water in de baaien niet stagneert.
Over het algemeen wordt in dit project bijzondere aandacht besteed aan de rivier, de rivier is het hoofdthema. Dit is ongebruikelijk voor Moskou, Moskou is zo'n stad waar veel rivieren, beekjes en verschillende ondergrondse wateren lijken te zijn, maar het wordt niet gevoeld. Moskou rivieren worden meestal gezien als een vuile, industriële en ongemakkelijke plek - niet zoals in Sint-Petersburg, dat letterlijk doordrongen is van de cultus van rivieren en bruggen.
In het project van Dmitry Alexandrov is het tegenovergestelde waar, hij sluit het water niet af, maar neemt het op, en behoorlijk actief. Deze benadering heeft zo zijn redenen: de rivier is hier nog niet erg vies, hier is hij nog relatief dicht bij Serebryany Bor. Rond de pieren is een jachtclub gepland. Boven de grootste pier hangt, leunend op schuine metalen "poten", het gebouw van het aparthotel, gecombineerd met een zakencentrum, op het dak waarvan een helikopterplatform is bedacht. De glazen gevel (het project geeft een vleugje vrolijk gekleurd glas) wordt de riviergevel van het complex. Openbare cafés bevinden zich boven de tweede en derde pier. In de winter - als de rivier de Moskva ooit weer bevriest - zijn er ijsshows gepland.
Na water is het tweede thema van het project land. Strikt genomen zijn er in de moderne architectuur drie benaderingen van de aarde: deze wordt ofwel volledig opgegraven en vernietigd, of overgebracht naar het dak, of vice versa, wordt niet aangeraakt en zorgvuldig gecultiveerd. Vaak worden alle drie de benaderingen gecombineerd in één project. Hier lijkt het te zijn gebeurd. Enerzijds wordt in de rechtvaardiging geschreven dat het volume van "graafwerk" minimaal is - dit betekent dat ze alleen zullen graven waar het zeer, zeer noodzakelijk is. Aan de andere kant, als je het complex in doorsnede bekijkt, kun je zien dat de hele kust is veranderd in een uitgebreid meerlagig hol van betonnen plafonds dat boven de grond uittorent: de metrolijn, die nu open is, wordt in de tunnelkast, op het dak waarvan een weg passeert en pilaren die de monorail ondersteunen. Verder naar de rivier - winkels, cafés en parkeerplaatsen, op het dak waarvan een boulevard wordt aangelegd. Het groendak strekt zich uit langs alle gebouwen en verdubbelt het recreatiegebied. Het is de bedoeling om ongeveer een meter grond te gieten om niet alleen gras te planten, maar ook pretentieloze bomen met struiken. Er verschijnt een volwaardige boulevard, opgetild boven de "echte" rivieroever tot een hoogte van twee verdiepingen, maar tegelijkertijd gelegen op het maaiveld van het aangrenzende blok. In feite is het hele complex zorgvuldig gegraveerd op de helling van de rivierbocht en maakt het gebruik van het natuurlijke hoogteverschil.
Het "derde element" van het project zijn mensen, of beter gezegd, hun beweging. Er is speciale nadruk gelegd op de "omleiding van stromen": het feit is dat niet alle ruimtes van het complex openbaar zullen zijn - sommige zullen een "clubzone" worden, die toegankelijk is met enkele lidmaatschapskaarten van onze tijd (hoewel van tijd tot tijd clubzones zijn gepland die open zijn voor het grote publiek). Daarom was het noodzakelijk om te voorzien hoe gewone en ongewone mensen zich zouden verplaatsen en waar auto's zich zouden bevinden. Er komen geen auto's binnen het complex, behalve de eerder genoemde weg op het dak van de metro, die langs de grens loopt. Er zijn twee ingangen gepland: vanuit het oosten vanaf de kant van "Mirax Plaza" en vanuit het westen vanaf de zijkant van het Kikutake-huis; voor elke ingang zal parkeergelegenheid worden geregeld - verder zou het moeten bewegen met elektrische auto's, fietsen of te voet. Het zal nodig zijn om verticaal tussen de lagen te bewegen - door liften.
Zo'n 'elementair' - van het woord 'element' - betekent niet vereenvoudiging, maar eerder het tegenovergestelde: het project is enerzijds terughoudend in architecturale vormen - en anderzijds wordt het gedetailleerde werk erin gelezen, dat is precies wat nodig is voor de "knooppunt" - met de grond, water, mensen. Alsof ze over het complex nadachten, dachten de architecten beurtelings over elk van de samenstellende "zaken", wat uiteindelijk leidde tot de geboorte van een discrete, maar intern complexe structuur.
