STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Milaan, Italië) kijkt naar de uitbreiding van Moskou en agglomeratieprocessen door het prisma van de Civic Magnificence-methodologie, die deze architecten steeds vollediger hebben onthuld van seminarie tot seminarie. De term zelf komt uit Italië uit de neoklassieke periode en duidt een fase in de ontwikkeling van de samenleving aan waarin de semantische waarden ervan worden weerspiegeld in ruimtelijke structuren. SECCHI-VIGANO-vertegenwoordigers benadrukken: je moet een duidelijk begrip hebben van de doelen en doelstellingen van expansie, niet alleen op stads- en federaal niveau, maar ook op internationaal niveau, regionaal en zelfs de hele wereld, zodat het project van het creëren een nieuwe stadsformatie voor 2,5 miljoen mensen wordt het centrum van duurzame politieke, economische en culturele ontwikkeling. Stedelijke pracht bestaat uit vele componenten. Onder hen zijn de opname van nieuwe territoria in de ruimte van een verenigd Moskou, nieuwe vormen van ruimtelijke relaties (bijvoorbeeld vides in het centrum van openbare ruimtes of bebouwde gebieden), een flexibel planningsraster en compactheid van de nieuwe stad, die de continuïteit met de herkenbare landschappen van het 'oude' Moskou, de prioriteit van de ecologische benadering van de organisatie van de ruimte, het 'vermengen' van de metropool en de samenhang van de ontwikkeling van oude en nieuwe territoria, moet behouden.
Vertegenwoordigers van SECCHI-VIGANO, evenals hun collega's van TsNIIPgrad en GRUMBACH bureau, hechten het grootste belang aan het oplossen van transportproblemen. Naar hun mening is de eerste stap het wegwerken van de verdubbeling van passagiersvervoersroutes waar de passagiersstromen onvoldoende zijn, nieuwe vormen van comfortabel openbaar vervoer introduceren, werkplekken creëren buiten het stadscentrum en een zorgvuldige balans tussen de aanleg van vastgoed en vervoer infrastructuur. Volgens Italiaanse architecten is het in de huidige fase niet zo belangrijk waar het federale, financiële of innovatiecentrum zich precies zal bevinden. Het is belangrijk om de voorwaarden voor de aanleg ervan te formuleren, zoals de bereikbaarheid van het vervoer (zowel voor het openbaar vervoer als het wegvervoer), de aanwezigheid van herkenbare stedelijke objecten die het kenmerk worden van de geannexeerde gebieden, een verscheidenheid aan verbindingen met andere delen van de stad., het vergroten van de beschikbaarheid van groene ruimtes aan de rand van de stad en de daaropvolgende ontwikkeling ervan volgens de geselecteerde recreatieve en ecologische programma's.
In tegenstelling tot de "oude" stad met zijn radiaal-cirkelvormige structuur, strekt het geannexeerde grondgebied zich lineair uit langs drie hoofdsnelwegen. Het kan worden gebruikt om een fundamenteel andere stedenbouwkundige benadering te implementeren in de vorm van een flexibel raster van rechthoekige blokken met een goed ontwikkeld netwerk van straten en doorgangen. Het nieuwe transportnet, zorgvuldig aangesloten op de bestaande transportinfrastructuur, is een onconventionele manier voor Moskou om het transportsysteem te ontwikkelen, maar het is de meest flexibele oplossing en daarom zal het werken onder omstandigheden van grote onzekerheid.
Volgens het URBAN DESIGN ASSOCIATES-team (Pittsburgh, VS) wordt de ontwikkeling van Moskou momenteel gekenmerkt door drie processen: verkeerscongestie, de vlucht van de middenklasse buiten de stad en de ongecontroleerde uitbreiding van het grondgebied van de stad. De eerste stap is volgens de architecten om de controle te krijgen over deze negatieve trends, die een zeer nadelig effect hebben op de kwaliteit van het leven in de stad, en om 'positieve stedenbouw' te ontwikkelen op basis van doordacht natuurbeheer, ecologische bescherming van territoria en wettelijk gereguleerde uitbreiding van de megalopolis naar nieuwe gebieden.
Het team stelt voor om de natuurlijke rijkdom van de bijgevoegde territoria - rivieren, velden en bossen te gebruiken om unieke landschapsoplossingen te creëren die de nieuwe stad harmonieus in het groene landschap laten passen. Bijvoorbeeld om de riviervallei in Kommunarka gedeeltelijk te bewateren, gebruikmakend van het reeds bestaande netwerk van rivieren en meren, en een systeem van waterkanalen te creëren dat het landschap structuur zal geven en de aantrekkelijkheid van het grondgebied van het toekomstige federale centrum zal vergroten. Gezien de nabijheid van Kommunarka tot de grootste begraafplaats in Moskou, zal het gebruik van landschapsontwerptools het een herdenkingspark maken dat harmonieus in de stedelijke omgeving zal passen. Op het geannexeerde grondgebied is ook gepland om een levensvatbare cluster van gemengde ontwikkeling te creëren, bestaande uit het federale centrum en de autoriteiten, een internationaal financieel centrum en een universitair cluster, aangevuld met een wetenschaps- en technologiepark, een logistiek centrum, woonwijken en recreatieve natuurgebieden. Volgens schattingen van het projectteam kan in de nieuwe stad in het zuidwesten van Moskou 2,7 miljoen vierkante meter worden gerealiseerd. m. gebied voor federale autoriteiten en 2,6 miljoen vierkante meter. m. kantoren van financiële ondernemingen.
De structuur van het voorgestelde UDA-masterplan is verdeeld in kwartalen, met een verschillende aanbevolen dichtheid voor elk type wijk - universiteit, financiën, overheid en residentieel. Net als andere teams heeft het UDA-ontwerpteam herhaaldelijk herhaald dat het autoverkeer beperkt moet worden en dat het openbaar vervoer de enige manier is om het vervoersprobleem van de stad op te lossen. Daarom stellen ze voor om van de snelweg A101 een multimodale boulevard te maken met aparte paden voor trams, fiets- en voetgangerspaden en 4 rijstroken voor autoverkeer in elke richting, en een metrolijn te lanceren in een tunnel onder de snelweg. Volgens UDA-experts zou het project moeten worden aangestuurd door het federale ontwikkelingsagentschap van Groot-Moskou, en de financiële operator zou de Greater Moscow Development Bank moeten zijn, opgericht ten koste van het federale stabilisatiefonds (60%), staatsobligaties (30%) en het Moskou-budget (10%) … Het privékapitaal steunt graag grote projecten als de federale overheid daarin geïnteresseerd is, zeggen de architecten.
Het architectenbureau "Ostozhenka" ging in zijn projectvoorstellen uit van het feit dat de sociale, transport- en vele andere problemen die zich in het monocentrische Moskou hebben opgestapeld, moeten worden opgelost ten koste van de geannexeerde gebieden. Volgens Ostozhenka lopen we echter binnen hoogstens enkele decennia het risico om een megalopolis te krijgen met een capaciteit van 25-30 miljoen mensen, als deze omvangrijke vorm van stadsontwikkeling letterlijk wordt gerealiseerd. De enige manier om een meer evenwichtige ontwikkeling van de agglomeratie te bereiken onder de bestaande omstandigheden, is door de geannexeerde sector in het zuidwesten van Moskou alleen te beschouwen als de eerste fase in de vorming van Groot-Moskou, gevolgd door andere sectoren. Bij haar analyse van het potentieel van de geannexeerde gebieden heeft Ostozhenka ook veel aandacht besteed aan het gebruik van natuurlijke hulpbronnen. Volgens het ontwerpteam zijn er in het zuidwesten van Moskou grote reservoirs met mineraalwater voor medicinale doeleinden. Op basis daarvan zullen balneologische resorts en kuuroorden kunnen worden gecreëerd die, in combinatie met natuurlijk groen, dit gebied aantrekkelijk maken voor recreatieve, medische en toeristische doeleinden.
In het Ostozhenka-project wordt de ontwikkeling van Groot-Moskou uitgevoerd in drie prioritaire gebieden: versterking van de agglomeratieverbindingen tussen de periferie en het centrum, ook in de zuidwestelijke sector, activering van de 'vergeten' industriële gebieden en ontwikkeling van de gebieden grenzend aan de rivier binnen de oude grenzen van Moskou. Door de focus van zijn projectvoorstel te verleggen naar het "oude" Moskou, is "Ostozhenka" niet de eerste keer dat de aandacht van de autoriteiten, experts en het publiek wordt gevestigd op de "vergeten" gebieden binnen de ringweg van Moskou en vooral rond het derde transport. Ring. Het projectteam heeft een catalogus samengesteld van projecten van enkele prioritaire gebieden voor toekomstige ontwikkeling binnen de oude grenzen van Moskou, waaronder woonwijken langs de kleine ring van de Moskou-spoorweg, de zakenwijk Dorogomilovsky en veel gebieden langs de rivier de Moskva. Het totale potentieel van de "vergeten gebieden" wordt door de experts van het team geschat op 210 miljoen vierkante meter. m. nieuwbouw op 210 hectare land dat moet worden gereactiveerd. Het Parlementair Centrum "Ostozhenka" stelt voor zich te vestigen op het grondgebied van de voormalige concertzaal "Rusland", en deze plaats zou een openbare ruimte moeten worden, en het parlementsgebouw zelf zal een enorme horizontale structuur zijn die openstaat voor het publiek. Het federale centrum van uitvoerende macht komt langs de oevers van de rivier in het gebied van de Grote Stad.
De rivier stond aanvankelijk centraal in de benadering van Ostozhenka, en dit kwam vooral tot uiting in de laatste workshop. Het projectteam stelt voor om de rivier te beschouwen als de belangrijkste verbindende schakel van afgelegen delen van de stad, voetgangersdijken te ontwikkelen, comfortabele openbare ruimtes langs rivieren te creëren en actief 2,5 duizend hectare projectlocaties naast de rivier te ontwikkelen. Een speciale plaats in het projectvoorstel van Ostozhenka wordt ingenomen door transportknooppunten, die door het team worden beschouwd als potentiële ontwikkelingspunten die bijdragen aan de vorming van de polycentrische structuur van de stad.
De ontwikkeling van de grondgebieden van de voormalige industriële zones is een prioriteit geworden voor het team van L'AUC (Parijs, Frankrijk). Naast andere prioritaire taken waarmee Moskou wordt geconfronteerd, overwegen Franse architecten ervoor te zorgen dat ze zich gemakkelijk door de stad kunnen verplaatsen en banen en woningen dicht bij elkaar te plaatsen, de ontwikkeling van de Russische hoofdstad als een "taiga-metropool", d.w.z. behoud van de unieke kans om dicht bij de natuur te leven, en het creëren van een lineaire stad in de geannexeerde zuidwestelijke gebieden. Het belangrijkste dat volgens de architecten de geannexeerde gebieden nodig hebben, is ordening en nieuwe woningen.
“Alles wat we laten zien, bevindt zich op de grens tussen fantasie en realiteit. We hebben flexibele projecten nodig die zich kunnen aanpassen aan verschillende groeiscenario's,”benadrukten vertegenwoordigers van L'AUC tijdens het seminarie. Dat is de reden waarom de Fransen, net als hun collega's van het Chernikhov-team, geen masterplan als zodanig voorstellen, maar een integrale masterplanningsstrategie die het mogelijk maakt om flexibele concepten te creëren voor de ontwikkeling van specifieke territoria. Het is gebaseerd op vijf criteria: bereikbaarheid van het vervoer, de aanwezigheid van een iconische openbare ruimte in het centrum, een verscheidenheid aan woningtypologieën, landschapsontwerp (rivier, park, bos) en duurzaamheid (nieuwe bouwnormen, milieuvriendelijkheid, energie-efficiëntie). De leden van het projectteam zijn van mening dat deze criteria kunnen worden gebruikt als basis voor nieuwe stedenbouwkundige wetgeving die zorgt voor een evenwichtige ontwikkeling van de agglomeratie, de geannexeerde gebieden en het “oude” Moskou.
De specifieke planningsbeslissingen van het L'AUC-team weerspiegelen de voorstellen van vele andere teams. In het bijzonder stellen Franse architecten voor om de postindustriële gordel en territoria langs de kleine ring van de Moskou-spoorweg en in de bijgevoegde gebieden te activeren om een flexibel rechthoekig raster van buurten te creëren en dit aan te vullen met een concentrisch systeem van parken en boulevards, om luchthavens verbinden met een hogesnelheidsweg, en bij de ontwikkeling van het openbaar vervoer focussen op hogesnelheidstrams en bussen. Het team stelt ook voor om de diversiteit aan functies van de stedelijke ruimte en de levensstijlen van de mensen die er wonen, die al bestaan in Groot-Moskou, te versterken. Hiervoor zijn conceptuele masterplannen ontwikkeld voor het stadskantoorkwartier, de universitaire bèta- en technologiecampus, het creatieve cluster aan de rivier, het regeringscentrum, etc.
Een interessant kenmerk van het L'AUC-concept is de variabele schaal en grote variabiliteit van de ontworpen objecten. Het federale centrum kan zich bijvoorbeeld zowel in Kommunarka als in Vnukovo of vele andere gebieden bevinden. Het team ontwikkelde een typologie van nieuwe stedelijke ruimtes en bezorgde elk een masterplan om een idee te geven van de mogelijkheden. Dus op de kaart van de mogelijke toekomst van Moskou verscheen een elite woonwijk aan de rivier de Moskva nabij het metrostation Kievskaya, een 'langzame stad' - een modieuze kantoorwijk zoals het Londense Soho, een multifunctioneel knooppunt in de voorsteden op de kruising van Profsoyuznaya Straat en de ringweg van Moskou, een bedrijventerrein in Rasskazovka, een creatief cluster aan de rivier de Moskou en nieuwe wijken met microcentra en verbeterde transporttoegankelijkheid.
Projectvoorstellen van het team van de Spaanse architect Ricardo Bofill onder de algemene naam “iMoscow. Smart Moscow”is een plan voor de sociale en economische transformatie op lange termijn van de Russische hoofdstad tot een“slimme metropool”, gecoördineerd met de strategie van sociale en economische ontwikkeling van Moskou tot 2025.
Voorgesteld wordt om het project in vier fasen over een periode van 30 jaar uit te voeren. In de eerste fase (1-3 jaar) is het noodzakelijk om het historische centrum en de derde transportring te verbinden met een systeem van hogesnelheidsbussen, ongebruikte industriële zones te ontwikkelen (ZIL, Paveletskaya, Nagatino), het gebied van Het wegennet door nieuwe verbindingscapillairen aan te leggen, een federaal centrum te bouwen en een milieucontrolesysteem te creëren dat het natuurlijke complex van Groot-Moskou bestelt. In de tweede fase (van het 3e tot het 5e jaar) zal de ontwikkeling van het hogesnelheidsbusnetwerk worden voortgezet, zullen industriële zones van Kolomenskoye tot Biryulyovo worden beheerst, een financieel wereldcentrum en grote stadsparken in de zuidwestelijke gebieden zullen worden gebouwd. In de derde fase (van het 5e tot het 10e jaar) zullen buslijnen de hele stad bestrijken, zullen de industriële zones Dynamo-Fili en Severnoye Ochakovo-Vnukovo worden ontwikkeld en zal een innovatiecluster worden gebouwd in Troitsk. Ten slotte zal in de vierde fase (van het 10e tot het 30e jaar) de ontwikkeling van industriële zones in het noordoosten, van Semenovskaya tot de Yuzhny-haven, plaatsvinden, een tweede innovatiecluster en bijbehorende infrastructuur worden gebouwd, en een systeem van “slimme” stadsparken en recreatie- en toeristische zones.
In het tweede deel van de presentatie van zijn project richtte Ricardo Bofill zich voornamelijk op de onderbouwing van het gedetailleerde masterplan voor de geannexeerde gebieden. Volgens het gepresenteerde concept zal hier een multifunctionele stad met twee centra worden gevestigd: het administratief en zakencentrum in Kommunarka, waar de federale overheid zal verhuizen, en het onderzoeks- en ontwikkelingscentrum in Troitsk, waar innovatieve technologieën zullen worden ontwikkeld. Omdat de aanleg van de metro te duur is voor de stad, stelt het team voor om zich te concentreren op de ontwikkeling van een systeem van hogesnelheidsbussen, waardoor het probleem van het transporttekort in het bijgevoegde grondgebied veel sneller kan worden opgelost. Een multifunctionele stad in de bijgevoegde gebieden is een complex van clusters, die elk huisvesting, kantoorpanden, administratieve gebouwen, sport- en recreatievoorzieningen, handels- en diensteninfrastructuur en andere functies bevatten, gemengd in verschillende verhoudingen, afhankelijk van het 'profiel' van de plaats. Het wordt een polycentrische stedelijke entiteit met veel openbare ruimtes, voetgangersdoorlaatbaarheid, hoge levenskwaliteit en transportbereikbaarheid. Ricardo Bofill stelt voor om een wolkenkrabber te maken in de stijl van stalinistische wolkenkrabbers als architectonisch dominant van dit gebied.
PS Meer details over elk van de projecten die in het kader van de wedstrijd zijn ontwikkeld, zijn te vinden op de tentoonstelling, die op 27 augustus in Gorky Park werd geopend. De tentoonstelling loopt tot 23 september en op 15 oktober, op het Zodchestvo-festival, zullen de winnaars plechtig diploma's ontvangen in drie nominaties: de beste oplossing voor agglomeratie, het beste concept voor de ontwikkeling van Groot-Moskou en het beste project voor de locatie van het federale centrum.
