Toren
Het lot van de Sjoechov-toren blijft het hoofdthema. Het laatste nieuws is te vinden op de pagina "Shukhov Tower: SOS". Eduard Hayman plaatste op zijn blog de documentairefilm "Inspired by Shukhov" van Natalia Arashavskaya, die in 2013 werd gefilmd en wachtte op zijn tijd om op festivals te worden vertoond, maar in het licht van recente gebeurtenissen besloot de regisseur om deze openbaar te maken. De film laat duidelijk zien hoe de ideeën van een ingenieur de ontwikkeling van parametrische en generatieve benaderingen van Russische architecten en kunstenaars beïnvloeden. Boris Kondakov-Zhelezny spreekt nieuwe overwegingen uit over waarom de toren op zijn plaats zou moeten staan en welke voordelen het de stad kan opleveren. Samen met tientallen andere meesterwerken van constructivisme, is de toren op één compositorische as geregen: de nieuwe boulevardring van de hoofdstad, die mogelijk een populaire toeristische route wordt. Ook kondigde het Moscow Walks-project een selfiewedstrijd aan onder de slogan "De Sjoechovtoren is cooler dan de Eiffeltoren". En hier vind je een selectie posters ter verdediging van de toren op Shabolovka.
Een clip met een film van Natalia Arashavskaya:
Peterhof
Vorige week kwam er nog een probleem bij het probleem van de Sjoechov-toren: het is de bedoeling om de parken van Petrodvorets te omringen met hoge gebouwen en parkeerplaatsen. Change.org verzamelt handtekeningen tegen.
Steden
De autoriteiten van de regio Moskou hebben het project van het wooncomplex "Zvezdny" goedgekeurd - een toren met 23 verdiepingen in de geest van de jaren 90, die volgens de planning in het centrum van Zhukovsky zal worden gebouwd. Er zijn historische gebouwen in de buurt, huizen zijn voornamelijk 4 verdiepingen hoog, maar de normen en beperkingen, zoals kan worden geconcludeerd uit de discussie in de RUPA-gemeenschap, zijn niet ontwikkeld en niet volledig goedgekeurd. De wetgeving is niet in letterlijke zin overtreden en de algemene indruk van het project is een stille gruwel. “Als de bouw doorgaat, kan het praten over de gezond verstand van de bestaande wetgeving worden vergeten. Over "openbare ruimtes" nog meer, - schrijft Elena Gonzalez. "Ik denk dat alle bouwprojecten die de komende twee maanden niet starten, niet snel zullen starten", stelt Yaroslav Kovalchuk haar gerust.
Alexander Lozhkin publiceerde in zijn blog "City Development Program" - instructies voor gemeenten op het gebied van stadsplanning, transport, milieubeleid, verbetering en organisatie van lokaal zelfbestuur. Het document werd opgesteld rekening houdend met de discussies aan de ronde tafels van het architectuurfestival "Golden Capital", dat onlangs eindigde in Novosibirsk. Volgens Lozhkin werkt slechts één kandidaat voor burgemeester van de stad, Ilya Ponomarev, met hem samen aan deze kwesties.
Ondertussen verscheen in de blog van Yuri Krupnov, voorzitter van de Raad van Toezicht van het Instituut voor Demografie, Migratie en Regionale Ontwikkeling (IDMRR), een ander voorstel, gericht aan de leiders van de Omsk-regio en de federale overheid. Volgens Krupnov vat de notitie "de resultaten van drie dagen werken" samen, maar het voorstel is opvallend qua omvang: de auteurs stellen voor om twee steden in Omsk te bouwen, met de oude en de nieuwe luchthaven, voor 50 en 30 duizend mensen., en ook - om van Omsk een centrum te maken voor "de ontwikkeling van het noordpoolgebied en de industrialisatie in Centraal-Azië". In een ander bericht kunt u kennismaken met de toespraak van Krupnov tijdens een rondetafelgesprek over de demografische toekomst: "grote gezinnen zouden beter moeten leven dan wie dan ook", zegt Krupnov.
In Sint-Petersburg kijkt Maria Elkina aandachtig naar het zakencentrum Nevskaya Ratusha, dat wordt gebouwd volgens een project van Sergei Tchoban en Yevgeny Gerasimov. De auteur maakt zich vooral zorgen over de decoratie van het hoofdgebouw - volgens haar lijkt het op een UFO en is het al te zien vanaf de oevers van de Neva.
Fietsen
En tot slot ontstond er een serieuze discussie door de poging van Alexander Shumsky om de mythes te ontkrachten dat er in Moskou te veel obstakels zijn voor het gebruik van fietsen en het creëren van geschikte infrastructuur. Noch het klimaat, noch de verkeerssituatie maakt hem bang. De belangrijkste boodschap is dat alles mogelijk is als je dat wilt. De auteur werd gesteund door fietsers uit Perm, waar de helft van de stad na het verschijnen van speciale sporen overschakelde op tweewielers. Wie gelijk heeft in geschillen over het gemak van het gebruik van de fiets, de autoriteiten blijven bij hun lijn: het ministerie van Economische Ontwikkeling heeft gesuggereerd dat de regio's investeren in de meest effectieve vormen van communicatie, namelijk bussen. Alexander Antonov noemde deze beslissing "ingenieus": wanneer de hele wereld, zelfs Afrika, megalopolissen en agglomeraties bouwt op basis van de ontwikkeling van een spoorvervoernetwerk, gaan we onze eigen weg.
