Een tentoonstelling gewijd aan het 100-jarig bestaan van de architect B. G. Barkhin, die het gecombineerde werk van een glorieuze architecturale dynastie vertegenwoordigt. Zoals Yuri Avvakumov opmerkt in zijn blog op Facebook, "omvatten de creatieve troeven van de Barkhin het Izvestia-gebouw, het Museum voor Kosmonautiek, theatrale scenografie en wetenschappelijke en onderwijsactiviteiten". En al deze prachtige erfenis wordt plotseling gepresenteerd als … onzin, schrijft de auteur van de blog over de tentoonstelling: “Uiterlijk is dit niet eens een hospice, maar God vergeef me, een dakloze man, waarin museumkwaliteit dingen worden vermengd met foto's van foamboard, de werken zijn niet gerestaureerd, alles is niet goed verzorgd, glazen zijn ongewassen, slordig opgehangen … ". In dit geval, zo meent de bekende curator, is het beter om helemaal niets te laten zien en studenten er niet aan te herinneren dat het beroep van architect niet prestigieus is, voor niemand onnodig, dat het leven van een architect op hoge leeftijd ellendig is., dat zijn werk niemand interesseert, dat hij geen bijdrage aan de cultuur laat, een vinkje."
De tentoonstelling is gemaakt door "gezegende mensen, zonder wie het ondraaglijk ziek zou zijn", schrijft Katya Sholts in reactie op Avvakumov. "En aangezien niemand uit onze superprofessionele gemeenschap zelfs maar naar" dingen van museumkwaliteit "kijkt, hoop ik dat je deze mensen met hun kleine tentoonstellingen op hun knieën kunt achterlaten in zalen ver van het publiek." Maar volgens Michail Belov is dit niet eens een tentoonstelling, maar een 'herinnering': de architect herinnerde zich bijvoorbeeld zelf het verhaal van een van zijn schetsen, die in B. G. Barkhin, en nu is hij te zien in de huidige tentoonstelling: "Barkhin waardeerde zijn studenten zo erg dat het voor hem normaal was om de schetsen van een 20-jarige jongen zeer te waarderen", merkt Belov op. "Nu doen ze dat niet: of de jonge mannen met schetsen zijn uitgestorven, of Fomin heeft gelijk en de intelligentie is weggevaagd."
Maar de filosoof Alexander Rappaport concludeert in een van de laatste artikelen op zijn blog dat het belangrijkste vandaag in de architectuur is vertaald: de inhoud ervan. Decennia lang vocht het tegen formalisme, in de USSR - ten gunste van socialistisch realisme, in het Westen - onder de vlag van functionalisme, schrijft de filosoof, en als gevolg daarvan 'was er geen socialisme of functionalisme meer in het, en alles veranderde in een elegant spel van postmodern formalisme of geometrie. " De huidige architecten zijn volgens de auteur van de blog "uit de kring van verlichte filosofen en humanisten gevallen", en het moderne culturele establishment staat er nu absoluut onverschillig voor. En toch verwacht Rappaport een terugkeer naar de architectuur van betekenis, omdat de geschiedenis, in zijn woorden, herhaaldelijk heeft aangetoond dat het nieuwe en levende onverwacht verschijnt, terwijl niets het al voorafschaduwt.
De volgende post gaat over "jonge mannen met schetsen", misschien niet precies degenen die Mikhail Belov in gedachten had, maar die het gebrek aan architecturale professionaliteit vullen met een actieve burgerlijke positie. Ilya Varlamov en Maxim Katz van City Projects stelden hun alternatief voor voor het megaproject voor de wederopbouw van Leninsky Prospekt; met zijn hulp hopen ze de autoriteiten van Moskou te overtuigen om te vechten tegen verkeersopstoppingen en straten in snelwegen te veranderen. In plaats van nieuwe viaducten en tunnels te bouwen, acht City Projects het redelijk om in het midden van de laan een hogesnelheidstramlijn, fietspaden en wandelgebieden aan te leggen.
Hoe humaan deze voorstellen er ook uitzien, de meeste gebruikers zijn nog steeds niet klaar om over te stappen op het openbaar vervoer. De initiatiefnemers van het project hopen hen nu hiervan te overtuigen met de hulp van buitenlandse experts - "twee gerenommeerde wetenschappers - transportarbeiders uit Frankrijk en de VS en een praktiserend transportmedewerker uit Noorwegen". De Stadsprojecten gaan ze bestellen voor een onafhankelijk onderzoek van de huidige voorstellen van het burgemeesterskantoor om files te bestrijden, waarvoor al actief donaties worden ingezameld in het tijdschrift van Maxim Katz. "De conclusies van de buitenlandse invloedrijke agenten zijn geen dubbeltje waard", betwijfelen de gebruikers op hun beurt. "Om de experts in staat te stellen het transport van Moskou te analyseren, hebben we een samenhangend algemeen strategisch masterplan nodig, dat niet bestaat", merkt bijvoorbeeld design_n1 op. En yakimovmihail adviseert "om geen meningen (expertise), maar kennis en technologieën te kopen", zodat ze, nadat buitenlandse specialisten zijn vertrokken, zelfstandig hun vooruitstrevende ideeën kunnen ontwikkelen.
Maar blogger Yuri Kochetkov is er op zijn beurt zeker van dat het kantoor van de burgemeester luistert naar de mening van buitenlandse experts: het is met hun hulp, zo gelooft de blogger, dat de autoriteiten van de hoofdstad zijn overgestapt van de ontwikkeling van de nieuw toegetreden gebieden naar een enorme reserve van industriële zones van Moskou. Ten eerste, d.w.z. "Het verwijderen van woonwijken in de regio" is natuurlijk gemakkelijker, schrijft de auteur van de blog, aangezien industriegebieden in de regel veel problemen hebben, variërend van eigenaren tot vervuiling. Maar aan de andere kant is het de eerste weg die doodloopt op het gebied van transport en logistieke ontwikkeling. Ondertussen was de RUPA-gemeenschap van stedenbouwkundigen aan het discussiëren over de toekomst van industriële zones. Dmitry Narinsky ziet in hen bijvoorbeeld, naast commerciële huisvesting, ook het potentieel voor het creëren van nieuwe openbare ruimtes: “We weten dat er zeer interessante voorstellen zijn voor de oprichting van campussen in deze gebieden, en Ostozhenka per ongeluk de hoofdarchitect van het NIIPI General Plan geworden ") over het algemeen beschouwd als deze gebieden voor het Parlementair Centrum." Volgens Alexander Antonov zijn openbare ruimtes die gescheiden zijn van woningen echter een illusie, en de mode daarvoor zal snel voorbij zijn. En Yaroslav Kovalchuk herinnerde eraan dat industriële zones geen straten hebben voor alle andere problemen, d.w.z. tijdens de conversie is het noodzakelijk om de grenzen van de percelen te veranderen en nieuwe te leggen.
Ondertussen wordt het idee van Varlamov en Katz in de Live Streets-blog perfect geïllustreerd door het voorbeeld van Frankfurt am Main, dat in slechts 40 jaar is uitgegroeid van een "autovriendelijke stad" tot een voetgangersstad. Om dit te zien, volstaat het om naar het Hauptwacheplein te kijken: alleen de enorme ingang van de ondergrondse gang herinnert nu aan het drukke verkeer erop; de straat werd in verschillende fasen exclusief autovrij. "Tegelijkertijd", merkt de auteur van de blog op, "stierf de stad niet in de file en bleef zich ontwikkelen." Gebruikers betwijfelen echter of het binnenlandse ‘stedenbouwkundige product’ een dergelijke kwaliteit zal kunnen bereiken. Blogger Irina Čuma schrijft bijvoorbeeld dat grote projecten in de geest van "duurzame ontwikkeling" met name worden geholpen door de EU-fondsen, "en in Rusland is er niemand om aan te melden wat je hebt gegeven en dan te eten".
Over kwaliteit gesproken: "Stel je een klein stadje voor aan de kust van de baai, bijna 100 grote huizen, een winkelcentrum, een bibliotheek, een zwembad en geen enkele ziel", schrijft blogger Samsebeskazal over Kitsault, Canada. Het werd meer dan 20 jaar geleden gebouwd in de buurt van een molybdeenmijn en werd vrijwel onmiddellijk verlaten toen de productie werd gesloten. Gebruikers zijn helemaal opgetogen - hoe de verlaten stad in zo'n geweldige staat heeft overleefd: alle communicatie werkt, het asfalt is niet gebarsten, zelfs het meubilair in de huizen is intact, ook al kun je er nu intrekken en wonen. "Hier kun je halverwege de jaren tachtig komen als je naar de Tsjernobyl-zone gaat, naar Pripyat", herinnert chivonapets zich. - Maar alles is daar verfrommeld. En hier is een heel andere kwestie. " Bloggers weten echter niet wat ze met dit “museum” aan moeten: “Te ver van de hoofdstraten, ook niet dicht bij de open zee. Het toerisme zal daar hoogstwaarschijnlijk niet overleven. Het is ook niet geschikt voor een militaire stad, weerspiegelt nordlight_spb. "Alleen als een wetenschappelijk centrum het echt kan, vooral geheim."
We sluiten deze recensie af met de blog van Sergey Estrin, die erin een notitie publiceerde over een opmerkelijk artefact uit zijn verzameling - een wit leren reticule, door de architect uitgeprobeerd als nieuw tekenmateriaal. Tegen de lezers van haar blog merkt Estrin op dat de zoektocht naar hem vaak extravagant is: “Wat heb ik al geschilderd? Een spatel op karton, een speld op was, een schoenborstel, een veer, een sigarettenpeuk … ". Dit keer schilderde de architect met koperen acryl uit een buis: zo verschenen heuvels en torens op de zak - "daar is de toren van Pisa, er zijn de torens van San Gimignano, de beroemde creatie van de Eiffeltoren, het Kremlin …. ".
