Het uitgestrekte grondgebied van de verlaten molen nr. 4, niet ver van de MIBC in Moskou-Stad, wordt voorspelbaar door het nieuwe algemene plan geclassificeerd als een gebied dat moet worden gereorganiseerd. De site die door de fabriek wordt ingenomen, is een trapezium in het plan: vanuit het noordwesten passeert het Shmitovskiy proezd, vanuit het westen, achter Mukomolny proezd, is er een vijf verdiepingen tellend woongebouw uit de jaren zestig, en aan twee andere kanten daar is een spoorweg. De investeerder stelde voor om de wederopbouw van dit grondgebied te overwegen in een complex met een nabijgelegen woonwijk, maar de Openbare Raad verwierp dit idee in 2008. Tegelijkertijd wordt nog eens 40 procent van het grondgebied van de industriezone toegewezen voor de ontwikkeling van het straten- en wegennet, en de rest is verdeeld in drie secties, die een enkele ondergrondse ruimte hebben die is gekoppeld aan nabijgelegen transportknooppunten: de lobby van het nieuwe metrostation (op Shmitovsky pr.), Ontworpen door de Okrug-spoorweg en het geplande Eurovokzal-complex.
Het team van auteurs onder leiding van de architect Sergei Tkachenko presenteerde aan de raad drie varianten van de volumetrisch-ruimtelijke compositie. De eerste heeft de voorwaardelijke naam "post-beam-compositie" en vertegenwoordigt de prisma's van wolkenkrabbers, waarop op hun beurt horizontale "balken" zijn geplaatst, versierd met sculpturen. Het opzettelijk eenvoudige geometrische silhouet is bedoeld om te contrasteren met het complexe silhouet van de stad, en vanaf de kant van de rivier de Moskva zullen de krachtige volumes een "nieuwe riviergevel" vormen. In het bovenste deel van het complex is het de bedoeling om een aparthotel te plaatsen, in het onderste deel - kantoren.
De tweede optie is daarentegen een complexe sculpturale compositie van meerdere hoogbouwvolumes, wat een logisch vervolg is op de stad. Vanwege de hogere hoogte heeft het een compacter bouwoppervlak: als in het eerste geval het maximale merkteken 155 meter is, dan is het in de andere twee ongeveer 180 meter. En tot slot is de derde optie een soort vrije interpretatie van de eerste, waarin geometrische vormen worden gecombineerd met decoratieve, eivormige vormen, die ondubbelzinnig doen denken aan de postmoderne architectuur van Sergei Tkachenko uit de jaren negentig. In deze variant zijn twee volumes toegewezen voor een hotel, één voor kantoren. Bij alle drie de oplossingen is de begane grond een openbare ruimte die het complex verbindt met vervoersknooppunten. Er zijn ook objecten van sociale infrastructuur en opritten die aankomen in de ondergrondse parkeergarage.
De Raad prees het team van auteurs voor de gedetailleerde en competente presentatie van alle materialen. De grootste zorg van experts werd niet veroorzaakt door de architectonische, maar door de sociale component van het project, die rechtstreeks van invloed is op de nabijgelegen wijk. Met name woongebouwen hebben hier een eenzijdige oriëntatie van appartementen, dus ze moeten opnieuw worden gevestigd voordat de fabriek wordt gesloopt en grootschalige bouw op zijn plaats begint.
Het historische en culturele deel van het project was een ander onderwerp voor de gedachten van de experts. Het bleek dat dit gedeelte helemaal niet bestaat, aangezien de investeerder alle bestaande gebouwen van de fabriek volledig sloopt. Volgens projectassistent Alexander Tsivyan is het dominante volume van de lift echter een mijlpaal in de industriële faciliteit in de regio. Gebouwd onder leiding van de architect Nikolai Kolli, bezit de structuur, 60 meter hoog en 12,5 meter in diameter, nog steeds een kolossale kracht en veiligheidsfactor en kan worden gereconstrueerd voor moderne functies. Tsivyan merkte op dat, ondanks de instructie om dit object te behouden in de voorbereidende historische en culturele studies, het besluit om het op de een of andere manier te slopen door een aanvaardbare commissie en ECOS is gegaan. Het team van auteurs voltooide ook de originele versie met behoud van de lift, maar de investeerder weigert categorisch om dit pad te volgen en bevestigde dit overigens nogmaals tijdens een vergadering van de Architectural Council.
Ten slotte rees nog een cirkel met vragen van de experts over het geplande aparthotel. Alexander Tsivyan drong erop aan om een spade een spade te noemen: een aparthotel in Moskou betekent geen hotel, maar elite-huisvesting, alleen zonder de juiste infrastructuur. Raadsleden waren het erover eens dat meer dan een half miljoen vierkante meter aan luxe woningen en kantoren in de buurt van het toch al drukke City-knooppunt te veel is. Daarna spoorde de referent de architecten aan om na te denken over een optie met behoud van de lift en de reconstructie ervan voor een andere functie, bijvoorbeeld cultureel, of op zijn minst dezelfde residentiële functie, maar op een kleinere schaal.
De meeste raadsleden steunden Alexander Tsivyan dat de herverdeling van capaciteiten en functies van het complex met een vermindering van de belasting van de bestaande netwerken op deze plek meer dan gepast zou zijn. De experts drongen er bij de auteurs op aan om nogmaals te proberen de klant te overtuigen om het historische potentieel van de plaats te gebruiken en hem uit te leggen dat vandaag, zoals Alexander Kudryavtsev opmerkte, 'niet langer een architectonische fantasie is, maar architectuur gebaseerd op geschiedenis, een geavanceerde richting in ontwerp”.
Wat betreft de feitelijke architectonische oplossing van het complex, kozen de raadsleden met een meerderheid van stemmen de eerste optie als een noodzakelijk alternatief voor de stad. Yuri Platonov en Alexander Kudryavtsev drongen erop aan nieuwe objecten niet gelijk te stellen aan reeds opgetrokken wolkenkrabbers en niet toe te staan dat dit "veramerikaniseerde model" uit elkaar kruipt. Maar experts adviseerden om de sculpturen te verwijderen: om ze op een hoogte van 155 meter te plaatsen, is op zijn zachtst gezegd zinloos. Over het geheel genomen werd het project goedgekeurd, maar de architecten kregen een aanbeveling om het aan te vullen met een historisch en cultureel gedeelte en een vierde optie met behoud van de bestaande lift.
Het tweede punt op de agenda van de bijeenkomst was de wederopbouw van het regionale winkelcentrum "Capitol" nabij het metrostation Belyaevo. We hebben het over de voltooiing van het bestaande winkel- en uitgaanscentrum aan de Miklukho-Maklaya-straat met een extra volume van 4 verdiepingen op de site van de huidige parkeerplaats, evenals de toevoeging van één verdieping aan het oude gebouw voor de plaatsing van een bioscoop. Als gevolg van de reconstructie verdubbelt het gebied bijna, maar het uiterlijk blijft hetzelfde - de auteurs (atelier vernoemd naar Shekhoyan) maakten de gevels in de stijl van het oude gebouw. In tegenstelling tot het eerste leek dit project de experts helemaal niet significant en werd het zonder discussie aanvaard.
