In februari 2011 werd het masterplan van de innovatiestad Skolkovo, ontwikkeld door AREP, erkend als de beste in de wedstrijd voor het stedenbouwkundig concept van de eerste Russische innovatiestad en werd het aanbevolen voor implementatie. Laten we u eraan herinneren dat Franse architecten op het gedeelte tussen de snelwegen Minsk en Skolkovskoye, in de Setun-riviervallei en in de onmiddellijke nabijheid van de ringweg van Moskou, voorstelden om een stad te bouwen die het idee van stedelijke dorpen zou implementeren - dorp". Ze verdeelden het hele grondgebied van de innovatiestad in vijf gespecialiseerde zones of "dorpen", die de belangrijkste wetenschappelijke gebieden bestreken, en verzadigden het centrale deel met groen, stadsbrede en infrastructurele voorzieningen. De engineeringsectie is ontwikkeld door het Franse bedrijf Setec, dat al enkele jaren in Rusland werkt, het neemt bijvoorbeeld deel aan het project voor de ontwikkeling van de agglomeratie Krasnodar. Op initiatief van laatstgenoemde was Homeland Group in mei 2011 betrokken bij de werkzaamheden aan het masterplan van de innovatiestad.
De belangrijkste taak van de Russische ontwerpers was om het project aan te passen aan de normen die in het land van kracht waren. Maar uiteindelijk resulteerde de steun van het project in directe en actieve deelname eraan, tot aan de gedetailleerde studie van individuele zones, die de Homeland Group uitvoerde in nauwe samenwerking met Franse collega's.
Het eerste dat Russische architecten opviel toen ze kennis maakten met het oorspronkelijke project, was het ontbreken van programma's voor externe transport- en engineeringnetwerken. Als AREP binnen de grenzen van Skolkovo de wegcommunicatie tussen de vijf "dorpen" in detail had uitgedacht, bleven de externe betrekkingen onbewerkt. Automobiele communicatie tussen Skolkovo en Moskou wordt voornamelijk uitgevoerd met behulp van de zwaar overbelaste snelweg van Minsk, dus het Franse project was aanvankelijk gericht op de ontwikkeling van het openbaar vervoer, met name spoorwegcommunicatie. Wat betreft de wegen en kruispunten die de stad verbinden met grote snelwegen en naburige nederzettingen, moesten de architecten van de Homeland Group naar oplossingen zoeken. In het bijzonder, na het berekenen van de waarschijnlijke verkeersbelasting, stelden de Russen voor om verschillende nieuwe strategisch belangrijke knooppunten te creëren, waaronder een directe verbinding van de innograd met de Kiev-snelweg en het naburige Solntsevo.
Zoals door de Fransen bedacht, mocht in de innovatiestad geen benzinetransport worden gebruikt: de interne communicatie moest plaatsvinden door middel van compacte elektrische auto's, milieuvriendelijke taxi's en fietsen. En het is heel logisch dat de Fransen voor dergelijk vervoer voorzagen in vrij smalle straten en opritten. Dit was echter in strijd met de Russische brandvoorschriften, volgens welke de breedte van de branddoorgang minimaal zes meter moet zijn. Als gevolg hiervan moesten de meeste straten worden verbreed en moest in sommige delen eenrichtingsverkeer worden georganiseerd. Voor mensen die in Skolkovo aankomen in benzineauto's, stelden de Fransen voor om vijf onderscheppingsparkings te bouwen in de buurt van de belangrijkste transferhubs met de belangrijkste hub op het Trekhgorka-platform. Uit een uitgebreide analyse van de Homeland Group bleek dat de parkeerterreinen moesten worden aangepast. De meeste moesten worden verschoven ten opzichte van de grenzen van milieubeschermingszones.
Ook oplossingen op het gebied van externe engineeringinfrastructuur vielen volledig op de schouders van de ontwikkelaars van de Homeland Group. Bijzondere aandacht bij het project werd besteed aan de territoria en nederzettingen grenzend aan Skolkovo, die in verband met de nieuwe grootschalige constructie niet van het leven hadden mogen worden afgesneden. In het bijzonder probeerden de architecten rekening te houden met de belangen van talrijke zomerhuisjes en cottage-nederzettingen in de buurt van de toekomstige innograd, evenals de grote nederzetting Novoivanovsky, iets dichter bij Moskou, en tegelijkertijd bereken de negatieve impact van deze woonclusters op de nieuwe stad, gericht op maximale milieuvriendelijkheid. Specialisten van de Homeland Group voerden een gedetailleerd geologisch onderzoek uit van de territoria en identificeerden sanitaire beschermingszones rond bestaande bedrijven, evenals vervuilde gebieden die zorgvuldig moeten worden gesaneerd. Het recreatiecentrum op de site van Skolkovo kreeg zijn eigen riolering en zuiveringsinstallaties; In overeenstemming met Russische normen is een schema ontwikkeld voor de inrichting van zuiveringsinstallaties, stormafvoeren en waterinlaatputten in de innovatiestad zelf.
Het project van een vreemde stad is natuurlijk een evenement geworden voor de Russische stadsplanning. De wedstrijden en aanbestedingen die volgden op de wedstrijd voor het masterplan, en de algemene opwinding rond het ambitieuze project, hebben geleid tot een speciale concentratie van beroemde architecten en ingenieurs van wereldklasse. De Homeland Group heeft ook bijgedragen aan de ontwikkeling van Skolkovo en biedt een aantal praktische oplossingen die de implementatie van een interessant en complex idee moeten helpen.