De redactieraad van het tijdschrift PROJECT RUSSIA, dat nadat Anatoly Belov de functie van hoofdredacteur voor één nummer verliet, werd geleid door de architect en een frequente gast op de pagina's van PR Ilya Mukosey, presenteert een voorjaarsnummer met als thema 'Straten”. Onze publicatie heeft eerder kwesties gemaakt over individuele elementen van de stedelijke omgeving (parken, dijken, stadsblokken), in reactie op de transformaties die ermee plaatsvinden - echter alleen in Moskou als de belangrijkste proeftuin voor stedenbouwkundige experimenten. Nu is de ommekeer gekomen naar de straten, die sinds de zomer van 2014 het onderwerp van aandacht zijn geworden van de autoriteiten van de hoofdstad, die een grootschalig en duur programma 'My Street' hebben opgezet, in het kader waarvan het de bedoeling is om 3,5 duizend straten verbeteren op een kwalitatief nieuw niveau.
De bijzonderheid ervan, naast de reikwijdte ervan, is dat architectenbureaus, ook buitenlandse, actief betrokken zijn bij het proces van het veredelen en herbouwen van de straatruimte. Landscaping was plotseling geen anonieme activiteit meer die werd uitgevoerd door een onbekende namens het economische complex van de algemene hoofdstad - er werden aanbestedingen gehouden om straatverbeteringsprojecten te creëren, dus nu kunnen we een website voor openbare aanbestedingen openen en zeggen: deze straat is gemaakt door de architecten van KB Strelka, deze straat is gemaakt door Kleinewelt Architekten, en deze is het bedrijf Megapark … Je hoeft niet eens naar de aanbestedingswebsite te gaan: nieuwe implementaties en projecten krijgen brede media-aandacht, niet alleen op pro -overheid internetportalen en tv-kanalen, maar ook in blogs en modieuze online publicaties zoals The Village en Poster Daily die niet vreemd zijn aan de stedelijke agenda.
Opgemerkt moet worden dat deze verhoogde aandacht juist wordt verzekerd door de deelname van bekende architecten en de eerder genoemde KB Strelka, die de aanbesteding won voor de creatie van een nieuwe norm voor de verbetering van straten en stedelijke openbare ruimtes in de stad Moskou. voor bijna een miljard roebel (het bedrag zit nog niet in de kop en lokt bijtende opmerkingen van stadsplanners op sociale netwerken uit). Als alles volgens plan verloopt, zullen in 2016 monumentale projecten voor de hoofdstraten, ontwikkeld door Strelka in samenwerking met buitenlandse architectenbureaus West8, TOPOTEK 1, Snøhetta, VEGA Landskab en anderen, worden uitgevoerd. Enerzijds zal het heel interessant zijn om te zien hoe deze goede bedoelingen zullen uitpakken voor de stad en haar inwoners, anderzijds is het moeilijk om het oneens te zijn met de mening van Ilya Mukosey, die gelooft dat het geweldig zou zijn om tenminste een deel van deze verbeteringsactiviteit vanuit het centrum, en dus niet zonder aandacht, over te hevelen naar de periferie van de hoofdstad, die al die jaren ongedekt is gebleven.
Het concept van de kwestie en de structuur ervan zijn verschillende keren gewijzigd, maar uiteindelijk zijn we uitgekomen op de eerder geteste methode om de Russische (lees - hoofdletter) praktijk te vergelijken met buitenlandse. De ervaring van Moskou werd onderworpen aan voorwaardelijke periodisering - zoals de titel van de sectie suggereerde, suggereerde Ilya Mukosey de titel van Vittorio de Sica's Italiaanse komedie "Yesterday, Today, Tomorrow". In Yesterday publiceerden we de langlopende niet-gerealiseerde projecten van Wowhaus voor de Boulevardring en Gehl Architects voor de hoofdstraten van de stad. De onderafdeling "Vandaag" omvat Myasnitskaya Street met zijn bijna voorbeeldige landschapsarchitectuur volgens het project van het bedrijf "LAARDI", gemaakt in overeenstemming met de huidige norm voor de "uitgaande" snelwegen van de Moskomarkhitektura, straten in het gebied van de Central Kinderwinkel op Lubyanka, waarvan de "pilootprojecten" werden uitgevoerd door KB "Strelka", en een experimenteel project van de Chernigovskiy-laan, die in de zomer van 2015 "wit en stil" werd door de inspanningen van de afdeling "creatieve vereniging" * van het milieu ".
We laten ook enkele nieuwe straatelementen zien - voetgangersnavigatie-steles en high-tech haltes, ontwikkeld door Billings Jackson Design en City ID in opdracht van het Moscow Department of Transport. In de sectie Morgen hebben we de eerder genoemde iconische projecten van KB Strelka, ontwikkeld in samenwerking met vooraanstaande Russische en buitenlandse bureaus voor Tverskaya en Taganskaya, het “Walking Streets” -project van Urbica Design geplaatst, dat de straatinfrastructuur bestudeert en in kaart brengt.
Naast objecten en projecten krijgt de lezer een interview aangeboden met Tatyana Guk, plaatsvervangend hoofd van het Moscow Committee for Architecture and Architecture, die toezicht houdt op het thema van geïntegreerde landschapsarchitectuur bij het MCA, en Ekaterina Maleeva, projectmanager voor Strelka Design Bureau, die de creatie leidde van de "Standaard voor de verbetering van straten en stedelijke openbare ruimtes in Moskou"
In de sectie “Buitenlandse ervaringen” publiceren we interessante voorbeelden van de transformatie van de straatomgeving in Europese en Amerikaanse steden - Barcelona, Wenen, Belfast, Sloveens Celje, Seattle en San Francisco. We hebben het hier over complexe wederopbouwprojecten, zoals het Belfast Streets Ahead-plan, dat het AECOM-bureau heeft ontwikkeld voor de centrale straten van de hoofdstad van Noord-Ierland (eerlijk gezegd niet de meest welvarende stad van Europa), evenals gerichte en eerder ontwerpinterventies, zoals in San Francisco, waar Hood Design, met financiële steun van Audi, het voetgangersgebied Powell Street uitbreidde en renoveerde met aluminium tuinmeubilair, dat wordt gebruikt door de historische kabelbaan. Speciale vermelding verdient het Bell Street-project in Seattle, een straat in een dichtbevolkt centraal gebied, crimineel en slordig, dat als gevolg van herontwikkeling veilig, comfortabel en aantrekkelijk werd gemaakt - en het concept van 'gedeelde ruimte' werd gebruikt, waar auto's, fietsers en voetgangers zich in het gewone verkeer verplaatsen. In Wenen nam het Nederlandse Bureau B + B de handel in Mariahilfer Strasse over en slaagde erin de liefde van de Oostenrijkers voor hun auto's te overwinnen door deze straat onderdeel te maken van een voetganger, onderdeel van een 'gemeenschappelijke ruimte', of, zoals het wordt genoemd in Duitstalige landen een "ontmoetingsruimte". Er werden speciaal monsters van verschillende groottes geselecteerd voor de sectie: het historische centrum van de Sloveense stad Celje, het object van de LUZ-workshop is zeer intiem, en de Passage de Sant Joan in Barcelona, gereconstrueerd door Lola Domenech, is een van de breedste en drukste straten van deze metropool.
