Een complex van twee gebouwen, een garage en een magazijn, gelegen aan de oevers van de Hudson River; Het pad naar het World Trade Center loopt langs en de ingangen van de wijken Soho en Tribeca zijn vlakbij. Naast een belangrijke stedenbouwkundige locatie grenst deze gemeenschappelijke voorziening aan bestaande en dure woningen in aanbouw. Zo'n buurt kostte het project bijna zijn leven: de rijke en invloedrijke bewoners waren fel gekant tegen de bouw en ze slaagden erin het proces te vertragen, dus gingen er bijna 10 jaar voorbij van concept tot implementatie. Gezien de opmerkelijke 'locatie' en kritiek van de burgers, hebben klanten, het New York City Department of Sanitation en het New York City Department of Design and Construction, evenals de Public Design Commission, geprobeerd deze utilitaire architectuur van hoge kwaliteit te geven voorwerpen.
De garage is ontworpen voor 150 auto's, waarvoor een tank-, was- en reparatieafdeling is voorzien; er zijn ook kantoren, een kleedkamer en een kantine voor meer dan 200 medewerkers. Het bedient drie van de provincies van Manhattan - 1e, 2e en 5e. De oppervlakte van bijna 40 duizend m2 is verdeeld over 5 verdiepingen: de "groei" van het nieuwe gebouw is gelijk aan de magazijnen in de buurt. De stadsbewoners worden beschermd tegen het lawaai en de aanblik van auto's door een gevel met dubbele beglazing en een buitenscherm van 2.600 aluminium lamellen. Dit scherm beschermt ook het interieur tegen de warmte en het licht van de zon, en in de 'bewoonde' delen van het gebouw, met name de op het zuiden gerichte ruimtes voor personeel en reparatiewerkplaatsen, kan de positie van de lamellen worden gewijzigd afhankelijk van de huidige invalshoek van zonlicht.
Buiten wordt de massa van de garage verborgen door de verticale lijnen van een aluminium scherm; de menselijke maat wordt bepaald door de gemetselde eerste verdieping, die enigszins van de rode lijn van de straat is verwijderd in vergelijking met de rest van het gebouw. In het donker, wanneer het interieur verlicht is, kun je zien dat de vloeren aan de binnenkant in verschillende kleuren zijn geverfd - afhankelijk van het gebied dat wordt bediend. De bovenkant van de garage is bedekt met een groendak van 6000 m2 beplant met 25 soorten droogtebestendige planten: het helpt regenwater op te vangen, dat vervolgens wordt gebruikt voor het wassen van auto's en andere technische behoeften. Deze en andere milieucomponenten hebben het project een LEED Gold-certificering opgeleverd.
Vlakbij is er een opslagplaats voor 5.000 ton strooizout - een betonnen constructie met een hoogte van 21 m, die doet denken aan een abstracte sculptuur of een zoutkristal.
Door vertragingen bij de uitvoering en aanpassingen van het project op verzoek van bewoners en de eisen van het stadsbestuur bleek het budget erg aanzienlijk te zijn: de garage kostte $ 250 miljoen en het magazijn - $ 21 miljoen, aldus de architectuurcriticus Michael Kimmelman van de New York Times, die een heel artikel aan deze gebouwen wijdde. … Op zo'n prominente plek zouden goedkope hangars er echter nauwelijks goed uitzien; Daarnaast zijn de huidige gebouwen veel beter dan wat ze vervangen hebben: een kleinere utiliteitsgarage voor bedrijfswagens, waar ze vaak niet passen en dus direct op straat geparkeerd staan, en UPS truckparking. Wat betreft de vastgoedprijzen in de aangrenzende straten, waarvan werd voorspeld dat ze zouden instorten als gevolg van de "ongelukkige buurt", slaagden ze er zelfs in om te stijgen.