Moderne liefde voor de natuur - zelfs voor haar meest grandioze natuur, manifestaties - heeft een betuttelende connotatie, de belangrijkste boodschap is dat het milieu moet worden beschermd, wat natuurlijk gerechtvaardigd is: menselijke economische activiteit heeft zulke proporties aangenomen dat het lijkt alsof alleen natuurrampen worden niet getroffen. Gletsjers smelten, de oceanen van de wereld zijn vervuild, bergen worden soms met de grond gelijk gemaakt op zoek naar mineralen - de lijst gaat maar door. Onder dergelijke omstandigheden verandert een uniek of gewoon pittoresk landschap, onaangetast door mensenhanden, vaak echter met alle voorzichtigheid in een waardevolle toeristische attractie. De benodigde infrastructuur is bescheiden van vorm, versmelt met het terrein of zelfs ondergronds verborgen, en een persoon speelt de rol van een verantwoordelijke, zij het enthousiaste toeschouwer, die zijn invloed op het milieu op alle mogelijke manieren reduceert.
Tegen de achtergrond van deze nadrukkelijk zorgvuldige aanpak kijken structuren onverwachts
"Nationale toeristische routes" die West-Noorwegen en een deel van de noordkust bestrijken. Observatiedekken, recreatiegebieden, bruggen, kunstvoorwerpen dagen het landschap uit, alsof de tijd van romantiek nog steeds aan de gang is, en het doel van elke reiziger is om te veroveren, niet om te bewonderen. Zelfs deze gebouwen zelf lijken op de "zwerver over de zee van mist" uit het gelijknamige schilderij van Caspar David Friedrich - bijvoorbeeld het panoramische platform over de Trollstigenweg, een cortenstalen constructie van de architect Reiulf Ramstad. De gelijkenis wordt nog versterkt door het feit dat de grandioze Rumsdalen-vallei eronder net zo vaak door mist wordt verdoezeld als het Elbe-gebergte op Frederick's schilderij.
Deze methode lijkt echter niet ouderwets, integendeel, dit is de enige uitweg voor de auteurs van de projecten: alleen een krachtig architectonisch gebaar zorgt ervoor dat deze gebouwen niet verdwalen in de titanische schaal van de Noorse landschappen. In dit landschap is er geen gevoel van antropogeniteit, wat zo kenmerkend is voor een groot deel van Europa, waar de eindeloze arbeid van de mens de heuvels en valleien heeft getemd. In de bergen en fjorden van Noorwegen daarentegen heeft de tijd stilgestaan: ze zien er bijna hetzelfde uit als een eeuw of een millennium geleden. En, net als in het verleden, is architectuur in zo'n omgeving een uitdaging voor de mooie maar ruige natuur.
De schaal van de Noorse landschappen is zodanig dat zelfs heldere en grote gebouwen, bijvoorbeeld het observatiedek Stegastein boven de Aurlandfjord, een zijtak van de Sognefjord, hun omgeving niet kunnen veranderen. De gebogen vorm van licht hout, ontworpen door Todd Saunders, ziet eruit alsof het van veraf zichtbaar moet zijn - maar als je de helling afdaalt, verdwijnt het tussen de pijnbomen.
Daarom geven de "Nationale Toeristische Routes", die Noorse en buitenlandse architecten uitnodigen om samen te werken, hen vaak carte blanche: zelfs het meest gewaagde gebouw zal de status quo - de absolute dominantie van het landschap - niet kunnen doorbreken.
Dit
het architecturale programma begon meer dan 20 jaar geleden. Het werd geïnitieerd door de State Roads Authority, die besloot om het wegennet te gebruiken dat heel Noorwegen omvat om toeristen naar de meest pittoreske uithoeken van het land te lokken. Hiervoor was niet zozeer nodig, alleen om de wegen van een handige infrastructuur te voorzien, en de eerste generatie gebouwen was eerder bescheiden. Het succes van het project gaf echter aanleiding tot de wens om te experimenteren, en zo ontstond een verscheidenheid aan structuren - van het "gouden" toilet ontworpen door Tupelo Arkitektur aan de kust van Ersfjordstrand tot het werk van Peter Zumthor. Een van hen, het gedenkteken voor de verbrande heksen in Vardø aan de oevers van de Noordelijke IJszee, werd geopend in 2010–2011, het tweede, het museumcomplex in de historische Almannayuvet-mijnen op de Ryfylke-route, vorige maand.
Natuurlijk zijn niet alle constructies van het programma met opzet "iconisch". Het hotel in Turtagrø (architecten JVA - Jarmund / Vigsnæs) zet de traditie van Noorse rode houten huizen voort, en meer specifiek - hotels die hier in de 19e eeuw verschenen. De rijke kleur zorgt ervoor dat zowel oude als nieuwe structuren in de vallei opvallen - als een teken van menselijke aanwezigheid en een herkenningspunt voor terugkerende klimmers en wandelaars (Turtagrö is een populair startpunt voor veel routes). Een ander groot maar discreet gebouw is het zomerskigebied Sognefjellhütt, dat loopt van Pasen, wanneer de bergwegen eindelijk sneeuwvrij zijn, tot juli en zelfs later. Deze hout- en glasconstructie is ontworpen door Jensen & Skodvin.
Er zijn ook kamerachtige, poëtische objecten die het menselijk contact met de natuurlijke omgeving verrijken. Onder hen - "Mefjelle", de brute boog van de beeldhouwer Knut Wold, waarmee je het niet minder strenge alpiene landschap erachter kunt "kaderen", en een geheel andere glazen "telescoop" ontworpen door de architect Carl-Viggo Hömlebakk op de natuurlijk observatiepunt Nedre-Oskarshaug: hij "legt uit" wat voor soort pieken de kijker omringen.
Er zijn veel meer utilitaire en daarom ingetogen objecten onder de gebouwen van het programma, hoewel ze allemaal worden gekenmerkt door een zeer hoge kwaliteit van architectuur. Onder hen bevindt zich het recreatiegebied Liasannen, ontworpen door Jensen & Skodvin: op de plaats waar reizigers eeuwenlang hebben gelegen, worden betonnen meubels in een dennenbos bij de rivier geplaatst en worden boomstammen zorgvuldig omwikkeld met touwen om ze te beschermen tegen mogelijke schade door auto's.
Noorse architecten zijn niet geneigd tot retrospectief, ze verwijzen zelden naar het verleden, en op het niveau van symbolen, niet van citaten. Daarom worden de gebouwen van de "Nationale Toeristische Routes" onmiddellijk herkend als werken van het begin van de XX-XXI eeuw, maar zelfs de "uitdagende" moderniteit trekt zich uiteindelijk nog steeds terug vóór de dictaten van de natuur: van november tot april, veel van deze routes - en andere bergwegen - zijn ook onbegaanbaar, zoals eeuwen geleden.
