Tot nu toe is de eerste fase van het vervoersknooppunt in werking getreden: het is ontworpen voor 10.000 passagiers per dag en 18 hogesnelheidstreinen in elke richting. Tegen 2022 zal het passagiersverkeer toenemen tot 32.700 mensen per dag (waarvan 4.800 dagelijkse reizigers die 's ochtends vertrekken en' s avonds terugkeren), anders 12 miljoen per jaar. Naast 28 hogesnelheidstreinen in elke richting, die in 30-40 minuten stoppen in Napels-Afragola en elk 700 passagiers oppikken en verlaten, zullen nog eens 200 treinen met verschillende routeafstanden op het station aankomen.
Station Napels-Afragola zou het belangrijkste spoorwegknooppunt in Zuid-Italië moeten worden, dat verbinding moet maken met het noorden van het land en de rest van Europa, niet alleen met de agglomeratie Napels en Campanië, maar ook met Calabrië, Sicilië, Apulië - ze worden ook geleidelijk gedekt door een netwerk van snelle wegen. Zo duurt de reis van Napels naar Rome nu 55 minuten.
Het station bevindt zich in Afragola, 12 kilometer ten noorden van Napels; het zal de belasting van het Napolitaanse Centraal Station verminderen, maar het zal het niet vervangen. Zoals bedacht door Zaha Hadid Architects, dient de Afragol-terminal ook als een brug die nederzettingen aan beide zijden van de spoorlijn met elkaar verbindt. De centrale hal van het station bevindt zich net boven de acht beschikbare sporen; deze ruime kamer met cafés en restaurants zou een belangrijke openbare ruimte voor Afragola moeten worden, want daar is nooit iets equivalent geweest. Het station heeft, zoals het hoort bij de brug, twee ingangen en twee lobby's met winkels en soortgelijke etablissementen. De basis van het gebouw is van gewapend beton, het bovenste deel is gemaakt van stalen ribben bedekt met "Corian" en beglazing. Het project is ontwikkeld door Zaha Hadid: ze won de wedstrijd in 2003, maar de bouw begon pas in 2015.
