De eerste werd beschouwd als een voorproject van een multifunctioneel complex van tuinkunst, landschapsarchitectuur en kleurontwerp (Mosproekt-4, architect DS Podyapolsky) op het grondgebied van het Tushinsky-park. Meest recentelijk werd het grondgebied van Svoboda Street en het park door de regering van Moskou opgenomen in een speciaal beschermd gebied. In deze en aangrenzende niet-groene gebieden zijn de aanleg van een groot aantal landschapsparken en de bouw van twee tentoonstellingspaviljoens voor tuinkunst, een sport- en recreatiecentrum en een hotel gepland. In het algemeen beslaat het object 23 hectare grond, waarvan 35% bebouwd gebied, wegen en 65% of 18 hectare groen. De parken zullen, zoals A. Kuzmin zei, niet alleen Engels of Frans zijn, maar ook verschillen in functies - er komt bijvoorbeeld een hagelweide, een rotstuin, enz. Het project omvat ook de aanleg van een voetgangersbrug over de baai, die de parken met de noordelijke wijk zal verbinden. Het voorproject werd goedgekeurd door zowel Rosprirodnadzor als de burgemeester.
Het concept van de wederopbouw van de westelijke haven van Moskou (Metrogiprotrans, NIiPI van het Algemeen Plan van Moskou, architect VS Volovich) nabij de "Stad Moskou" en de Kerk van de Voorbede in Fili werd ernstig beknot door de burgemeester. Het project stelt de ontwikkeling voor van een belangrijke vrachthaven met alle moderne technologieën - spoor, weg en scheepvaart onder één dak. Op de eerste verdiepingen worden service- en hotelterreinen verondersteld, en in vier ondergrondse containers voor vracht. Het project omvat ook de oprichting van een ondergronds transportknooppunt voor de bevoorrading van de stad Moskou. In reactie op het projectvoorstel vroeg Yuri Luzhkov: “waarom hebben we hier überhaupt een vrachthaven nodig? Een paar kilometer van het Kremlin, in de buurt van Moskou-stad, dat helemaal niet bedoeld is voor vrachtvervoer. Passagiersverkeer - alstublieft, maar er mag hier geen vracht zijn. Voor deze doeleinden kan ik u een alternatief adres voorstellen: de industriële zone van Jeltsovskaya in Khimki. " Het bleek dat 50% van de hele haven wordt besteed aan de bevoorrading van de stad, daarom werd besloten om het project in tweeën te snijden, waardoor het minimumvolume alleen overbleef voor het onderhoud van de stad Moskou.
Pre-project van het multifunctionele wooncomplex "Marshal" door architect Mikhail Filippov. De bouwplaats is Marshal Rybalko Street, 2, op het grondgebied van een militaire eenheid, die het ministerie van Defensie besloot zich buiten de stadsgrenzen terug te trekken. Dit is het gebied van de 4e transportring, waar auto's op straat vertrekken. Volksmilitie. Volgens Alexander Kuzmin is het nieuwe gebouw gemaakt in de tradities van de Moskou-architectuur, waar een wervelende compositie een toren binnengaat die de aangrenzende parameters niet overschrijdt, en vervolgens divergeert in laagbouwvolumes. De totale oppervlakte van woningen is 190 duizend vierkante meter, waarvan 70 duizend ondergronds. Tijdens de discussie bleek dat de bouw van het complex al in volle gang is en volgens verschillende bronnen van 20 tot 50% is gebouwd. Wat betreft de werking van het pand, velen waren in de war door de "raam-tot-raam" -regeling en de slechte instraling van het pand. Over het algemeen werd echter de hoge kwaliteit van de architectuur opgemerkt - "we worden geconfronteerd met een van de toonaangevende architecten van onze tijd en het project heeft veel interessante plastic en ruimtelijke oplossingen, zodat dit complexe gebied interessant is opgebouwd". Na deze woorden steunde Yuri Luzhkov het project en voegde eraan toe dat "het complex nogal ongebruikelijk is, het afwijkt van rechthoekige schema's en een zeer ongebruikelijke configuratie implementeert." Tegelijkertijd maakte de burgemeester aan klanten duidelijk dat het in het complex noodzakelijk is om de kantoorcomponent te verkleinen en toe te voegen aan woningen.
Pre-project van het Olympisch hockeycentrum "Moskou" in het natuurhistorische park "Moskvoretsky", st. De 26-jarige Krylatskaya (Mosproekt-4, meester nr. 6, architect AV Bokov), zo bleek aan het begin van de bijeenkomst, werd niet goedgekeurd door Rosprirodnadzor, maar werd niettemin overwogen. Het is de bedoeling om een open stadion voor drieduizend zitplaatsen te creëren in een ongemakkelijk reservegebied, naast de vrij vrije Zvenigorodsky Prospekt. Yuri Luzhkov besloot het ontwikkelingspunt goed te keuren, waarbij hij opmerkte dat "dit stadion bijna helemaal groen zal zijn" en dat het dan moet worden bekeken vanuit de positie van Rosprirodnadzor.
Het hotel- en kantoorcentrum op 61 Leningradskoe shosse, CAO (TsNIIEP, architect YP Grigoriev) is gepland om te worden gebouwd in een klein bos bij de ingang van Moskou. Er werden twee opties voorgesteld: de ene "in de vorm van een aangespoeld schip", de andere - een gebogen plaat met conferentiezalen en een hotel voor 250 kamers. Een van de geuite meningen was dat het beter zou zijn om deze plek te verlaten als een groene zone, en als ze al hebben besloten om te bouwen, dan zou het volume de helft moeten zijn. De burgemeester van Moskou stelde voor om een klein "net" hotel te maken met 100 bedden, zonder extra kamers, dat toch "vrij exclusief" zal zijn.
Vervolgens werd het project van een huis op de hoek van Nikitsky Boulevard, 6/20 overwogen - dat voor de derde keer wordt ingediend bij de gemeente (GUP Mosproekt-2, meester nr. 7, MM Posokhin). Dit huis wordt gebouwd op de plaats van het gesloopte architectonische monument - het 4 verdiepingen tellende "Nachtegaalhuis". Drie gepresenteerde opties - 10, 7 en 6 verdiepingen, met zolderverdiepingen, moet ik zeggen, verschilden niet veel van eerdere projecten - zoals opgemerkt door A. Klimenko: "Het is gewoon een gebrek aan respect om hetzelfde project tentoon te stellen, dat 4 verdiepingen zou moeten zijn". Het object bevindt zich in een zone met strikt gereguleerde ontwikkeling en daarom kan er volgens de wet alleen regeneratie of een wijziging in de status van de veiligheidszone plaatsvinden. Tegelijkertijd is het project niet eerder beoordeeld door ECOS of het Moscow Heritage Committee. Er werd herhaaldelijk gezegd dat het Arbat-plein bijna verwoest was door de grootschalige bouw van M. Posokhin tegenover het Praagse restaurant, en dat een dergelijke stedenbouwkundige fout bij dit project niet mocht worden toegestaan. Er zijn voorstellen ontvangen om het gebied als geheel te beschouwen, en niet afzonderlijk.
Volgens V. Resin bezocht hij ooit een afgebroken huis en zag daar zeer hoge plafonds, en nu is het onmogelijk om "volgens dezelfde parameters" te bouwen, "en Moskou is in die tijd een beetje gegroeid" - dus 6 verdiepingen zijn het meest geschikt … Yuri Luzhkov was het eens met dit laatste advies en voegde eraan toe dat het project moet worden overwogen tijdens een vergadering van de ECOS en het Moscow Heritage Committee en "… zie het algemene uiterlijk van Arbat Square."
Het multifunctionele zakencentrum bij de ingang van Moskou-stad aan de Krasnopresnenskaya-dijk 12 is in aanbouw sinds de jaren 70, toen het werd ontworpen door Mikhail Posokhin Sr. in de geest van het modernisme van die tijd. Het project is al in Stadsperspectief bekeken en nu gaat het om de gevel. Tijdens de bijeenkomst werden drie opties gepresenteerd: een in de esthetiek van de jaren 70, een donkere beglazing en een uniforme glazen lamp. De meningen van de sprekers waren niet eenduidig: A. Kudryavtsev, bijvoorbeeld, stelde voor om met deze plek te spelen en iets moderns en lichts te doen, anderen daarentegen zeiden dat het de stad zou overschaduwen waarop het complex werd geplaatst; Het was een technologische nieuwigheid en kan binnenkort een monument van zijn tijd worden. De beslissing werd genomen door Yu. M. Loezjkov zei dat "al deze gebouwen geen Moskou zijn van witte steen, en over 20 jaar zal de openbare raad in een andere samenstelling besluiten dat dit een tijdelijke architectuur is, net zoals we ooit hebben besloten dat het Intourist-hotel een rotte tand is." Na zo'n wens raadde de burgemeester aan om het project opnieuw in het panorama van Moskou-Stad te bekijken.
De laatste die overwogen moest worden, was een experimenteel project (Staatsunitaire Onderneming NIiPI van het Algemeen Plan van Moskou, ingenieur M. G. Krestman) de locatie van de garageconstructie in het Yasenevo-gebied, met andere woorden, de organisatie van 100% autostalling. Het bleek dat in de wijk een kwart van de auto's op binnenterreinen en scholen staat, ongeveer evenveel in "shells", 45% - op parkeerplaatsen en slechts 5% - in grote garages. Het project is gepland op de site van de zogenaamde vlakke parkeerplaatsen om meerdere ondergrondse en meerdere verdiepingen te bouwen, waardoor het grondgebied vier keer vrijkomt, voornamelijk voor landschapsarchitectuur. Het project werd aanvaard en de plaatsvervangend hoofdarchitecten van de districtsbesturen kregen de opdracht om schema's en diagrammen van hun districten te verstrekken om daar ook parkeren te implementeren, naar het voorbeeld van het Yasenevo-district.
