Bouw van een enorm complex met een totale oppervlakte van 400.000 m2. m duurt tot 2035 en wordt opgedeeld in drie tussenfasen. De noodzaak om de internationale luchthaven van Bao'an uit te breiden, is te wijten aan het feit dat Shenzhen een van de belangrijkste economische centra van het moderne China is. Deze stad ligt in de Pearl River Delta, niet ver van Guangzhou en Hong Kong, en is een van de belangrijkste financiële knooppunten van het land, en ook daar bloeit de industrie. Dit alles maakt het aantrekkelijk voor ondernemers van over de hele wereld. Shenzhen Airport is nu al de vierde grootste luchthaven van China en speelt de rol van een belangrijk verbindingspunt tussen internationale en lokale vluchten.
Het enorme Terminal 3-complex zal ook een extra satellietterminal bevatten. Beide gebouwen worden opgetrokken uit glas en aan de buitenkant bedekt met een dun metalen gaas, waardoor de indruk van slangenleer ontstaat. De symmetrische verlengingen van deze langwerpige structuur, die qua plan op vleugels lijken, geven het enige gelijkenis met een draak. Zo'n eenvoudige maar effectieve oplossing maakt het niet alleen gemakkelijk om de eenheid van het uiterlijk van het ensemble te behouden, dat gedurende 25 jaar zal worden gecreëerd, maar zal het ook mogelijk maken om op grote schaal daglicht te gebruiken bij verlichting, terwijl de luchthaven wordt beschermd tegen oververhitting.
De structuur van Terminal 3 zal zo flexibel mogelijk zijn - om in de vrij verre toekomst te voldoen aan de veranderende eisen van de burgerluchtvaart.
De centrale locatie wordt een enorme vertrekhal. In de plafonds is een aanzienlijke "breuk" van de maasomhulling van het gebouw gepland, wat voor indrukwekkende lichteffecten zou moeten zorgen. Passagiers op internationale en nationale vluchten worden onderverdeeld in twee zones boven elkaar.
Ook de lobby zal een belangrijke rol spelen; de ruimte wordt opgedeeld in drie niveaus met elk een eigen functie: vertrek, aankomst, infrastructuur. Ze zullen worden opgedeeld in secties "verkeer" en "haltes": de laatste worden vertegenwoordigd door wachtkamers, winkels en cafés. Ze zullen worden opgenomen in de algehele "vloeiende" structuur van het interieur van de luchthaven.
De rivalen van de werkplaats van Massimiliano en Doriana Fuksas in deze architectuurwedstrijd waren onder meer het Bureau of Norman Foster, FOA en gmp.
