Zoals de meeste grote steden in Rusland, is Rostov aan de Don al meer dan vijftien jaar actief overwoekerd met cottage-nederzettingen. Enkele jaren geleden realiseerden de autoriteiten zich dat als dit doorgaat, de ring van particuliere ontwikkeling zal sluiten en dat er geen reserves zullen zijn voor de ontwikkeling van woningen met meerdere appartementen. Dat is de reden waarom het land in de buurt van Rostov aan de Don tegenwoordig voornamelijk wordt toegewezen voor projecten van het gemengde type, een soort ministad waarin particuliere, laagbouw en gebouwen met meerdere verdiepingen elkaar afwisselen. Een van deze projecten is een nieuwe woonwijk ontworpen door de werkplaats Architecturium.
De site met een totale oppervlakte van 47,8 hectare ligt tussen de geplande federale snelweg en een langgerekt meer. De route loopt langs de gehele zuidoostelijke rand van het terrein en maakt een vloeiende bocht naar het meer, waardoor de toekomstige bouwplaats in het plan een duidelijke gelijkenis krijgt met een verlengde vogelvleugel. Het reliëf zakt geleidelijk naar het wateroppervlak en aan de noordoostelijke oever van het meer, tegenover de weg, bevindt zich een populierenbos. De landschappelijke schoonheid en de afgelegen ligging van de snelweg suggereerden een oplossing voor de architecten: het bos is volledig bewaard gebleven en verandert in een recreatiepark dat de stad verbindt met een bootstation, een restaurant en baden aan de kust.
“De stedenbouwkundige situatie dicteerde ons de compositorische oplossing van de hoofdontwikkeling. Strikt genomen, wanneer een lawaaierige federale snelweg langs de ene rand van de site wordt geprojecteerd en een stuwmeer zich langs de andere uitstrekt, zijn er niet zo veel opties voor de plaatsing van woonwijken”, zegt Vladimir Bindeman. De architecten weigerden echter een frontale beslissing te nemen, dat wil zeggen om appartementsgebouwen langs de weg te plaatsen, die de stad zouden hebben beschermd tegen het lawaai van de snelweg. Ten eerste is de breedte van de rijstrook voorzien door het federale project 75 meter, wat al behoorlijk veel is, en ten tweede ontwerpt Architecturium, parallel aan de toekomstige snelweg, een externe omleidingsweg, omzoomd met hoge bomen aan beide zijden, en daardoor is het er zelfs nog verder van verwijderd. De volgende schakel wordt eigenlijk woongebouwen met vier verdiepingen, maar om het gevoel van een "hek" te vermijden, organiseren de architecten de ontwikkeling in de vorm van afzonderlijke open wijken, waarvan de binnenplaatsen naar het dorp zijn gericht.
Als deze wijken langs de hele bermrand van de site waren opgesteld, was het waarschijnlijk niet mogelijk geweest om vanaf de kant van de snelweg weg te komen van de eentonigheid van perceptie van de ontwikkeling. Maar de keten van clusters met vier verdiepingen wordt op een gegeven moment plotseling onderbroken, en dan volgen sociale infrastructuurvoorzieningen - een kleuterschool en een school, een sportcentrum, een voetbalveld en een tennisbaan, technische constructies en een wasstraat, en al deze volumes worden opgelost in een moderne, nadrukkelijk dynamische stijl. Door de geleidelijke afname van het reliëf verliest het aantal verdiepingen en woongebouwen: gebouwen van vier verdiepingen worden gevolgd door rijen herenhuizen, die loodrecht op de weg staan, en huisjes beginnen erachter. Deze laatste bevinden zich op percelen van 6 tot 15 hectare - het gebied van zowel de huizen zelf als de aangrenzende territoria groeit geleidelijk naarmate ze het stuwmeer naderen.
Tegelijkertijd is volgens de TOR het geprojecteerde gebied verdeeld in driekwart en wordt het idee van de bouworder weerspiegeld in het algemene plan met behulp van brede groene wiggen, wat, zoals Vladimir Bindeman uitlegt, niet alleen "de ontwikkeling visueel vergemakkelijken, maar u ook toestaan om extra recreatiesites te organiseren."Deze steegjes verbinden laagbouw met de belangrijkste transportas van het dorp - een tweerichtingsboulevard die parallel loopt aan de snelweg en de lijnen van appartementsgebouwen en herenhuizen verdeelt. De boulevard is verbonden met de rondweg door een controlepost, die op zijn beurt door een doorgang is verbonden met een winkelcentrum dat zowel bedoeld is voor de bewoners van het dorp als voor automobilisten die langs de snelweg rijden. De eenheid van deze volumes wordt benadrukt door architectonische middelen: beide gebouwen hebben, ondanks het aanzienlijke verschil in oppervlakte, een driehoekige vorm en hetzelfde kleurenschema, en de galerij die ze verbindt, wordt visueel gezien als een barrière die de toegang tot de stad aangeeft.
De architectuur van woongebouwen is gebaseerd op een combinatie van eenvoudige geometrische elementen - uitkragingen, grote vierkante ramen en parallellepipedumvormige glazen loggia's die gebouwen eruit laten zien als gigantische schermen. Dit is een favoriete techniek van Vladimir Bindeman (het is voldoende om zijn "House-TV" terug te roepen), maar in dit geval wordt het tot het logische maximum gebracht. "We wilden het zuidelijke karakter van de architectuur benadrukken, de ligging is praktisch in de steppe, dus er zijn zoveel terrassen bedekt met pergola's, grote loggia's en ondiepe daken, en de lattenhekken zijn meer als jaloezieën", legt de architect uit. Het materiaal van de hoofdgevel werd door de klant gekozen voor de ontwerpers: dit is een gevelsteen met twee kleuren - donkerbruin en melkachtig beige. De eenvoud van het door de klant ingestelde palet maakte Architecturium niet bang: de auteurs ontwikkelden tientallen combinaties van deze tonen, waardoor de volumes een eigen karakter kregen.
