Petmol, een van de grootste producenten van zuivelproducten in Sint-Petersburg, verhuisde een paar jaar geleden naar de industriezone van Parnas en in plaats daarvan is de nieuwe eigenaar van het grondgebied van plan woningen te bouwen. De beslissing is meer dan logisch: woonwijken domineren rond de fabriek, zelfs van Moskovsky Prospect, is Petmol al die jaren gescheiden door een rij appartementsgebouwen. Er werd een gesloten internationale architectuurwedstrijd aangekondigd voor het project van het wooncomplex, waarvan TPO "Reserve" een van de deelnemers was.
De bouwkavel heeft een langwerpige vorm, georiënteerd van noord naar zuid. Aan de lange zijden wordt deze rechthoek begrensd door Moskovsky Prospekt en Varshavskaya Street parallel eraan (tot dusver alleen geprojecteerd), langs de korte zijden - door de Obvodny Canal Embankment en Krasutsky Street. De fabrieksgebouwen bezetten het echter niet volledig: door verschillende beperkingen ontwikkelde de productie zich in een cascade, van de zuidwestelijke grens van de site naar de noordoostelijke grens. Hun naaste buur is de lobby van het metrostation Frunzenskaya met zijn onvermijdelijke uitsluitingszone, die het terrein insnijdt met een enorme onontwikkelde stuk land. Een andere beperking houdt verband met een architectonisch monument: op het grondgebied van de fabriek, het dichtst bij het Obvodny-kanaal, is er een veewerf, gebouwd in 1823-1826 door de architect Joseph Charlemagne, die niet alleen bewaard moet blijven, maar ook omgeven moet worden door relatief lage gebouwen.
Na alle omstandigheden te hebben geanalyseerd, besloot Vladimir Plotkin de geprojecteerde woonwijk in twee onafhankelijke delen te splitsen. Naast zuiver stedenbouwkundige overwegingen hield de architect ook rekening met economische overwegingen. Een huis met een lager aantal verdiepingen, gelegen naast het architectonisch monument en uitkijkend over de boog van het Obvodny-kanaal, heeft alle reden om een object van een hogere klasse te worden en kan door een ontwikkelaar als zelfstandig product op de markt worden gebracht.
"Als je eraan denkt om St. Petersburg te bouwen, denk je natuurlijk meteen aan de klassieke, regelmatige structuur met gesloten vertrekken, die zo typerend is voor de stad", zegt Vladimir Plotkin. "En dit is precies het model dat we hebben voorgesteld om te implementeren in het geval van een duurder huis dat dichter bij de metro ligt." De architect sluit het acht verdiepingen tellende volume in de omtrek en plaatst het in een andere "doos" - reeds bestaande historische gebouwen met één verdieping. Monumenten veranderen zo in een soort buitenposten van een nieuw huis, dat het beste past bij hun brute industriële uitstraling. De architecten stellen voor om de binnenplaats van het huis boven de grond te brengen - het bevindt zich op het dak van een parkeergarage met één verdieping (verdiepingshoogte is -2,5 m), is volledig aangelegd en verandert in een tuin voor bewoners. Trouwens, de appartementen op de eerste verdieping hebben twee verdiepingen - het zijn een soort herenhuizen, van waaruit het centrum van Sint-Petersburg in ongeveer een kwartier met de metro kan worden bereikt.
Het grootste deel van het wooncomplex kon geen kwartier worden. In dit geval zouden alle denkbare en ondenkbare normen voor instraling van appartementen worden geschonden en zouden de ruimtes op de binnenplaats veranderen in schaduwrijke koude putten. En toen beperkten de architecten zich tot een toespeling op het klassieke wijkgebouw, nadat ze een planningsschema hadden ontwikkeld op basis van de lay-out van verschillende courdoners.
Het complex heeft een uitgesproken lengteas parallel aan Moskovsky Prospekt, waarop open woonwijken met groene werven, ontworpen op twee niveaus, zijn "geregen". De afmetingen van deze nok (de interne afmetingen van elk blok zijn 60-70 m) zijn grootschalige gebouwen in een iets centraler deel van de stad, gelegen aan de andere kant van het Obvodny-kanaal, namelijk de Krasnoarmeiskiye-straten, die samen met Egorova Street, vorm net zo'n raster op de kaart. Uit het omgevingsplan blijkt duidelijk dat de architecten deze tekening bijna grondig hebben gereproduceerd, alleen in het gebied van de voormalige kazerne wordt de rol van de nok en dwarsribben gespeeld door de straten, en in het masterplan van het wooncomplex, op de in tegendeel, huizen.
Om de binnenplaatsen met de maximale hoeveelheid zonlicht te vullen, is de centrale as niet volledig opgebouwd: in de plaat van het hoofdgebouw in de lengterichting stellen de architecten voor om gaten te maken over bijna de hele hoogte van het gebouw - alleen de laatste drie verdiepingen zijn verbonden door dwarsbalken die de eenheid van het volume benadrukken. Het aantal verdiepingen van de zijvleugels neemt af loodrecht op de laan en de Varshavskaya-straat, en nadert geleidelijk de schaal van de historische gebouwen van de Obvodny-dijk, en de rand van elke binnenplaats is gemarkeerd met behulp van een lage en compacte single-entry huizen - hun uiterlijk helpt om het door de klant opgegeven aantal vierkante meters te "krijgen" en de ruimte die voor bewoners is gereserveerd alleen te scheiden van de straat. Zoals u wellicht vermoedt, worden in dit deel van het wooncomplex alle binnenplaatsen naar een hoger niveau getild, aangelegd en volledig voetgangersgebied gemaakt - ze "vloeien" in elkaar over dankzij de bruggen ontworpen door TPO "Reserve". In het stylobate gedeelte zijn parkeer- en infrastructurele voorzieningen gesitueerd.
Het project, ontwikkeld als onderdeel van de wedstrijd voor het beste concept van een wooncomplex, hield geen gedetailleerde studie van de architectuur in. Maar de minimale voorstellen voor het uiterlijk van de gebouwen werden nog steeds gedaan. De auteurs hebben 8 soorten gevels ontwikkeld die in verschillende sequenties gecombineerd kunnen worden, waardoor een rijke visuele omgeving ontstaat. De afwisseling van dynamische verticale en horizontale indelingen en het gebruik van materialen met verschillende texturen en kleuren verlost het wooncomplex van het gevoel van massaliteit en maakt het herkenbaar.
