Deze week lekte de pers details van het project uit op de site van het gesloopte hotel "Rusland": de krant "Vedomosti", die bronnen citeert in de Moskomarkhitektura, schrijft dat samen met het park, een concertzaal voor 1.500 zitplaatsen en uitgebreide ondergrondse structuren - een parkeerplaats voor 500 auto's en een openbare ruimte. Lezers waren verontwaardigd: waarom het onmogelijk is om een eenvoudig park te maken of zelfs ondergronds vervoer te verwijderen en het wandelgebied uit te breiden tot de hele dijk, zoals de gebruiker Mordvinov adviseert. Lezers hebben echter niet echt bezwaar tegen de Philharmonic Hall: het zal slecht zijn als ze een ondergronds entertainmentgedeelte implementeren met winkels voor toeristen, merkt bankier Kopeikin op, dan heeft Zaryadye de kans om in een soort Manezhnaya-plein te veranderen.
Ondertussen vindt in de buurt van de Manezhka zelf een ongelooflijke 'reconstructie' plaats: bomen worden gekapt in de Aleksandrovsky-tuin en twee glazen paviljoens zijn bevestigd aan de Kutafya-toren, 'die doet denken aan bloemenstalletjes op het treinstation van Kievsky'. Rapporteren vanaf de scène op de drugoi-blog is tegenwoordig een van de meest besproken onderwerpen op het net. Bloggers komen erachter waarom ze een halve eeuw geleden gezonde lindebomen hebben gekapt: of ze werden niet langs de lijn geplant, of ze bemoeiden zich met videobewaking en sluipschutters, concluderen de auteurs van de commentaren. Toegegeven, de gebruiker mishbanych beweert dat het niet om houtkap gaat, maar om het herstel van het historische uiterlijk van de tuin volgens de documenten van de 19e eeuw.
De meningen waren ook verdeeld over de fundamentele toevoegingen aan de Kremlin-toren: stadsverdedigers klagen sinds de zomer bij UNESCO en vragen om de oude kassa's terug te geven, terwijl andere bloggers de reconstructie van de ingang als een noodzakelijke noodzaak beschouwen, zoals voor Abunin merkt bijvoorbeeld op: "door deze kleine toren zouden ongeveer zevenduizend toeschouwers, die naar een concert in het Staatspaleis van het Kremlin gaan, in bijna een half uur of een uur moeten passeren." In ieder geval zijn er in het Paleis van Versailles bij de ingang precies dezelfde "kraampjes" met opslagkamers, voegt abunin toe, om nog maar te zwijgen van de piramides van het Louvre.
Ondertussen is het mogelijk dat het huidige landschapsproject van het Kremlin een andere prijs krijgt - de reconstructie van het Dynamo-stadion bijvoorbeeld, werd onlangs bekroond op de internationale tentoonstelling voor het behoud en herstel van erfgoedlocaties DENKMAL-2012. Dit ondanks het feit dat het monument zelf bijna volledig was verwoest. Talrijke stadsbeschermingsactivisten reageerden op het materiaal dat over deze kwestie op de Arkhnadzor-website werd gepost. Ze vertellen hoe ze het internationale imago van Rusland kunnen beschermen tegen "pseudo-restauratoren" en hoe westerse experts moeten reageren op dit overduidelijk opportunistische project van VTB Bank, die ook de deelname van Moskou aan deze tentoonstelling sponsorde. Natalya Samover schrijft bijvoorbeeld dat het Westen minder tolerant zou kunnen zijn ten opzichte van andermans vandalisme en niet aarzelen om erover te schrijven in de pers.
Dezelfde "Arhnadzor" begon onlangs handtekeningen te verzamelen en schreef een brief aan het staatshoofd ter verdediging van het historische herenhuis op Vozdvizhenka, 9, beschreven in de romans van L. N. Tolstoj en behoorde toe aan de grootvader van de schrijver. Het huis ondergaat een wederopbouw, waarvan de gevolgen volgens activisten het meest onvoorspelbaar kunnen zijn, aangezien het gebouw in 2009 uit de beveiliging werd gehaald. Echter, zoals sommige bloggers opmerken, werd het monument al een keer gestript tijdens de reconstructie 10 jaar geleden, waardoor slechts een deel van de gevelmuur overbleef met een balkon van de oude. Het is dus waarschijnlijk te laat om het "huis van de oude man Bolkonsky" vandaag nog te redden, concluderen netwerkgebruikers.
In sommige blogs zijn ondertussen al begonnen met het samenvatten van de resultaten van het architectuurjaar. Op de Facebook-pagina van het tijdschrift Project Russia kun je bijvoorbeeld vragen stellen aan de belangrijkste architectuurcriticus van het land, Grigory Revzin. En de architect Mikhail Belov in hetzelfde sociale netwerk publiceerde een klein essay met een zeer trieste diagnose van Russische architectuur, die naar zijn mening in een diepe crisis raakte en niet langer van belang was voor de samenleving. Steden, zo schrijft de auteur, stikken door files en worden opgeschrikt door protesten tegen elke nieuwbouw, ondanks algemene plannen, gemeenteraden, wedstrijden, diepgaande en dure stadsstudies. Tegelijkertijd leven de architecten zelf "het leven van interne gevechten en belonen ze elkaar met prijzen", Normaal 0 vals vals vals RU X-NONE X-NONE - klaagt Mikhail Belov.
De architect en filosoof Alexander Rappaport zoekt de oorzaken van deze crisis op het gebied van metafysica. De publicatie van zijn lezing op Archi.ru veroorzaakte een interessante discussie. De architecten debatteerden over het transcendentale karakter van de stijl, over de replicatie van dode clichés, die volgens de auteur gevuld zijn met moderne architectuur, en ten slotte over het genre zelf, waarin Alexander Rappaport optreedt. Kijk voor andere fascinerende teksten over de filosofische aspecten van architectuur op zijn blog Tower and Labyrinth.
Ilya Varlamov vat zijn stadsprojecten samen, in het kader waarvan de vrijwilligers erin slaagden om de kwaliteit van de voetgangersomgeving in het Shchukino-gebied en op de Tverskaya-straat in zes maanden grondig te bestuderen. Tot zijn prestaties behoort de blogger met name het verbod op parkeren op de trottoirs van het Poesjkinplein naar het Kremlin. Netwerkgebruikers suggereerden echter dat de reden voor het verbod de eis van de FSO was, en helemaal niet de wens om van Tverskaya de Champs Elysees te maken en ook bomen te planten. Bijna iedereen verwelkomde echter het voorrecht van voetgangers op de trottoirs, hoewel ze voor een grotere efficiëntie voorstelden om hekken, seinpalen of groene ruimtes te installeren, om te voorkomen dat sommige automobilisten hun auto hier achterlaten.
Het probleem van voetgangersverkeer in Moskou werd verder besproken in de blogarchitip, waarvan de auteur probeerde duidelijk uit te leggen wat de connectiviteit van de wijk is en waarom de toekomstige transformatie van woonstraten in verkeersvrije snelwegen zo gevaarlijk is.
