MCBA - Het Museum voor Schone Kunsten van het kanton Vaud, waarvan Lausanne de hoofdstad is, heeft sinds het begin van deze eeuw behoefte aan een nieuw gebouw. In Zwitserland worden grote projecten met een staatsbegroting goedgekeurd in referenda, wat niet altijd goed afloopt voor interessante architectonische ideeën. Daarom werd de burgers in 2008 gevraagd om te beslissen of ze een MCBA-gebouw aan de oevers van het Meer van Genève wilden bouwen, en zij antwoordden ontkennend. Zoals later bleek, omdat dit meer in de publieke opinie een te waardevol landschap is. De tweede optie voor de locatie van het museum - dichter bij de historische kern van Lausanne, naast het centraal station, leverde geen bezwaren op.
Dit is hoe het Platform 10-kwartaal zich daar begon te vormen: het kantoor in Barcelona Barozzi Veiga,
laureaat van de Mies van der Rohe-prijs, won de prijsvraag 2011 met haar eigen plan voor dit kunstcluster. Tegelijkertijd verwierven deze architecten het recht om een nieuw gebouw te ontwerpen voor het Kantonaal Museum voor Schone Kunsten. De moeilijkheid zat hem in het feit dat op de gekozen locatie in 1911 een depot werd gebouwd dat zowel gesloopt als behouden kon worden. Barozzi Veiga koos voor de ontmantelingsroute, waardoor ze meer ontwerpvrijheid kregen en uiteindelijk de wedstrijd won.
Als gevolg hiervan bleef alleen het uiteinde van de "hoes" over van het depot, dat uitsteekt uit de muur van het museum tegenover de spoorrails. Het laconieke rechthoekige volume van de MCBA, bedacht door Barozzi Veiga, verwijst naar het industriële verleden (en heden) van de site, en nergens is het meer uitgesproken dan vanaf deze zuidkant. Maar een monolithisch oppervlak is ook een utilitaire reactie op het lawaai en de trillingen van treinen, en op de mogelijkheid van een ongeval met een trein met een explosieve chemische lading. Een andere overweging was om de blootstelling te beschermen tegen de zonnestralen uit het zuiden.
Dezelfde monolithische uiteinden verschillen alleen in die zin dat aan de oostelijke gevel, die bezoekers ontmoet die van het station komen, het reliëf het silhouet van een andere "hoes" van het depot herhaalt. Alleen vanuit het noorden, gericht op het stadscentrum, lijkt het museum meer open: met diepe lamellen, die, net als de rest van de buitenoppervlakken van het gebouw, bedekt zijn met lichtgrijze klinker - een andere herinnering aan de industriële context.
De ingang van het imposante gebouw (145,5 x 21,5 x 22 m, oppervlakte - 12 449 m2) is bewust bescheiden, verborgen in een betonnen "overkapping" om een contrast te creëren met de ruime vestibule, eindigend met een boograam onder een cilindrisch gewelf: dus "sleeve" depot, dat zichtbaar is vanuit de ramen van de treinen.
De eerste verdieping herbergt een auditorium, een café, een museumwinkel, tentoonstellingshallen, die doorlopen op de tweede en derde verdieping. De lobby en de hoofdtrap verdelen het gebouw in twee ongelijke hoogtedelen, wat helpt om meerdere tentoonstellingen tegelijk te organiseren, hoewel de optie van één expositie ook mogelijk is. De ramen aan de noordgevel en de dakramen in de plafonds zorgen voor natuurlijk licht in de hallen door middel van diverse filters. Het budget voor het project als geheel bedraagt 84,5 miljoen frank, waarvan de bouwkosten 64.715.000 frank bedroegen.
Eind 2021 zal Platform 10 de thuisbasis worden van twee andere Lausanne-musea: de Champs Elysees en de decoratieve kunsten.
Het gebouw voor hen wordt gebouwd volgens het project van de Portugese broers-architecten Irish-Mateus.
