De ontwikkeling van dit project door de auteur is een voortzetting van de architecturale en artistieke oplossingen van de portalen, vastgelegd in het 'Unified Concept for the Architectural Development of the Territory for the XXII Olympic Winter and XI Paralympic Games 2014. in Sochi . De taak is om een helder, uniek, gedenkwaardig beeld te creëren van het hele complex van de gecombineerde weg Adler-Alpika Service, voor inwoners en gasten van de stad gedurende vele jaren. Portalen moeten dag en nacht, winter en zomer indruk maken. Daarom bedekten de auteurs de gewapende betonnen portalen van de tunnels met een moderne schaal met sleuven met een vrije plastic techniek, die, afhankelijk van het tijdstip van de dag en het jaar, zowel als verse vorst als als een bloemig, decoratief ornament wordt waargenomen. Op elk portaal is het schelppatroon individueel.
De decoratieve schaal is gemaakt van een aluminiumlegering volgens het AluWALL-systeem (RAL 9003 metallic) met losse elementen en, met een groter oppervlak en lengte, samengesteld uit afzonderlijke fragmenten. Fragmenten en elementen zijn 80 mm dik langs de contour en de sleuven zijn begrensd langs de omtrek - 80 mm hoog, wat de elementen de mogelijkheid geeft van een extra spel van licht en schaduw. Tegelijkertijd, tegen de achtergrond van een eenvoudige, monochrome gevel gemaakt van vervangbare panelen (RAL 7037 metallic), ziet de opengewerkte schaal er indrukwekkender uit, de materialen van de muur en de schaal maken geen ruzie met elkaar. De materialen van de schaal en het portaal zijn ontworpen voor jarenlang gebruik, de verlichting is beschikbaar voor onderhoud, de constructies van de schaal en wanden zijn niet brandbaar en komen niet in contact met de tunnels.
Dynamische verlichting maakt gebruik van 79 Anolis ArcPad gestuurde LED-schijnwerpers. Dit systeem heeft de mogelijkheid om in elke kleur te verlichten, modi met een vloeiende verandering in de kleurschakering van de hele structuur of de afzonderlijke elementen zijn mogelijk. De armaturen zijn gemonteerd op externe beugels 200 mm hoog buiten de bekleding. Er is voorzien in een anti-icing-systeem (verwarmingssysteem) dat de vorming van ijspegels op de rand van de schelp die de ingang van de tunnel omgeeft, voorkomt.
De belangrijkste taak van het project is om een spectaculaire maar delicate verlichting te creëren die niet in strijd is met het verlichtingsniveau in de tunnel. Alle verlichtingsarmaturen zijn zo geïnstalleerd en afgesteld dat er geen verblinding op de drivers is, alleen licht gereflecteerd licht.
Het team van auteurs - Saprichyan K. V. (hoofd), Fedorov N. A. (GIP), Korenev I. V. (GAP), met medewerking van A. R. Asadov
Bouw - "GrandProjectSitistroy". Bouwpartners: LLC "SMK" ("AluWALL-systeem"), LLC "Metallfasad", LLC "Svet. Geluid. Consulting, JSC Gidromontazh.
Tot op heden is op de gecombineerde weg- en spoorlijn Adler-Alpika-Service gewerkt aan de constructie en constructie van alle transporttunnels en de belangrijkste technologische stations. In totaal zijn 12 tunnels opgeleverd (6 spoortunnels, 3 verkeerstunnels en 3 technologische tunnels). In totaal is er meer dan 30 kilometer nieuwe ondergrondse delen aangelegd. Dit werk werd in minder dan 3 jaar voltooid met behulp van 6 tunnelboorsystemen. Momenteel zijn er geen vergelijkbare objecten in de wereld. Onstabiele bodems en breuken in de bodem, die de penetratiesnelheid aanzienlijk vertraagden, waren bijzonder moeilijk voor de specialisten. De technische innovaties die bij de bouw van de Sochi-tunnels zijn gebruikt, hebben over de hele wereld een brede weerklank en interesse gewekt. In december 2011 won het gecombineerde wegenproject Adler-Alpika-Service de International Tunneling Awards-2011 in Hong Kong in de categorie "Hoofdtunnelproject van het jaar".
tekst en foto's zijn afkomstig van het bedrijf AluWALL System en van de site van het bedrijf GrandProjectCitistroy.
