Architect Ilya Zalivukhin, oprichtster van bureau Yauzaproekt, werd deze week de held van een brede netwerkdiscussie. Het geluid werd veroorzaakt door het door hem ontwikkelde concept van het strategisch masterplan voor Moskou, waarover de architect de dag ervoor sprak in een interview met de Dozhd TV-zender. Ilya Zalivukhin stelt voor om een polycentrische stad te ontwikkelen die zal leven en bewegen door een enkel frame van snelwegen te creëren. “Geen pauzes”, benadrukt de architect. - Het is alsof bijvoorbeeld het metronetwerk open is. Het werkt eigenlijk niet. Dus het is hier. " De snelwegen zullen, volgens het plan van de auteur, door onbebouwde gebieden gaan zonder de bestaande straten aan te tasten: een van de fouten van het kantoor van de burgemeester, volgens Zalivukhin, is dat "straten langs zogenaamde akkoorden veranderen in ondersnelwegen niet zal werken.”. Straten zouden op hun beurt van bewoners moeten zijn, niet van auto's, laat het volwaardige lanen en boulevards zijn met ontwikkelde publieke functies in de eerste verdiepingen van gebouwen, concludeert de architect.
Bloggers raakten in een verhitte controverse. De auteur werd eraan herinnerd dat het Westen de aanleg van snelwegen in de stad al lang heeft opgegeven en dat de gebieden die voor hen in Moskou zijn gereserveerd, grotendeels bebouwd zijn. "Voorstellen om de stad via snelwegen in afzonderlijke ei-enclaves te snijden, verschillen niet veel van het rampzalige stedenbouwkundige beleid van de autoriteiten in Moskou", schrijft gebruiker Om Mireazmov in de commentaren in de RUPA-gemeenschap. "Het is integendeel nodig om de verbondenheid van aangrenzende wijken buiten het centrum te vergroten, en hun isolement niet te verergeren." Irina Zeltsman op de PRORUS-pagina merkt op: "De meest logische, zinvolle en langdurige oplossing is de ontwikkeling van OT, inclusief een land als RER of London Crossrail." En Alexander Antonov noemde het project van Ilya Zalivukhin een moderne utopie, maar met vrij duidelijke doelen: in plaats van het maximaliseren van de "hoofdlijn van het bestaande netwerk met minimale aandacht voor de rest van het wegennet", dat nu wordt geïmplementeerd door de burgemeesterskantoor, wordt voorgesteld om Moskou dichter bij Europese steden te brengen waar snelwegen echt doorheen gaan. "Tegelijkertijd zal Ilya waarschijnlijk ook niet weigeren om een stratennetwerk te ontwikkelen, maar zijn concept concentreert zich op de verbindingen tussen de" steden "van een Moskou" agglomeratie "zoals Parijs, waar Parijs slechts het centrum van de agglomeratie is,”Besluit Antonov.
Een goede illustratie voor de discussie was een bericht van de Live Streets-blog over hoe de volgende verzameling "vast blijft zitten" in het centrum van Yekaterinburg. Het model van 'snelwegbekleding' van steden wint overal: in dit geval hebben we het over het creëren van een verkeersvrije straat in Moskou, die volgens de auteur van de blog deel uitmaakt van een netwerk van gereguleerde straten en rust in de stad centrum. Het nieuwe knooppunt zal de files gewoon naar aangrenzende kruispunten verplaatsen, weten we zeker in de blog.
Laten we er trouwens aan toevoegen dat het interview van Ilya Zalivukhin niet alleen collega's van architecten interesseerde, maar ook inwoners van de wijk "Gagarinsky" in Moskou, bekend met zijn project voor de restauratie van het Paleis van Pioniers op Vorobyovy Gory. De auteur van de blog inna-vetrova.livejournal.com herinnerde zich de poging van de architect om "op frauduleuze wijze de beschermingsstatus te verwijderen van de parken van het Pioneers 'Palace, Natalia Sats Theatre en het Circus on Vorobyovy Gory." Ilya Zalivukhin ging niet opzij en gaf commentaar op de kritiek op zijn Facebook-pagina. De architect is er zeker van dat het project voor de restauratie van het paleis met de bouw van de tweede fase van de tweede fase van sportgebouwen 8 en 9 en het Corps of Young Naturalists, ontwikkeld met de auteurs van het oorspronkelijke project F. Novikov uit 1960, V. Yegerev en V. Kubasov, is "een kans om de monumentale revisie te redden". Volgens Zalivukhin staat de beschermingsstatus het Paleis niet toe om volledig te werken, "alle recreatieruimten zijn bebouwd en bezet door secties in het architectonische monument." De architect staat echter klaar om het project tijdens openbare hoorzittingen met bewoners te bespreken.
Een andere interessante discussie over ruimtelijke ordening vond plaats in Kaliningrad: de dag ervoor werd hier een niet-commercieel project voor de herontwikkeling van het historische centrum "Hart van de Stad" besproken. De architecten stellen voor om een nieuwe culturele en toeristische kern in de stad te bouwen en zo over te dragen dit accent ligt bij Victory Square, dat tegenwoordig een administratief en commercieel centrum is, maar niet goed overweg kan met de functie van vrijetijdsbesteding.
Architect Sergei Estrin betoogt in zijn blog op dit moment met de mening van sommige professionele media dat het tijdperk van schoonheid en complexiteit in de architectuur, 'de uitbundige maar dure fantasie van Zaha Hadid en Thomas Heatherwick' na de crisis werd vervangen door 'puriteinse eenvoud en ongecompliceerd ontwerp. " "Ondanks het feit dat de algemene kijk op de architectonische prestaties van onze stad de onzekerheid van de investeerder over de toekomst verraadt, bestaat een klant die geïnteresseerd is in het meesterwerk van de architect echt in de natuur", weet Estrin zeker. En natuurlijk zijn er architecten "met een onbreekbaar verlangen om architecturale schoonheid te creëren", voegt de auteur van de blog toe, onder wie bijvoorbeeld Mikhail Filippov.
Ondertussen waren veel Moskovieten, waaronder architecten, verontwaardigd over het nieuws van de loco-burgemeester van de hoofdstad, Marat Khusnullin, die onlangs aankondigde dat de bouw van "betaalbare woningen" strategisch niet mag worden toegestaan. De ambtenaar verklaarde deze beslissing door de noodzaak om migratie te beteugelen en de kapitalisatie van de woningen die al beschikbaar zijn voor de stadsmensen, te behouden. Architect Dmitry Khmelnitsky noemde in zijn blog de verklaring van Khusnullin "monsterlijk". Khmelnitsky is er zeker van dat het stadsbestuur in de eerste plaats de burgers de meest betaalbare huisvesting moet bieden, zoals bijvoorbeeld in Duitsland, waar stadsplanningswedstrijden worden gehouden op voorwaarde dat de huisvestingskosten het minimumbedrag niet overschrijden. De verontwaardiging werd ook gedeeld door Mikhail Belov, volgens wie er al genoeg 'platina en gouden mijlen' in Moskou zijn, evenals 'getto's in de vorm van parken en dijken (die het Westen imiteren, als je scheel kijkt), met gratis Wi -Fi en sushi voor vijfhonderd roebel, en daarom is er geen enkele gepensioneerde met een kleindochter."
Maar Alexander Antonov beschouwt dit in de commentaren in de RUPA-gemeenschap als een waanvoorstelling van progressieve westerse stedenbouwkundigen die westerse modellen uitproberen voor specifieke Russische omstandigheden: `` Vanuit het oogpunt van de ontwikkeling van Moskou en de Russische Federatie als geheel, Khusnullin heeft een absoluut correcte verklaring afgelegd, ook al is het 300% asociaal ", - Antonov is er zeker van. "Het stimuleren van de bouw van goedkope woningen zal de betaalbaarheid ervan niet vergroten", voegt Alexander Lozhkin eraan toe, vooral omdat "betaalbare woningen" in Rusland "slecht gebouwde gebouwen met meerdere verdiepingen met meerdere appartementen" betekent, en gewoon ontoegankelijk voor de meerderheid van de behoeftigen, concludeert de architectuurcriticus.
