Rond Treinstations

2024 Auteur: David Durham | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-12-16 02:41

2016 studenten van de Faculteit voor Stedenbouw van het Moscow Architectural Institute brachten hun scriptie in verband met het probleem van het rationeel gebruik van stedelijke ruimtes. De elfde groep, onder leiding van Evgeny Rusakov, koos de gebieden op de Moskou-stations als locaties voor het ontwerp - zones die meestal verlaten zijn en volledig afhankelijk van de aangelegde spoorlijnen.

Evgeny Rusakov

teacher bij MARCHI:

“Er werden verschillende taken voor de studenten opgesteld. Om te beginnen moesten ze de functionele en ruimtelijke ordening van de bestaande stationscomplexen, aangrenzende gebieden en hun transport- en voetgangersondersteuning analyseren. Verder was hun professionele taak het zoeken naar stedenbouwkundige, planologische en architectonische oplossingen die beantwoorden aan de context van de vereisten voor een rationeel en intensief gebruik van de bestaande territoria. Bovendien leek het me belangrijk om de aandacht van de jongens te richten op nog een taak - ze moesten actief gebruikmaken van territoriale en ruimtelijke reserves - grond en bovengronds - ondergronds bij het ontwerpen van oplossingen voor treinstations en overslagknooppunten.

Er zijn twee projecten waarin alle taken in één keer het meest succesvol zijn opgelost. Dit zijn het project "Ontwikkeling en wederopbouw van het grondgebied van de Kursk-Oktyabrsky-diameter - CODE" door Maria en Ivan Repkin en "Ruimtelijke ordening van het transportknooppunt van het Belorussky-treinstation" door Margarita Asiryan.

Maria en Ivan werkten aan hun afstudeerproject als onderdeel van het specialistenprogramma. In hun project "KOD" werden de kwesties van vervoer en voetgangersorganisatie van de belangrijkste elementen tamelijk overtuigend uitgewerkt - dit is een complex van drie stations: Leningradsky, Yaroslavsky en Kazansky - in het noordelijke deel van de KOD, en het Kurskiy-station in de zuidelijk. Naast de infrastructurele organisatie van de KOD, presenteert het project op grote schaal architecturale en fantasierijke voorstellen voor de ontwikkeling van treinstations en aangrenzende gebieden.

Het TPU-project van het treinstation van Belorussky werd uitgevoerd als onderdeel van het wetenschappelijk onderzoek van de magistratuur van de Faculteit Stedelijke Ontwikkeling. Naast de planning en volumetrisch-ruimtelijke oplossingen van het nieuwe deel van het station en het multifunctionele centrum, deed de auteur een voorstel voor de ontwikkeling van de aangrenzende gebieden van het metrostation Begovaya tot het stationsplein van Belorussky. Het gelaagde gebouw van de TPU leidde tot de ontwikkeling van een systeem van ondergrondse en grondelementen: voetgangersverbindingen tussen het station en het knooppunt van de metro. Als resultaat heeft de student op overtuigende wijze een ruimtelijk transport- en communicatiekader gebouwd voor het multifunctionele complex van het Belorussky-treinstation."

***

Ontwikkeling en wederopbouw van het grondgebied van de diameter Koersk-oktober - CODE

Maria Repkina, Ivan Repkin

Het station geeft de eerste indruk van de stad bij bezoekende gasten. Daarom moeten de aangrenzende gebieden, samen met het stationsgebouw zelf, worden gebruikt om een uniek beeld van de hoofdstad te vormen. Het nieuwe stationsgebouw met drie hoge torens - symbolen van de drie spoorlijnen - benadrukt het belang van het belangrijkste vervoersknooppunt. Volgens het project rusten de torens op een gebouw dat uit twee delen bestaat: gewelfd en U-vormig. Het eerste deel is naar de spoorlijn gericht als een portaal dat treinen ontmoet. De tweede omlijst het plein waar de gebouwen van de oude stations als monumenten staan. Tussen de sporen van het nieuwe station worden universele hallen-eilanden gecreëerd. Dit zijn glazen halve bollen die zich om de spoorwegen "wikkelen". Er worden bruggen en tunnels aangelegd die het transport-, functionele en groene kader van de stad reanimeren en verdichten. Door het luchtkoordtransport over de spoorwegbedding te organiseren, kunnen voetgangers zich vrij bewegen.

Op het gedeelte van Kurskiy naar het treinstation Kazanskiy wordt boven de laaggelegen spoorlijn het KOD-park aangelegd. Het dient als een groene "ruggengraat", die conceptueel twee territoria en gebieden van belangrijke vervoersknooppunten verenigt.

Het idee van het Kursk-stationsproject is het beeld van twee vleugels van een gigantische vogel. Een vleugel omringt het oude stationsgebouw en laat de gevel open. Een ander betreft een multifunctioneel complex bestaande uit een winkelcentrum, een busstation en een museum. Het complex past harmonieus in het omringende landschap en vormt een nieuwe, comfortabele stedelijke omgeving.

Voordat: Spoorwegstations in Moskou begeleiden traditioneel uitgestrekte industrieterreinen. Spoorwegaanwijzingen worden "verpletterd" tegen de industrie, waardoor nieuwe rotondes voor zichzelf ontstaan. Ze zijn met elkaar verweven tot een enkel systeem en vormen een ingewikkeld conglomeraat, een doodlopende weg voor ontwikkeling in de stad.

Na: Dankzij het nieuwe systeem van voetgangers- en vervoersverbindingen en de ontwikkeling van industriële zones, zullen nieuwe ruimtes en commercieel levensvatbare ontwikkeling verschijnen op de site van voorheen ongebruikte gebieden in het stadscentrum.

Level-by-floor functionele indeling van drie stations:

Vanuit het gewelfde deel van het gebouw zijn er winkelpanden (op de 1e en 2e verdieping) en een hotel (op de 3e en 4e). De torens huisvesten kantoren voor verschillende bedrijven, waaronder de metro van Moskou en de Russische spoorwegen. Op de begane grond bevinden zich wachtkamers, een groot winkelcentrum met foodcourt, lockers en kassa's. Vanaf hier kun je naar de ondergrondse parkeergarage, naar het touwtransportstation, naar de torens van drie stations en universele hallenbollen. Een parkeergarage bevindt zich op de lagere ondergrondse niveaus. Door het ondergrondse gangenstelsel kan een persoon die in de stad is aangekomen, zonder het stationsgebouw te verlaten, in de metro stappen.

Floor-by-floor functionele verdeling van het Kursk-treinstation:

Op de vierde verdieping van het gebouw bevinden zich kassen, expositieruimtes en paviljoens, evenals een aantal winkelpanden. Op de derde verdieping bevinden zich voornamelijk winkel- en uitgaansgelegenheden, evenals uitgangen naar observatieplatforms die op de kade zijn gericht. Op de tweede verdieping bevinden zich wachtkamers en stationsgebouwen. De eerste verdieping verenigt twee gebouwen van het Koersk-treinstation: de eerste wordt bezet door een voorstedelijk treinstation en een museum, de tweede - door openbare en recreatieve voorzieningen. Het busstation grenst aan het gebouw. Op de ondergrondse niveaus zijn er twee parkeerterreinen, ondergrondse stationsgebouwen en metropassages.

***

Ruimtelijke ordening van het treinstation TPU Belorussky

Margarita Asiryan

De relevantie van het onderzoeksthema wordt bepaald door de noodzaak om vervoersnetwerken en de infrastructuur van de stad als geheel te moderniseren en te herstructureren door de vorming van vervoersknooppunten die zorgen voor de meest effectieve interactie tussen alle elementen van het vervoerssysteem. Als resultaat van de analyse werd een reeks problemen geïdentificeerd, voornamelijk gerelateerd aan het verzekeren van de interactie van verschillende soorten transport met elkaar, waarvoor een oplossing nodig was door de vorming van een transportknooppunt.

De organisatie van de ruimtelijke en planningsstructuur van het vervoersknooppunt omvat de plaatsing van de belangrijkste elementen van de infrastructuur van alle op elkaar inwerkende vervoerswijzen en hun integratie. Een voorwaarde voor elk van hen is het voorzien in voetgangersverbindingen tussen alle vervoerselementen van de hub.

Moderne TPU's zijn stedelijke megastructuren waarvan de vorming gericht moet zijn op het creëren van een harmonieuze omgeving voor de mens. De paper presenteert voorstellen voor de vorming, ontwikkeling en werking van de ruimtelijke ordening van vervoersknooppunten, op basis waarvan het project werd gecreëerd op het grondgebied grenzend aan het treinstation van Belorussky. De voorgestelde oplossing voor ruimtelijke ordening van het vervoersknooppunt biedt de meest beknopte en ongehinderde passagiersoverdracht. Openbare, zakelijke en culturele zones gevormd rond de transportkern hebben het potentieel om de markteconomie van de regio te ontwikkelen en de levensstandaard van de aangrenzende microdistricten als geheel te verbeteren. De architecturale oplossing van het project is gericht op het verzekeren van een duurzame ontwikkeling van het gebied door een comfortabele, veilige en aantrekkelijke - iconische - stedelijke omgeving te creëren.

***