Zoals we eerder meldden, heeft de 16e Architecturale Raad van Moskou slechts één project ter overweging ingediend, met een nieuwe kijk op het enige gebouw van het administratieve en winkelcomplex, dat nog niet is voltooid, gelegen op de kruising van Kutuzovsky Prospekt en Kulneva. Straat.
Het Mirax Plaza-project werd in 2006 ontwikkeld door de werkplaats van Sergei Kiselev. Het complex is opgevat als één stedelijk ensemble, bestaande uit twee hoge torens en drie gebouwen van 10 verdiepingen, die een afgerond horizontaal platform vormen. Een van deze gebouwen, die zich uitstrekte langs de Derde Transportring, heeft volgens het oorspronkelijke project een aanzienlijk deel van de spoortunnel die door de site loopt, gereviseerd. Vervolgens werd de investeerder echter verzocht het grondgebied van de spoorlijn niet te betreden, waardoor de oppervlakte van de site bijna werd gehalveerd; In dit opzicht stelde SKiP in 2012 een nieuwe versie van de huisvestingsoplossing voor, maar het ging niet verder, het project werd overgedragen aan de werkplaats van Roman Kananin (Mosproekt LLC) en vervolgens trok de klant ook TPO Reserve aan om een alternatief te ontwikkelen versie. Tot gisteren werd het project van het gebouw niet goedgekeurd.
Zo benaderde het project het architecturale advies op vier verschillende manieren - van een glanzend gouden "schip" met een groendak tot een discreet "militair fregat" met een duidelijke matrix van gevelontwerp.
Roman Kananin en Vladimir Plotkin stonden voor dezelfde taak: de vereiste vierkante meters in de afmetingen van het perceel passen, dat aanzienlijk in omvang was afgenomen. Dit kan natuurlijk alleen worden gedaan door de hoogte te vergroten. En hier zijn verschillende manieren voorgesteld.
In de eerste versie wint het gebouw met tuinen en een koepel op het dak geleidelijk aan hoogte en vormt het boven de technische vloer iets dat lijkt op een scherpe en parmantige scheepsboeg, opgetrokken naar de torens van het voormalige Mirax Plaza. Deze versie werd getoond in twee versies: aluminiumgrijs en goud, dat wil zeggen bedekt met goudglas, dat volgens de auteurs zou moeten dienen als een reactie op het oranje glas van de Mercury City-wolkenkrabber in de stad aan de andere kant van de rivier.
In de tweede versie lieten de auteurs het idee van een soepele toename van het volume varen. Hier is het gebouw bijzonder delicaat: het is bedekt met een dun, verticaal en geribbeld gaas, afwisselend vlekken van lichte en donkere zandsteen, en de stijging van het aantal verdiepingen treedt op door een kleine stap. Vanaf de kant van Kutuzovsky Prospect behouden de architecten zijn hoogbouwmarkeringen, maar al snel, op het punt waar de rechthoek van het gebouw uit de jaren tachtig op de binnenplaats van het complex begint in de buurt, stijgt het gebouw met twee verdiepingen. Er is maar één stap en de vereiste gebieden zijn soepel, zonder accenten, bijna over de hele lengte van het lichaam uitgerekt. De afwisseling van licht en donker creëert volgens Vladimir Plotkin een interessant effect van perceptie van volume bij het besturen van een auto.
In de derde zin blijkt de trede groter te zijn: tweederde van de lengte van het gebouw ondersteunt de hoogte van Kutuzovsky Prospekt, en boven de scherpe neus, dichter bij de torens, een soort semi-toren (zeven verdiepingen) stijgt erboven uit, even hoog als het binnenplaatsgebouw. De verhoging markeert de overgang van de horizontale naar de hoogbouwgevel van het gebouw.
De vierde optie bleek de meest extravagante te zijn. Een verhoging tot 17 verdiepingen wordt hier bereikt door een halfronde uitsparing in het centrale deel van het gebouw, die vanuit de ramen van het gebouw op de binnenplaats uitzicht biedt op de stad. Evenals in de eerste versie, wordt hierin voorgesteld om het dak te vergroenen, maar de oplossing van de gevels ziet er veel ingetogener uit.
Wat betreft de functionele inhoud, deze is in alle versies ongeveer hetzelfde. De eerste verdiepingen zijn gereserveerd voor openbare functies en handel, daarboven bevinden zich kantoren. U kunt de winkels en cafés op de eerste verdieping bereiken vanaf de kant van de binnenste voetgangersstraat, die tussen de twee gebouwen van het complex verscheen. Er zijn geen ingangen naar het gebouw vanaf de zijde van de Derde Transportring, maar er zijn wel grote glazen vitrines gemaakt. De gehele omgeving wordt aangelegd en aangelegd. Het verbeterproject wordt momenteel ontwikkeld door de werkplaats van Alexander Asadov.
De leden van de Raad waren vrijwel unaniem over de voorgestelde opties. De absolute meerderheid gaf ongetwijfeld de voorkeur aan optie nummer twee met twee extra verdiepingen over de lengte van het gebouw. Nikolay Shumakov geloofde dat deze specifieke beslissing zou helpen om een overtuigend einde te maken aan zo'n complex en lang project. Andrei Gnezdilov was het met hem eens: “Horizontale voltooiing is hier absoluut op zijn plaats en moet met een expliciet gebaar worden benadrukt. Er mogen geen uitstekende elementen zijn. Een andere toren, zelfs als deze niet hoog is, zal het perspectief van het complex en de laan afsluiten."
De tegenovergestelde mening werd uitgedrukt door Sergei Tchoban. Hij hield ook van de horizontale versie, maar de derde versie met een lage toren leek meer de voorkeur, aangezien een dergelijke oplossing het complex hoekig zou ondersteunen en een soepele overgang tussen de twee hoogten zou bieden. "Het is absoluut niet nodig om de derde toren te bouwen", wierp Yuri Grigoryan tegen. "Er is een vrij groot volume in het complex, en het zou verkeerd zijn om het te ondersteunen met een nog omvangrijkere toren met onbegrijpelijke proporties. Het is me duidelijk dat in deze situatie alleen de tweede optie kan worden gebouwd met de magie van een eenvoudig en goed geproportioneerd raster van gevels."
Mikhail Posokhin steunde ook de tweede optie - "de meest acceptabele zowel qua hoogte als qua hoeveelheid beglazing." De gevels van de gebouwen van het complex zijn volgens hem al te verschillend. Het zou een vergissing zijn om extra resonantie te introduceren door verschillende kleuren en materialen toe te voegen. Misschien hield alleen Alexander Kudryavtsev van de heldere gevels die waren uitgevonden door de architecten van Mosproekt, die het kolossale potentieel van de plek ontdekten, wat naar zijn mening veel grotere creatieve inspanningen vereist. Mosproekts versies leken hem erg plastisch, schilderachtig en emotioneel. Maar als de beste oplossing voor deze site, stelde Kudryavtsev voor om het gebouw op te splitsen in verschillende vrijstaande volumes (wat, zoals we ons herinneren, werd gedaan in het oorspronkelijke SK & P-voorstel).
Evgeny Ass was het niet eens met Kudryavtsev: hij noemde de twee versies van Mosproekt een voorbeeld van "designarchitectuur", wat op deze plek moeilijk waar te nemen is. Ass merkte ook met spijt op dat de wijziging van de site het project niet ten goede kwam: “Het complex, opgevat als een integraal stedenbouwkundig ensemble, als resultaat van alle wendingen - de crisis, de verandering van de klant, enz.. - uiteengevallen in afzonderlijke en bijna niet-gerelateerde elementen. De huidige configuratie van de site, waarin de architecten gedwongen zijn het gebouw in te passen, maakt het bijna onmogelijk om het visueel in het complex op te nemen. " Idealiter zou volgens Ass de stedenbouwkundige situatie volledig herzien moeten worden, nog beter is het om de klant te overtuigen om het ruimteverlies te verwerken. Maar in het besef dat noch de ene, noch de andere optie kan worden geïmplementeerd, nodigde Ass het publiek uit om de kalmste beslissing van Vladimir Plotkin te steunen, die niet in tegenspraak is met het oorspronkelijke plan van Sergei Kiselev.
Eigenlijk was dit het resultaat van de bijeenkomst. Sergey Kuznetsov vatte samen dat de raad de tweede versie van het architectonisch ontwerp van het gebouw goedkeurde. Alleen het transportschema vereist aanpassingen.
