In het najaar van 2007, kort na zijn verkiezing tot president van Frankrijk, hield Nicolas Sarkozy een reeks ontmoetingen met vooraanstaande architecten van over de hele wereld, en noemde hij ook voor het eerst zijn plan om een 'Groter Parijs' te creëren naar het voorbeeld van Londen of Los Angeles. Naar zijn mening zal de vorming van één geheel uit de stad zelf (2 miljoen inwoners) en haar voorsteden (6 miljoen) bijdragen aan een gelijkmatiger progressieve ontwikkeling van alle districten, het herstel van achtergebleven gebieden en de overgang naar 'duurzame ontwikkeling”op de schaal van een metropool. Ondertussen is Parijs gescheiden van zijn 'banlier' door de ringweg, evenals door een complex administratief systeem: de buitenwijken, verdeeld in 7 delen, en de stad, verdeeld in 20 arrondissementen, zijn gelijkelijk onderworpen aan de leiding van de regio Ile-de-France. Dit verhindert hun goed gecoördineerde interactie en de uitvoering van algemene wederopbouwprogramma's. Daarom zijn er "aristocratische" voorsteden op gelijke voet (Vincent of Versailles) en verwaarloosde en onveilige buitenwijken (La Courneuve en Clichy-sous-bois, waar de recente rellen plaatsvonden).
Het doel van Sarkozy is om het stadsleven van hoge kwaliteit toegankelijk te maken voor alle inwoners van "Groot Parijs", en om van Parijs de eerste metropool te maken van de periode "na het Protocol van Kyoto", door het te reconstrueren in overeenstemming met de bestaande milieusituatie..
In juni 2008, na langdurig overleg met vooraanstaande Franse en buitenlandse architecten, sociologen, geografen, economen en andere onderzoekers, gaf Sarkozy 10 teams van architecten de opdracht om opties te ontwikkelen voor de ontwikkeling van Parijs tegen 2030.
De gepresenteerde projecten variëren: van te ambitieus en radicaal tot puur utilitair en kleine veranderingen aanbrengen in de bestaande situatie.
Richard Rogers, die 8 jaar lang adviseur was van de burgemeester van Londen, Ken Livingston, en nu samenwerkt met zijn opvolger Boris Johnson, ziet het grootste probleem van de stad in de verdeeldheid van haar bestuurlijke structuren. Hij stelt ook voor om zijn transportsysteem te ontwikkelen door het ondergronds te verbergen en de vrijgekomen ruimtes en daken van huizen te veranderen in groene recreatiegebieden. Hiermee worden de bestaande barrières tussen het stadscentrum en de buitenwijken - snelwegen en spoorwegen - weggenomen. Rogers is van mening dat het nodig is om de "banlier" om te vormen tot volwaardige stedelijke gebieden met inwoners van verschillende nationaliteiten en sociale lagen, met woongebouwen, kantoren, een verscheidenheid aan winkels en recreatiecentra. Als zijn project eenmaal tot leven is gekomen, mag de reistijd voor een gewone Parijzenaar van en naar het werk niet meer dan 30 minuten per dag bedragen.
Roland Castro stelt voor om groene ruimtes, iconische culturele en administratieve instellingen te verspreiden in het "Groot-Parijs": het Elysée-paleis - de presidentiële residentie - zal verhuizen naar de depressieve noordoostelijke buitenwijk, in het onrustige La Courneuve, Central Park zal worden aangelegd als nieuw York, zullen andere gebieden een nieuw operahuis en een "nationale boulevard" zien, naar het voorbeeld van die in Washington.
Volgens het plan van Christian de Portzamparc zou de ringweg voorzien moeten worden van een viaduct voor de hogesnelheidstreinlijn en zouden alle stations in Parijs moeten worden afgeschaft, waarbij de vrijgekomen ruimtes moeten worden gebruikt om het stedelijk weefsel te verdichten. Ze worden vervangen door het centraal station Europa-Noord in Oberville. Er komen ook vier nieuwe zakenwijken rond Parijs.
Jean Nouvel stelt samen met Michel Devigne voor om nieuwe gebouwen op te nemen in het bestaande weefsel van de stad, die milieuvriendelijk, functioneel en aantrekkelijk zijn en die de levenskwaliteit van de stadsbewoners moeten verbeteren. Het is ook de bedoeling om zones te creëren met een lagere bebouwingsdichtheid, een verscheidenheid aan groene ruimtes, gecompenseerd door hoge gebouwen - ook groen.
Antoine Grumbach, luisterend naar de woorden van Napoleon, ontwikkelt Parijs langs de Seine naar de zee - langs de as Parijs-Rouen-Le Havre, die Bonaparte een enkele stad noemde. Het is de bedoeling om langs deze lijn een hogesnelheidsspoorlijn aan te leggen en het ecologische en economische potentieel van de rivier volledig te ontwikkelen.
Yves Lyon voegt bossen en landbouwgrond toe aan de regio Groot-Parijs, die de gemiddelde temperatuur in de stad tegen 2100 met 2 graden zou moeten verlagen.
De Venetiaanse architecten Bernardo Secchi en Paola Vigano stellen voor om Parijs te ontwikkelen volgens het "spons" -principe, waarbij gebouwen met een verschillende dichtheid worden gecombineerd en een netwerk van waterwegen wordt ontwikkeld.
Het MVRDV-bureau vindt het nodig om het transportsysteem te ontwikkelen, ondergronds weg te werken en in de vrijgekomen ruimtes woon- en recreatiegebieden te creëren.
De verzameling "Greater Paris" -projecten is tot dusver niet eens een ideeënwedstrijd: niemand is van plan de beste te kiezen, laat staan deze tot leven te brengen. Tegelijkertijd zullen de ideeën van alle deelnemers aan deze onderneming worden gebruikt bij de ontwikkeling van een officiële strategie voor de ontwikkeling van de stad in de komende decennia, die ambitieuzer zal worden dan zelfs als de economische situatie niet interfereert. de plannen van baron Haussmann.
