Het lot van de tweede fase van het Zapadnye Vorota-complex, waarvan er al drie gebouwen zijn gebouwd op de kruising van de Mozhaiskoye Highway en de ringweg van Moskou, is niet eenvoudig te noemen. Eerst, in 2008 bij de Openbare Raad onder de burgemeester van Moskou, en vervolgens in april 2009 bij de Architecturale Raad, werd het door het team van Boris Levyant voorbereide concept ter revisie gestuurd. De belangrijkste punten die gecorrigeerd moesten worden waren: een consistente toename van het silhouet om een architecturaal meer expressief ensemble te creëren dat de toegang tot de stad vormt, het object verbindt met nabijgelegen gebouwen en het transportschema verandert, rekening houdend met de creatie van voetgangersverbindingen.
Bedenk dat het project van het multifunctionele complex "Westelijke Poort" voorziet in de ontwikkeling van twee locaties aan weerszijden van de Mozhaisk-snelweg. Aan de rechterkant (vanuit het centrum) is het de bedoeling om meerdere kantoorgebouwen te bouwen, maar integendeel, naast de reeds bestaande drie gebouwen, komt er een hoogbouwhotel. In de nieuwe versie die aan de Raad voor Architectuur werd gepresenteerd, werd het aantal kantoorgebouwen op de eerste site teruggebracht van 4 naar 3 (de totale oppervlakte nam af met 30 duizend vierkante meter) en werd de vorm van de gebouwen veranderd van elliptisch naar rechthoekig. In het midden van elk van de parallellepipedums is het dak "erdoor geperst" en de gebouwen kijken uit op de snelweg met hun verhoogde afgeschuinde uiteinden. De kantoorgebouwen zijn gerangschikt in een waaier en reproduceren de trede van de gebouwen van de eerste trap. De architecten ontwierpen de gevels in twee versies: structurele beglazing en gevelbekleding met natuursteen.
In plaats van de eerder geplande hoogbouw aan het einde van de site, stelde Boris Levyant voor om een klein volume van 2 verdiepingen van het restaurant te bouwen. Maar het volume van het hotel in het tweede gedeelte heeft een meer ingewikkelde vorm gekregen - nu is het ook een rechthoek met het eindgedeelte soepel afgesneden naar de ringweg van Moskou. De hoogte van het gebouw wordt, na overleg met de buurtbewoners, teruggebracht tot 55 meter. Door de dominante hoogbouw op de eerste site te verlaten, geven de architecten deze rol zelfs aan de naburige residentiële kruisvormige hoogbouwgebouwen uit de jaren tachtig. Deze beslissing kan niet worden ontkend als een goed compromis: deze gebouwen flankeren met succes de uitgang van de stad en zullen samen met de nieuwe toren van het hotel aan de andere kant van de snelweg functioneren als een soort "propylaea".
De leden van de Architectuurraad constateerden een zekere verbetering in het project, maar vestigden de aandacht van de auteurs op het feit dat lang niet alle vragen die in de vorige recensies waren opgeworpen volledig waren weggenomen. Het transportschema en in het bijzonder de organisatie van het in- en uitrijden van de drukke Mozhaisk-snelweg pasten, ondanks de ontvangen goedkeuringen, niet bij de experts. Voor de tweede keer stelde Alexander Tsivyan voor om dit probleem op te lossen door een intra-block passage, in feite een back-up voor Mozhaiki, in het complex op te nemen, maar toestemming voor het gebruik ervan is nog niet ontvangen, aangezien deze weg langs woonwijken loopt. gebouwen en langs de verkeerspolitiepost.
Bleef bij de leden van de raad en claimt de architectonische samenstelling van het complex. In het bijzonder, naar hun mening, creëert het project nog steeds geen ensemble dat past bij zijn omgeving, aangezien de kantoorgebouwen te dicht bij elkaar en van veraf zullen hun silhouetten onvermijdelijk versmelten tot één geheel. Alexander Kudryavtsev was op zijn beurt van mening dat de versie van het klassieke ontwerp van de ingang van de stad a la "triomfboog", die de raadsleden zo sterk aanbevelen aan de auteurs van het project, zeer moeilijk te implementeren zal zijn, aangezien in de eerste fase van het complex de architecten in principe een andere weg insloegen - de creatie van een meer "democratische" compositie van binnenkomst in de esthetiek van het modernisme van de jaren zeventig. De voorzitter van de raad, Yuri Grigoriev, was het eens met het voorstel van Svyatoslav Mindrul om de compositie te verbeteren door de "fan" van de gebouwen naar de snelweg te brengen. Bovendien kregen ze geen goedkeuring van de gemeente en leken beide opties om naar de gevels te kijken - zowel de een als de ander - "typisch" voor de experts.
Het resultaat was dat het project werd gesteund, maar de architecten kregen een aanbeveling om het ‘in gedachten te brengen’ voordat het op de openbare raad werd gepresenteerd. In het bijzonder is het noodzakelijk om in het transportschema te voorzien in voetgangersverbindingen, het silhouet van kantoorgebouwen beter leesbaar te maken en het geleidelijk naar de snelweg te verhogen. De belangrijkste kunstenaar van Moskou, Igor Voskresensky, herinnerde aan de noodzaak om na te denken over een effectievere landschapsarchitectuur van dit belangrijke gebied. Concluderend suggereerde Yuri Grigoriev, die de professionaliteit van het team van Boris Levyant bij het ontwerp van multifunctionele en kantoorcomplexen opmerkte, dat de reden voor het lankmoedigheid van dit project in veel opzichten ligt in het ontbreken van stedenbouwkundige documentatie voor de ontwikkelingslocaties.
Het tweede punt op de agenda van de Raad voor Architectuur was het multifunctionele complex aan Nakhimovsky Prospekt, 36. Dit adres behoort toe aan het Research Institute of Oceanology. P. P. Shirshov, een spectaculair vierkant gebouw op een ontwikkelde stylobate, ontworpen door Yuri Platonov in de late jaren zestig als onderdeel van de oprichting van een kwart van wetenschappelijke instituten op de kruising van Profsoyuznaya Street en vervolgens Krasikova Street. Het project, uitgevoerd door de werkplaats van Sergei Tkachenko "NATAL", is eigenlijk een reconstructie van het gebied grenzend aan het instituut en biedt de mogelijkheid om er een aparthotel, kantoor en winkelcentra op te bouwen.
De architectonische omgeving van het 6 verdiepingen tellende gebouw van het Research Institute of Oceanology wordt gevormd door de gebouwen van het Research Institute uit de jaren 70-80, evenals moderne woongebouwen met meerdere verdiepingen. Volgens projectassistent Alexei Bavykin is het gebouw van het CEMI RAS (Centraal Instituut voor Economie en Wiskunde), gebouwd volgens het project van Leonid Pavlov en gelegen tegenover het Onderzoeksinstituut voor Oceanologie, aan de andere kant van de laan, bijzonder waarde onder de eerste. Tijdens de raadsvergadering werd veel gezegd over de waarde van het erfgoed van de architectuur uit de jaren zeventig, maar om de een of andere reden is het feit dat CEMI al meerdere jaren is opgebouwd met residentiële hoogbouw, wat de perceptie radicaal heeft verstoord. van Pavlov's creatie, bleef tussen haakjes staan. Het project van Sergei Tkachenko, gepresenteerd op de raad, baart je zorgen dat het Research Institute of Oceanology niet een soortgelijk lot zal overkomen.
De geplande reconstructie heeft geen invloed op de bouw van het instituut, maar het is aan beide zijden gebouwd met twee hoogbouwblokken - een kantorencomplex met 19 verdiepingen (totale oppervlakte 27 duizend vierkante meter) en een aparthotel met 20 verdiepingen.. De hoogte van elk gebouw is 75 meter en ze zijn met elkaar verbonden door een verlaagd winkelgebied (7700 vierkante meter), dat uitkijkt op Nakhimovsky Prospekt, de hoofdtrap overlapt en de ingang van het instituut accentueert.
De auteurs van het project presenteerden 4 varianten van de volumetrisch-ruimtelijke organisatie van het nieuwe complex aan de gemeente. In de eerste worden hoogbouw op verschillende manieren opgelost, en de ronde vormen van de ene zijn tegengesteld aan het geometrisme van de verticale trapezoïde van de andere. In de tweede versie zijn de wolkenkrabbers daarentegen identieke verticale platen, waarvan de gevels zijn versierd met vierkanten, zo geliefd bij Leonid Pavlov. In dezelfde versie spelen de auteurs in op het motief, dat in de jaren zeventig zo populair was, dat het gebouw los kwam te staan van de grond. De derde versie, met torens die lijken op een stapel horizontale betonnen platen, verwijst ook naar de gebouwen van Pavlov, bijvoorbeeld het rekencentrum van het State Planning Committee van de USSR aan de Sacharovlaan. En tot slot correleert de vierde optie niet met het recente architecturale verleden, maar experimenteert met de vorm van gebouwen, waarbij het hotel wordt bepaald in de vorm van een golfachtig volume.
De belangrijkste opmerkingen van de raadsleden hadden betrekking op de technische parameters van het project, in het bijzonder de naleving van de geactualiseerde technische voorschriften van de breedte van de brandbypass tussen het bestaande onderzoeksinstituut en de nieuwe bijgebouwen. Andrey Bokov en Svyatoslav Mindrul spraken ook hun twijfels uit over de capaciteit van de parkeerplaatsen in het project. En volgens Andrey Chernikhov en Alexander Loktev zou de reconstructie van het bestaande stylobaat helpen om het probleem van parkeerplaatsen en ingangen op te lossen. Wat betreft de volumetrisch-ruimtelijke compositie zelf, sprak Aleksey Bavykin zich uit voor de derde optie als de meest consistent met de esthetiek van de bestaande ontwikkeling in het gebied. In het advies werd echter ook de eerste optie genoemd als basis voor verdere uitwerking. Igor Voskresensky vat de hele discussie samen en merkte op dat de raad over het algemeen positief reageerde op de samenstelling en hoogte-indicatoren van het project, maar vraagt er rekening mee te houden dat het voldoen aan de genoemde technische vereisten een wijziging van de TEP's met zich mee kan brengen, en met hen het hele project. Volgens Igor Voskresensky zijn hier echter stedenbouwkundige mogelijkheden voor.
