Het complex zou op een helling moeten worden gebouwd, die soepel afdaalt van de heuvel waarop de stad zich bevindt, naar de uiterwaarden van de Dnjepr. Aan de ene kant is dit praktisch het centrum van Dnepropetrovsk, vanaf hier is het een steenworp afstand van de belangrijkste verkeersader - een brede Karl Marx-laan die langs twee lanen van boulevards is uitgesneden. Aan de andere kant loopt een spoorlijn langs de bovenrand van het talud, wat de verbinding tussen de twee wijken altijd enorm heeft bemoeilijkt en in feite de afzonderlijke ontwikkeling van het dijkgebied vooraf heeft bepaald. En hoewel het de laatste jaren langzamerhand begint te worden opgebouwd (voornamelijk in woonwijken), ontbreekt het nog steeds aan een goed doordacht systeem van voetgangersverbindingen om op te nemen in het actieve leven van een grote stad. Het is deze moeilijke stedenbouwkundige taak die de architecten van de studio "Sergei Kiselev & Partners" probeerden op te lossen in hun project.
Natuurlijk heeft de site, gelegen op dezelfde as met de hoofdstraat van de stad, herhaaldelijk de aandacht van architecten gehad. Er werden aanbestedingen aangekondigd voor zijn ontwikkelingsprojecten, verschillende keren overwoog de administratie van Dnepropetrovsk voorstellen van verschillende investeerders, maar noch de een noch de ander werd uiteindelijk aanvaard voor uitvoering. "Ik denk dat het punt is dat de auteurs van alle voorstellen probeerden de as van Karl Marx Avenue te verlengen en de afslag naar de Dnjepr te beslissen, zo niet pompeus, maar dan op zijn minst zo plechtig mogelijk", zegt Andrey Nikiforov, hoofdarchitect. van het project. - Deze as is zo dominant op het algemene plan van de stad dat het echt heel moeilijk is om zo'n beslissing te weigeren. Maar de uitvoering ervan wordt belemmerd door zowel de heersende omringende gebouwen (zeer ver van het idee van pracht, het moet worden toegegeven), als de voorwaarden van grondbezit op de site zelf. Feit is dat dit gebied niet tot de stad of een enkele klant behoort, maar is opgedeeld in vele "volkstuinen" die aan verschillende juridische entiteiten zijn toegewezen. Daarom is het project enerzijds ontworpen om een verbinding te bieden tussen de twee stadsdelen en de dijk nieuw leven in te blazen, en anderzijds is het eenvoudigweg verplicht om stap voor stap te worden uitgevoerd, en zodat elk van zijn fasen zou volledig autonoom kunnen bestaan."
Uitgaande van deze vereisten, verdeelden de architecten de bouwplaats voorwaardelijk in twee zones: de helling zelf en het zacht glooiende deel, tegenover Naberezhnaya Pobedy Street. Alle hoofdvolumes van het complex bevinden zich op de helling en de helling is volledig gereserveerd voor de uitvoering van een complex stedenbouwkundig scenario om een verbinding te creëren tussen nieuwbouw en de laan. "We verwierpen ook het idee om de voortzetting van de laan naar het water te doorbreken, omdat dit het karakter van het bestaande reliëf fundamenteel zou verstoren", legt Andrey Nikiforov uit. "Bovendien staan de laan en de dijk niet loodrecht op elkaar, wat betekent dat hun kruising onvermijdelijk zou leiden tot het verschijnen van niet de meest geschikte hoeken vanuit het oogpunt van verdere ontwikkeling".
Het scenario van voetgangersverkeer, ontwikkeld door de auteurs van het project, is als volgt. De laan eindigt, zoals voorheen, met een plein versierd met een stele, van waaruit een voetgangersbrug over de spoorlijn wordt gegooid, die op de tegenoverliggende "oever" uitgroeit tot een heel systeem van opritten. Een van de takken zal de laan en het geprojecteerde complex verbinden met het Prospektnaya-treinstation, en het grootste deel ervan wordt zigzag op de helling gelegd, handig voor voetgangers.“Onder elkaar noemen we deze constructie een“kronkelige brug”en dachten eerst echt na over de paden die in hun traject op een kronkel lijken, maar kwamen toen tot de conclusie dat de vele gladde bochten meer geschikt zijn voor een weg dan voor voetgangers.,”Zegt Andrey Nikiforov.
Als men de helling afloopt, komt men terecht in een glazen winkelgalerij, aan weerszijden waarvan achter elkaar twee winkel- en uitgaanscentra zijn gevestigd. Vanaf de galerij kunt u, als u dat wilt, naar een van hen gaan of rechtstreeks naar de straat gaan en naar het voetgangersplein voor het complex gaan. De richting van dit laatste deel van de route met de achtergelaten laan is op geen enkele manier meer verbonden - de doorgang en het plein ervoor zijn gericht op de Naberezhnaya Pobedy-straat en liggen er loodrecht op.
Er wordt voorgesteld om een hotelgebouw te bouwen dat het dichtst bij de weg ligt. Het kijkt uit op het plein met een afgeronde volledig glazen gevel, die een soort visuele trechter creëert die voetgangersstromen "aantrekt" naar het portaal, dat de ingang van de passage markeert. Zoals reeds vermeld, bestaat het winkelcomplex zelf uit twee gebouwen die na elkaar aan weerszijden van de galerij zijn gelegen. De onderste verdiepingen van beide volumes zijn bestemd voor parkeerplaatsen en technische gebouwen, de bovenste verdiepingen zijn bestemd voor winkels en de architecten gebruiken het bestaande reliëf op zo'n manier dat de roltrappen en opritten van de doorgangsgalerij door elk van de niveaus lopen. De architecten stellen voor om de daken van de gebouwen te beplanten - dan zullen, als je van bovenaf naar het complex kijkt, de winkelvolumes versmelten met de helling.
De algemene samenstelling van het complex omvat ook een hoogbouw woongebouw, maar het is niet verbonden met een van de andere gebouwen, behalve dat de glazen gevel met uitzicht op de rivier een duidelijke visuele gelijkenis heeft met een hotel. Zoals Andrey Nikiforov uitlegt, zal het uiterlijk van een woontoren op de site niet alleen een commerciële betekenis hebben (een prachtig uitzicht op de Dnjepr gaat open vanuit de ramen van de appartementen), maar ook strategische stedelijke ontwikkeling. Vroeg of laat zullen nieuwe woonwijken, die aan de zuidkant langs de helling langs de Victory Embankment worden gebouwd, dicht bij de locatie komen - het was op deze naderende 'golf' dat de architecten de hoogbouw dominant plaatsten, een soort startpunt.
