Nikita Yavein begint altijd aan elk project met een grondige studie van de geschiedenis van de plaats, en Vyshny Volochok werd niet alleen geen uitzondering, maar gaf de architect ook stof tot nadenken. De architecten wilden in hun project twee belangrijke kenmerken van deze stad benadrukken: de gunstige geografische ligging en het kanalenstelsel dat Peter de Grote bedacht voor de watercommunicatie tussen de bekkens van verschillende zeeën. Zoals u weet, werd deze onderneming van de keizer meer dan een decennium in gedachten gehouden, maar niettemin werd Vyshny Volochek echt het centrum van het riviertransport in Rusland, en later, aan het einde van de 19e eeuw, was het hieraan te danken dat hij was in staat om een groot centrum van lichte industrie te worden - de Ryabushinsky-textielproductiefaciliteiten verschenen hier., Ermakova, Prokhorovs. "Het partnerschap van Kosma Prokhorov's fabrieken met zonen" bezat twee fabrieken - "Volochok" en "Tabolka". De laatste ging naar "Studio 44": in de Sovjettijd werd het omgedoopt tot "Proletarische avant-garde" en functioneerde het behoorlijk succesvol. Op de een of andere manier overleefde haar team de jaren negentig, maar de jaren 2000 werden helaas een tijd van verval en achteruitgang - vandaag is de fabriek leeg en stort ze langzaam in.
"Het was water dat Vyshny Volochok ooit het leven gaf en zijn welvaart verzekerde", is Nikita Yavein ervan overtuigd, "en tegenwoordig draagt het geen functionele belasting meer, het werkt niet voor de stad. Het lijkt ons dat dit een enorme omissie is, zowel voor de stedenbouwkundige structuur van de stad als voor haar economie, dus in ons project proberen we het stadvormende potentieel van water te hergebruiken. Door het lokale probleem van de herontwikkeling van het fabrieksgebied op te lossen, streven we eigenlijk een globaal doel na - het watersysteem van de stad “herladen”, om voorwaarden te creëren voor de heropleving van de scheepvaart en de waterindustrie”. Over de schaal van de doelen gesproken, de architect overdrijft zeker niet: het Studio 44-project geeft niet iets terug aan Vyshny Volochek, maar de watertransportverbinding met Moskou en Sint-Petersburg, evenals de mogelijkheid van de doorvoer van de stad over water.
Hier moet worden verduidelijkt dat de fabriek van Prokhorovs zich op een aanzienlijke afstand van het centrum van Vyshny Volochok bevindt en dat op zijn grondgebied de aanwezigheid van kanalen in de stad op geen enkele manier wordt gevoeld. Aan de andere kant ligt het Vyshnevolotsk-reservoir relatief dicht bij de fabriek, en het waren de architecten die besloten om de stad te verbinden met een nieuw kanaal van 1,2 km lang en 160 meter breed, dat net door de voormalige fabriek gaat.
Nadat een nieuw kanaal naar het grondgebied van de fabriek is gebracht, staan sommige gebouwen onder water en veranderen in kunstmatige eilanden. Hun "Studio 44" stelt voor om ze om te bouwen tot een hotel aan het water en de bijbehorende infrastructuur - een bootstation, scheepshellingen voor boten en jachten, cafés, restaurants. Tegelijkertijd worden alleen objecten gebouwd in het Sovjettijdperk en niet van grote architectonische waarde onder water gezet (met name de weverij wordt omgevormd tot scheepshellingen). Wat betreft de historische volumes, opgetrokken in de tweede helft van de 19e eeuw uit rode baksteen, hebben de architecten deze gebouwen daarentegen zorgvuldig bewaard. Een daarvan herbergt het Research Institute of Water and Water Transport, de andere herbergt het gelijknamige museum.
Het hoofdfabriekgebouw wordt omgebouwd tot het hoofdgebouw van het hotel, dat direct vanaf het kanaal per boot kan worden betreden. In het algemeen geeft de verbinding tussen de verschillende gebouwen over het water dit complex een uitgesproken karakter van een toeristische trekpleister. De architecten benadrukken echter dat er een belangrijk sociaaleconomisch aspect in hun project zit: het door hen ontwikkelde sluizenstelsel zal voor het eerst de doorgang naar het stuwmeer voor pleziervaartuigen en vissersboten verschaffen.
Parallel aan het kanaal wordt een groene wandelboulevard aangelegd, een brede esplanade gevuld met allerlei objecten, van een vismarkt tot een jachtclub (navigatieschool). Deze twee verkeersaders - groen en blauw - verzadigd met verschillende functies, vormen een nieuw stedelijk centrum - een architectonische omgeving waarin alle voorwaarden aanwezig zijn om mensen te ontmoeten.
Alle nieuwbouwprojecten zijn ontworpen in de esthetiek van waterbouwkunde en havenfaciliteiten, en de architecten gebruikten de meest neutrale materialen ervoor - glas, metaal, hout - zodat niets bezoekers zou afleiden van de harde authenticiteit van industriële architectuur van de vorige eeuw. laatste en het alles doordringende wateroppervlak. Zoals Nikita Yavein zelf poëtisch concludeert: "water vult lege ruimtes met betekenis en energie, verbindt ongelijksoortige gebouwen tot een enkel ensemble en vertaalt hun architectonische geluid in een ander register."
