In Port-au-Prince, de hoofdstad van Haïti, werd afgelopen januari, op de verjaardag van de verwoestende aardbeving, de IJzermarkt (Hippolytusmarkt), een gietijzeren bouwwerk uit de late 19e eeuw, ingehuldigd na de wederopbouw. Hij werd, net als veel vergelijkbare "producten", in Frankrijk geproduceerd. Het moest een treinstation worden in Caïro (!), Maar belandde in Haïti. De twee hallen waren aangepast voor de handel, maar het belangrijkste op de markt is de ingewikkelde hoofdingang met een klok en gepaarde minaretten van meer dan 20 meter hoog.
In 2008 werd een van de hallen zwaar beschadigd door brand en een aardbeving deed het werk. De markt leek te zijn vernietigd, maar de Ierse miljardair Denis O'Brien, eigenaar van Digicel, een van Haïti's toonaangevende mobiele operators, trok $ 12 miljoen uit om het te redden en schakelde de Britse architect John MacAslan in om het project te leiden. Een aanzienlijk deel van de constructie moest worden herbouwd uit staalconstructies, inclusief de daken van de hallen (totale oppervlakte - bijna 2000 m2, hoogte - 10 m), ze kregen ook nieuwe steunen en X-vormige spanten, die de constructie zouden moeten redden bij een nieuwe ramp. Het kostte veel werk om de ingang te reconstrueren; met name het horloge moest voor reparatie naar de oorspronkelijke fabrikant in Frankrijk worden gestuurd.
Maar de markt kon op de geplande datum opengaan om de mensen van Haïti te laten zien dat, ondanks de zeer moeilijke situatie in het land, de situatie zal verbeteren. O'Brien nam het beheer van de markt voor de komende 50 jaar over en was ook van plan om verschillende kleinere bazaars in de hoofdstad te openen: dit zou het leven in Port-au-Prince op zijn minst gedeeltelijk moeten stroomlijnen en het leven van lokale kooplieden gemakkelijker moeten maken.
De beroemde wolkenkrabber van Ludwig Mies van der Rohe, het Sigrem-gebouw, blijft daarentegen afzijdig van elke onrust. Het trok om een andere reden de aandacht van het publiek: het vermeldt de rijkste mensen in de Verenigde Staten, als je naar postkantoren telt. Net als veel andere hoogbouw in New York heeft deze toren een eigen postcode, namelijk volgens de postcodes rangschikte een van de openbare organisaties de plaatsen met het hoogste gemiddelde inkomen van de bevolking, op basis van openbare belastingrapporten.
Het Seagram-gebouw is een kantoortoren, maar de Amerikaanse belastingbetaler kan elk geschikt adres aangeven voor het verkrijgen van belastingdocumenten. Daarom kunnen er onder degenen met een inkomen van gemiddeld $ 13,9 miljoen per jaar (gegevens voor 2007) zowel zakenlieden werken als miljonairs, wier zaken worden beheerd door bedrijven die daar kantoren hebben.
Een ander monument van "heroïsch modernisme" dat kan profiteren van het feit dat het dicht bij rijke mensen staat, is de TWA-terminal van Ero Saarinen op Kennedy Airport in New York. Het afgelopen decennium is voor hem stormachtig voorbijgegaan: in 2001 ging TWA failliet, de constructie ging naar JetBlue, dat een grotere en handigere terminal nodig had - en de structuur uit 1962 voldeed niet aan de veiligheidseisen die na 11 september 2001 werden opgelegd.
De dreiging van sloop dreigde, maar de nieuwe terminal werd uiteindelijk vlakbij gebouwd en de oude bleek voor niemand van nut. Het werd gerestaureerd en asbest verwijderd met geld van het Havenbedrijf van New York, maar afgezien van een kunsttentoonstelling die er ooit werd gehouden, werd er geen gebruik gevonden. Maar nu is het idee er: ambtenaren zoeken een ontwikkelaar om tussen het Saarinen-gebouw en de JetBlue-terminal van een boetiekhotel met 150 zitplaatsen te bouwen. De TWA-terminal zal de rol van lobby vervullen met dure winkels en restaurants, aangezien de architect hier ruimte voor heeft voorzien. Hoewel sommige kwesties van "aanpassing" een potentieel gevaar vormen voor het monument, garandeert het "elitarisme" van het programma het onderhoud en weinig slijtage.
Maar niet alle gebouwen van het modernisme worden even gewaardeerd door het publiek: de sloop wacht op een middelbare school in Weyland bij Boston, gebouwd door Walter Gropius 'The Architects Collaborative in 1960 (zij het zonder de medewerking van de meester zelf). Voor die tijd was het een van de meest geavanceerde scholen - met een campusachtig plan, waar eerst 6 en daarna 8 gebouwen voor verschillende doeleinden stonden. Hiervan blijft alleen de atletiekbaan behouden, de rest wordt vervangen door een oninteressant, bijna standaard ontwerp - maar met ruimere kamers, moderne bedrading en zonder asbest. Het schoolbestuur vond het te duur om het oude gebouw te renoveren: het zou gemakkelijker zijn om een nieuw te bouwen. Deze beslissing is echter niets nieuws voor de Verenigde Staten: om vergelijkbare redenen werd het Michael Reese Hospital, gebouwd volgens het algemene plan van Gropius en onder zijn leiding, gesloopt in Chicago (tegelijkertijd werden ook eerdere ziekenhuisgebouwen vernietigd - het begin van de 20e eeuw), en spectaculairder dan in Weiland, de Riverview School in Sarasota door Paul Rudolph - en Norman Foster probeerde haar te redden.
Maar om met een optimistische noot te eindigen: het World Monuments Fund, een in New York gevestigde niet-gouvernementele organisatie die sinds 1965 een tweejaarlijkse lijst van de meest bedreigde architectonische en historische monumenten publiceert, heeft de krachten gebundeld met de door de Nederlandse regering geleide Prins Claus Fonds. Hun noodprogramma voor cultureel erfgoed ontving $ 500.000 van beide oprichters. Beide organisaties zijn altijd al betrokken geweest bij het redden van monumenten, maar vaak ontbrak het geld, zodat ze samen succesvoller kunnen werken. De eerste hulpobjecten zijn al geselecteerd: middeleeuwse vestingkloosters in Bhutan - Trashigang-dzong en Drametse-Lakhang, unieke woongebouwen aan het begin van de 19e eeuw in Haïti en de Lubuk-Barech-moskee (17e eeuw) en de neo -Gotisch klooster van St. Leo (1903) in de Indonesische stad Padang: ze zijn allemaal getroffen door recente aardbevingen. De vierde op deze lijst is het Pakistaanse deel van de Indusvallei: in de nabije toekomst zullen daar duizenden neolithische rotstekeningen onder water komen te staan wanneer de Diamer Bhasha Dam wordt gelanceerd. Er is geld nodig voor het samenstellen van hun inventaris en mogelijke redding.
