Volgens Alexander Kolontai, adjunct-directeur van het Research Institute of General Planning and Design, in tegenstelling tot de derde workshop, waar alle deelnemers een enorme sprong voorwaarts maakten, boekten de meeste teams dit keer weinig vooruitgang. Dit is waarschijnlijk de reden waarom de resultaten van de tweede rapporteringsworkshop significant verschillen van de vorige. Toen werd het leiderschap stevig ingenomen door buitenlandse teams, maar nu werd de palm zelfverzekerd overgenomen door binnenlandse ontwerpers. Dus het team van Andrey Chernikhov, dat 7,6 punten op 10 had behaald, omzeilde de leiders van de vorige fase van het OMA-bureau met 0,2 punten. En "Ostozhenka" behaalde met een score van 7,3 punten amper de tweede plaats. Ricardo Bofill en Antoine Grumbach, die respectievelijk de derde en derde plaats pakten in de eerste etappe, stopten dit keer op de vierde en vijfde plaats, en Antoine Grumbach et Associes hadden 0,2 punten voorsprong op het bureau van Ricardo Bofill.
Volgens Andrey Chernikhov, tegen de achtergrond van de afnemende bevolking van het land, lijkt het polycentrische agglomeratiemodel het meest levensvatbaar. De groep van Tsjernikhov stelt voor Moskou te omringen met activiteitszones. Ze zouden zijn gemaakt op de geannexeerde gebieden in Kommunarka en Troitsk, in het gebied van de centrale ringweg, Vnukovo en Domodedovo. De ontwikkeling van centra van activiteit is ook gepland binnen de voormalige grenzen van de hoofdstad. Er wordt bijvoorbeeld voorgesteld om City-2 te bouwen. Een niet minder belangrijke rol wordt toegekend aan agglomeraties van de tweede orde - de zogenaamde kleine agglomeraties, evenals aan nabijgelegen regionale centra - zoals Ryazan of Kaluga. Nu worden alle migratiestromen naar Moskou geleid - volgens de Tsjernikhov-groep moet deze trend zodanig worden gekeerd dat niet de regio's, maar de hoofdstad arbeidskrachten begint te exporteren.
Tot de belangrijkste taken behoren het 'opnieuw formatteren' van woningen, rekening houdend met de eisen van de nieuwe generatie, de modernisering van de industrie en actieve postindustriële ontwikkeling, evenals de transformatie van het transportsysteem: een upgrade van de binnenring., dan - de bouw van de volgende metroring, die de industriële zones van Moskou zal passeren, vereist herontwikkeling.
De indeling van de nieuwe planningszones biedt 10 startprogramma's of 10 polissen - elk met zijn eigen functionele belasting. Dus Demopolis is bedoeld voor de uitvoerende en wetgevende macht, Marketpolis wordt het centrum van het zakenleven en de entertainmentindustrie, Academpolis, Vitapolis en Sociopolis lossen de problemen op van onderwijs, geneeskunde en huisvesting. Er is ook Aeropolis gebaseerd op de luchthavens Vnukovo en Domodedovo, Aquapolis, die de Moskou-rivier als een stedelijke dominante plaats bestempelt, evenals beleid met de sprekende namen Techno-, Eco- en Art-.
Het struikelblok in het concept was het nieuwe Federale Centrum. Afwijkend van de wedstrijdspecificatie, besloot het team van Andrey Chernikhov, net als Ostozhenka, om de officials uit Moskou niet vrij te laten, maar alleen om ze dichter bij de Moskou-rivier te brengen. Hiervoor kregen beide teams een berisping van de organisatoren, die echter niet verhinderden dat ze de top drie binnenkwamen.
Volgens een vertegenwoordiger van de Nederlands-Russische groep (OMA, Project Meganom, etc.) moet Moskou zich niet laten leiden door andere agglomeratiemodellen, maar Moskou blijven. De ontwerpers hebben een serieuze studie gemaakt van de historische veranderingen in de Russische hoofdstad, die eeuwenlang bijna oncontroleerbaar is gegroeid en gecondenseerd, waarbij de natuurlijke zone, laagbouw en privégebouwen zijn verplaatst. De Nederlanders stelden zich de vraag: is het vandaag mogelijk om de anarchistische structuur van Moskou en vooral de regio Moskou te stroomlijnen? De meest beangstigende factor voor hen waren de datsja-formaties, die gebieden bezetten die vier keer zo groot zijn als een gemiddelde Europese stad. De auteurs hopen de zonering van het gebied te verminderen en te stroomlijnen. Als optie wordt zonering in de vorm van een Russische driekleur voorgesteld.
Een van de redenen voor het instorten van het transport is het gebrek aan banen in de periferie, waardoor mensen constant van de regio naar het centrum en weer terug moeten. De auteurs van het OMA / Meganom-concept stellen voor om de bevolking gelijkmatig te verdelen en mensen de kans te geven om op één plek te wonen en te werken.
De hoofdgedachte van het OMA / Meganom-concept blijft het creëren van vier grote centra in het gebied van bestaande luchthavens. De auteurs stellen voor om ze in een ring te sluiten met behulp van het bestaande transportsysteem. Een extra netwerk van wegen, hogesnelheidstreinen, een expresberichtensysteem en de dubbele conventionele snelweg, de ontwikkeling van het openbaar vervoer - dit alles zou er volgens de architecten samen toe moeten leiden dat Moskou in 2020 eruit zal zien als Moskou in 1971 in termen van verkeersopstoppingen. Voor de duidelijkheid: de auteurs toonden zelfs een dia met een groen en autovrij Moskou in de jaren zeventig.
Alexander Skokan ziet de vooruitzichten voor de ontwikkeling van de agglomeratie Moskou in haar uniforme expansie in alle richtingen. De ontwikkeling van gebieden rond Moskou zal de stad aanzienlijk helpen verlichten. De zuidwestelijke sector - voorwaardelijk 8e - is slechts de eerste stap in deze richting. In zijn huidige vorm vormt Moskou met de geannexeerde landen volgens de architect een lelijke en afwijkende figuur, die zich na verloop van tijd zeker zal uitbreiden tot een ronde vorm van 12 sectoren. Rekening houdend met een dergelijke langetermijnprognose, wordt het hele concept gebouwd.
In zijn rapport besteedde Alexander Skokan speciale aandacht aan een uitgebreide studie van Groot-Moskou. Regelingen die talrijke beschermde en natuurlijke zones, vervuilingsgebieden, archeologische, culturele, oorlogsmonumenten en andere waarden van het landschap vastleggen, geven het meest complete beeld van de gebieden die worden ontwikkeld.
Rekening houdend met de geïdentificeerde kenmerken, wordt voorgesteld om de nieuwe territoria in drie functionele delen of riemen te verdelen. In dit geval wordt de grens van de eerste zone dichter bij de ringweg van Moskou verschoven. Dit deel wordt de zone van stabilisatie genoemd met dichte bebouwing omgeven door groen. De volgende gordel veronderstelt actieve stedelijke ontwikkeling - de bouw van universiteitscampussen, medische instellingen, enz. En tenslotte, in het derde, marginale deel, zou een beschermende agrarische gordel moeten worden gevormd.
De rivier in dit project wordt de schat van Moskou genoemd. Langs zijn bedding zijn 15 bouwpercelen toegewezen, onder meer voor de bouw van het Federaal Centrum. Het transportontwikkelingsproject is gericht op de bestaande infrastructuur, die volgens de auteurs aanzienlijk gemoderniseerd en uitgebreid zou moeten worden. Het project van de groep van Alexander Skoka sluit de top drie van voorwaardelijke leiders af, geïdentificeerd door te stemmen door experts van het vierde seminarie gewijd aan het concept van de ontwikkeling van de agglomeratie Moskou.
Het Franse bureau van Antoine Grumbach richtte zich op het identificeren van het DNA van Moskou. Als gevolg hiervan zagen de architecten het belangrijkste kenmerk van de megalopolis in de verbinding van de stad met de natuur, waarbij ze het plan van Moskou metaforisch presenteerden in de vorm van een boom die stevig in de grond geworteld was met machtige wortels. Een boom ontwikkelt zich tenslotte, net als Moskou, in ringen.
Het is de bedoeling om lineaire parken te creëren en de ruimte langs de rivier te ontwikkelen. De reservegebieden rond de drie treinstations in Moskou zullen worden omgevormd tot centra voor gemengd gebruik. De auteurs vonden lege gebieden in het gebied rond de ringweg van Moskou en ontwierpen de zogenaamde New Moscow Gate: een verbindende schakel tussen de historische kern en de zuidwestelijke sector. In de bijgevoegde gebieden stellen de architecten van de Grumbach-groep voor om 5 grote knooppunten te creëren, gevlochten door groene corridors en een dicht transportnetwerk.
In de Spaanse interpretatie van Ricardo Bofill is Moskou een tuinstad, wat overeenkomt met het algemene plan van 1935, dat volgens de architect een voorbeeld was van de ideale planning van de Russische hoofdstad. Het ontwerp, ontworpen door Spaanse architecten, bestaat uit drie bloembladen die zijn verspreid naar Europa, het noorden en Siberië.
Volgens Ricardo Bofill is de ontwikkeling van Moskou als een medische geschiedenis, en het meest problematische gebied is de ringweg van Moskou, waar er al lang een pre-infarctstaat is geweest. Om de stad naar de herstelfase te laten gaan, is het nodig om de historische kern “op te lappen”, station voor station, regio voor regio met elkaar te verbinden. En pas daarna om de inspanningen naar de periferie te richten. In dit deel is het concept van Bofill niet veel veranderd ten opzichte van eerdere versies. Architecten zijn ook op zoek naar een capillair raster van straten. Binnen de stad worden twee transportringen uit elkaar geplaatst. Het openbaar vervoer blijft een compromisloze prioriteit.
De volgende versie van de ontwikkeling van Groot-Moskou werd voorgesteld door de Anglo-Amerikaanse vereniging Urban Design Associates. Naar hun mening zijn de drie walvissen van Nieuw-Moskou het Federale Centrum, verwijderd van het historische deel, onderwijsinstellingen en het bedrijfsleven. De implementatie zou gefaseerd plaatsvinden met een vooruitzicht van minimaal 150 jaar.
Het is noodzakelijk om de activiteit binnen de oude grenzen te houden. Door het aandeel van het openbaar vervoer ten opzichte van de auto aanzienlijk te vergroten, is het mogelijk om de verloren openbare ruimte - boulevards, voetgangersroutes, pleinen - te herstellen. De Moskou-rivier moet in de stad worden geïntegreerd. Een ander belangrijk punt is de verbetering van Sovjet-woongebouwen om de kwaliteit van het milieu te verbeteren.
Het concept van het Centraal Onderzoeksinstituut voor Stedelijke Planning ontwikkelt het thema polycentriciteit door middel van talrijke “contramagneten” steden die op een afstand van niet meer dan 50 km tussen elkaar liggen. In Moskou zijn acht subcentra gemarkeerd. Tegelijkertijd is het volgens de spreker noodzakelijk om niet alleen de industrie en machtsstructuren gedeeltelijk eruit te halen, maar ook het bedrijfsleven en de cultuur. Voorgesteld wordt om de verspreide groene fragmenten te combineren tot één groene corridor. De centrale straten kunnen worden veranderd in comfortabele boulevards, en Tverskaya bijvoorbeeld in de "belangrijkste winkelstraat". Volgens het project zal het federale centrum zich tussen twee luchthavens in de buurt van de ringweg van Moskou bevinden. Het bestemmen van nieuwe gebieden zal worden uitgevoerd op basis van het principe van afnemende dichtheid van het centrum naar de periferie.
L'AUC heeft zichzelf tot taak gesteld een stedelijk skelet te creëren dat geleidelijk zal evolueren, rekening houdend met de veranderende behoeften van de burgers. Nieuw Moskou wordt gezien als een aanvulling op de historische stad. Volgens prognoses van experts zal de bevolkingsgroei in Moskou in de nabije toekomst niet zo intens zijn. Tegelijkertijd is het onwaarschijnlijk dat de behoefte aan mobiliteit zal afnemen. Tegenwoordig heeft een Moskoviet gemiddeld 15 ritten per dag. Het is de bedoeling om tegen 2030 dit aantal terug te brengen tot 3 ritten.
De auteurs stellen voor om het probleem van congestie in het openbaar vervoer op te lossen door de capaciteit te vergroten. Bijvoorbeeld om treinen met 2 verdiepingen op te starten met een minimale verplaatsing of een geautomatiseerde hogesnelheidsmetro. Naast de bestaande infrastructuur wordt een extra as voorgesteld tussen Podolsk, Troitsk en Vnukovo, evenals een cirkelvormige spoorlijn. Tussen de twee luchthavens wordt een lineaire stad geprojecteerd.
Studio Associato Secchi-Vigano ziet het succes van de metropoolregio Moskou in het versterken en verdelen van de centrale functie. Volgens Italiaanse architecten zijn er te veel perifere zones in Moskou. Het project is gebaseerd op de historische en nog meer landschappelijke kenmerken van de regio. Als gevolg hiervan blijven de auteurs het idee ontwikkelen om een park te creëren op het Teplostan Upland, waarin een plein als een structuurvormend element fungeert. Tegelijkertijd wordt de historische structuur van Moskou zorgvuldig bewaard, verrijkt met nieuwe ruimtelijke verbindingen en snelle communicatie.
Ik moet zeggen dat tegen de achtergrond van deskundigenrapporten over de economische voorwaarden voor de ontwikkeling van de agglomeratie Moskou, de wedstrijdprojecten er enigszins utopisch uitzien. Maar hier is het misschien de moeite waard om te herinneren aan het manifest van de winnaar van de huidige etappe, Andrei Chernikhov, dat luidt: “De doelen die we stellen zullen volgende maand niet worden bereikt. Maar dit betekent niet dat we ze in de steek zullen laten en de oplossing van tijdelijke problemen zullen oppakken. Het zou een teken zijn van hulpeloosheid … Utopia is altijd relevant!"
We herinneren je eraan dat de definitieve samenvatting van de resultaten van de wedstrijd gepland staat voor eind augustus.
