Bijna alle megasteden ter wereld houden zich bezig met de complexe reconstructie van ruimtes die tot voor kort werden ingenomen door fabrieken, havens of spoorwegknooppunten. Sommigen, zoals Hamburg, New York of Shanghai, hebben werkelijk indrukwekkende successen behaald op dit gebied, anderen, zoals Moskou, gaan gewoon van theorie naar praktijk. Zonder te pretenderen absoluut compleet te zijn, hebben we verschillende verhalen over de reorganisatie van industriële zones geselecteerd, waarvan het optimale ontwerp werd verkregen door middel van een wedstrijd. Ik moet zeggen dat er niet altijd wordt aanbesteed voor de reorganisatie van industrieterreinen. Maar in die gevallen waarin architectuurwedstrijden plaatsvinden, helpen ze echt om een succesvol resultaat te vinden: bijvoorbeeld om meer historische gebouwen te behouden of meer open te staan voor de stadsmensen.
Zij hebben
Industrie terrein / Duisburg, Duitsland, 1991
In 1991 werd in Duisburg, Duitsland, een besloten architectuurwedstrijd uitgeschreven voor de beste oplossing om het uitgestrekte grondgebied van een staalfabriek te reorganiseren. Het Latz + partnerbureau-project werd erkend als de beste van de vijf deelnemers. In tegenstelling tot zijn rivalen, stelde het voor om de meeste industriële faciliteiten - werkplaatsen, locomotiefdepot, bruggen en bunkers - te behouden en er het hoofdthema van het nieuwe park van te maken. Hier werden nieuwe bruggen gebouwd, voetgangers- en fietspaden aangelegd, steegjes en bosjes aangeplant, allerlei locaties voor actieve en passieve recreatie georganiseerd. Een van de hoogovens is omgebouwd tot klimwand, de andere heeft een observatiedek en een duikcentrum is gevestigd in een voormalige gastank.
Havenstad / Hamburg, Duitsland, 1997-1999
De wijk HafenCity in Hamburg is misschien wel het bekendste voorbeeld van de succesvolle renovatie van een industriegebied in Europa. Nadat het stadsbestuur in 1997 besloot de haven aan de Elbe uit het centrum van Hamburg terug te trekken, werd bijna 155 hectare van haar grondgebied ingrijpend vernieuwd. Het programma van de internationale wedstrijd, aangekondigd in 1999, gaf opdracht om daar een nieuwe multifunctionele ruimte te creëren, evenzeer verzadigd met woningen, kantoren en infrastructuur, en deze te verbinden met het stadscentrum en de hogesnelheidsweg en de dijken te verbeteren met een totale lengte van 10 km. Hamburgplan en Kees Christiaanse / ASTOC wonnen deze wedstrijd en al in 2000 keurde de stad het door hen ontwikkelde masterplan HafenCity goed. Het architectonische en planningsidee van de winnaars is gebaseerd op het maximale behoud van de topografie van de plaats. HafenCity is opgebouwd uit landgraven en lange smalle "tongen" van voormalige historische havens en heeft daarom een uitgesproken "maritiem" karakter. Dit project maakte het mogelijk om de Elbe in te passen in de stedelijke context van Hamburg, dat voorheen altijd wegdraaide van de rivier. Er werden ook internationale wedstrijden gehouden voor geselecteerde HafenCity-eigendommen.
Schiereiland met uitzicht / Oslo, Noorwegen, 2002
Oslo ligt aan de oevers van een pittoreske fjord, maar tot het einde van de 20e eeuw was de toegang tot water voor de stadsmensen bijna overal afgesloten door havenfaciliteiten en scheepswerven. In 2000 werd echter in de Noorse hoofdstad een grootschalig programma voor de wederopbouw van havens gelanceerd, “City by the Fjord”, volgens hetwelk een strook industriële zones zou moeten veranderen in aantrekkelijke gebieden met woningen, kantoren en culturele instellingen.
Een van de eerste projecten was de wijk Tjuvholmen, die lijkt op een langgerekt schiereiland: in 2002 werd een besloten wedstrijd uitgeschreven voor het wederopbouwproject, dat werd gewonnen door de eerbiedwaardige Noorse architect Nils Thorp met het concept van "Panoramisch uitzicht".: het grondgebied van het district werd door kanalen in segmenten verdeeld, die een spectaculair uitzicht bieden op de fjord en het centrum van Oslo. Tjuvholmen is bijna volledig een voetgangersgebied, langs het water zijn er taluds en pleinen, cafés en winkels op de begane grond van gebouwen, aangevuld met kantoren en woningen erboven in een verhouding van 1: 2. Een stadsstrand en een museum voor hedendaagse kunst zijn gebouwd op de "boeg" van de wijk die opvalt in de zee.
Toegangspoort tot Baskenland / Durango, Spanje, 2004
Architectuurwedstrijden in de professionele omgeving worden traditioneel beschouwd als "ideeënbanken", maar deze creatieve bijdragen blijven gewoonlijk in de opslag van ideeën "op aanvraag". Gevallen waarin alle finalisten van de wedstrijd hun projecten blijven ontwikkelen of samen een nieuw bedrijf beginnen, zijn uiterst zeldzaam. De Spaanse stad Durango is een van de gelukkige uitzonderingen op de regel: de wedstrijd die hier in 2004 werd gehouden voor het ontwerp van het nieuwe hoofdkantoor van EuskoTren, de staatsvervoersautoriteit voor de Baskische regio van Spanje, was de aanzet tot een groots architectonisch verandering waarbij alle deelnemers aan de wedstrijd betrokken zijn.
De transformaties begonnen vanaf de stadspoort - het treinstation van Durango, waar treinen uit de richting "Bilbao - San Sebastian" arriveren. De besloten wedstrijd voor het project van dit complex werd gewonnen door Zaha Hadid Architects, die een radicale stedenbouwkundige oplossing voorstelde: de spoorlijnen ondergronds aanleggen en het stationsgebouw ontwerpen in de vorm van een toren, die zal dienen als een soort licht goed voor het platform van de diepe fundering. Door het gebruik van ondergrondse ruimtes zijn er enorme gebieden vrijgekomen in het hart van Durango, die de stad besloot te reserveren voor de bouw van woningen en kantoren. Alle deelnemers aan de wedstrijd waren betrokken bij hun ontwerp - Eduardo Arroyo, FOA, Dominique Perrault, Ercilla y Campo Arquitectura en natuurlijk Zaha Hadid zelf.
Hudson Gardens / New York, VS, 2007-2012
Het grootste spoorwegemplacement van New York ligt op slechts drie straten van Madison Square Garden. Dit stuk Manhattan was decennia lang het laatste onontwikkelde stuk land op het eiland, totdat het ontwikkelingsbedrijf Extell Development Group de ontwikkeling ervan overnam. Het station kon echter niet zomaar worden geliquideerd - de stad had het nodig - en daarom werd besloten het spoorwegknooppunt van bovenaf te sluiten. Het voorgestelde plan was eenvoudig: de bestaande spoorlijnen zijn lichtjes ondergronds ingegraven en bovenop ligt het multifunctionele complex Hudson Yards, op bijzonder sterke perrons die als een soort akoestische omkasting dienen. Begin 2007 werd een architectuurwedstrijd uitgeschreven voor het beste masterplan van de site, die werd gewonnen door het architectenbureau Stephen Hall. In 2010 veranderde het beheermaatschappij echter - nu wordt het project geïmplementeerd door gerelateerde bedrijven, die op hun beurt Kohn Pedersen Fox Associates hebben uitgenodigd om het masterplan voor het nieuwe gebied te ontwikkelen. En als het eerste project voorzag in de verdeling van het grondgebied in twee "werven", gesneden door de diagonaal van de boulevard, is het nu de bedoeling om 16 wolkenkrabbers te bouwen op het platform boven de spoorlijnen met een totale oppervlakte van iets meer meer dan 1,8 miljoen vierkante meter en plant bomen in de ruimte ertussen. De bouw is officieel gestart in december 2012.
We hebben / Moskou
De industriële zones van Moskou beslaan een gebied met een totale oppervlakte van meer dan 18,8 duizend hectare. Het eerste programma voor hun alomvattende wederopbouw werd in 2002 door de regering van Moskou aangenomen, maar de uitvoering ervan begon toen niet echt. Dit werd voorkomen door verschillende omstandigheden tegelijk: zowel de dure voorbereiding van vervuilde grond als de moeilijkheden bij het verplaatsen van bedrijven naar nieuwe gebieden, maar vooral door conflicten van eigenaren, van wie in de regel tientallen op het grondgebied van voormalige fabrieken. De terugtrekking van fabrieken en de wederopbouw van hun territoria begon echter en tegen de tijd van 2008 had het zijn vruchten afgeworpen en zelfs aan populariteit gewonnen. Aanvankelijk durfden Moskou-klanten echter in de regel geen spraakmakende aanbestedingen uit te schrijven voor de wederopbouw van grote en complexe gebieden van industriële zones; in de regel werden echter de meest waardige architecten uitgenodigd.
Geen competitie
Een van de eerste geïmplementeerde projecten voor het overbrengen van productie uit Moskou was dus de terugtrekking in 2008
fabrieken "Red Rose", fabrieken "Red Rose" (5,89 hectare, stedenbouwkundig concept - "Sergei Kiselev and Partners"). In eerste instantie ontstond hier het onmiddellijk beroemde Moscow Artplay Centre met goedkope kantoren voor kunstenaars en architecten. Toen, in 2008, werden de kunstenaars uitgezet en vestigde het zakencentrum Morozov zich in de onlangs herbouwde gebouwen. Artplay verhuisde naar Yauza, waar het de gebouwen beheerste van de voormalige Manometr-fabriek naast een ander kunstcluster - Winzavod, dat een jaar eerder werd geopend op het grondgebied van de brouwerij in Moskou Bavaria (het wederopbouwproject werd uitgevoerd door Alexander Brodsky). Een ander kunstcluster, de Flacon-designfabriek, werd in 2009 ingericht door bureau Archhelp. Het creëren van kunstclusters is echter de meest resonerende, maar verre van de meest winstgevende manier om voormalige fabrieken te reconstrueren.
In de regel worden ter plaatse woon- en kantoorruimten gecreëerd. In 2012 heeft het bureau
SKiP voltooide de bouw van ten minste twee zakencentra in industriële zones: Vivaldi Plaza op de site van de meubelfabriek en een zakencentrum aan de Novoryazanskaya-straat op het grondgebied van de Mosavtotekh-fabriek. Het Moskouse bureau ADM architecten was de afgelopen jaren ook betrokken bij de wederopbouw van relatief kleine industriële zones: vorig jaar voltooiden ze de bouw van de eerste fase van Alkon Plaza op de site van de Izolyator-fabriek aan Leningradsky Prospekt, en voltooiing van de reconstructie van het bedrijventerrein in Nauchny Proyezd op de site van het Vitamins Research Institute (ontwikkelaar Sminex, 36 ha). Een recente gebeurtenis in het architecturale leven van Moskou was de voltooiing van de reconstructie van de fabriek van Stanislavsky (2,88 ha, ontwikkelaar Horus hoofdstad, bureau John McAslan + Partners). Deze lijst is natuurlijk verre van compleet.
Ondertussen worden sinds het begin van de jaren 2000 wedstrijden gehouden voor de wederopbouw van industriële zones. In de regel waren dit volledig niet-openbare, niet-aangegeven wedstrijden, die de ontwikkelaar 'voor zichzelf' hield en verschillende projecten bestelde bij verschillende architecten, die vaak achteraf het bestaan van 'rivalen' ontdekten. Vaker wisten architecten dat ze deelnamen aan een niet-aangegeven prijsvraag op maat, maar behalve de deelnemers wist niemand ervan. In de tweede helft van de jaren 2000 maakte het eerder genoemde bureau "Sergey Kiselev & Partners" iets minder dan 10 van dergelijke projecten voor de wederopbouw van industriële zones.
Moskou / wedstrijden
Precisie meetinstrumenten fabriek / 0,74 ha, 2002
Een van die kleine, onaangekondigde wedstrijden gaf Moskou een prachtig gebouw, de Hermitage Plaza. De ontwikkelaar van het project, Forum Properties, kwam in 1997 naar de site nadat hij een van de gebouwen van de fabriek had gehuurd van het management van Tizpribor, dat later werd verbouwd en verhuurd aan het Amerikaanse bedrijf Caterpillar. Pas een paar jaar later was het mogelijk om een volledige reconstructie uit te voeren, en aanvankelijk was het bedrijf niet van plan om een volwaardige architectuurwedstrijd te houden, maar beperkte het zich tot het bestellen van projecten bij twee bureaus tegelijk - Ostozhenka en de werkplaats Sergey Kiselev en partners. De architecten leerden dit echter van elkaar en om een onduidelijke situatie te vermijden, dwongen ze Forum Properties feitelijk om de bestelling om te zetten in een prijsvraag. De winnaar van de wedstrijd was de workshop "Sergey Kiselev and Partners", die een van zijn meest interessante objecten op deze site heeft geïmplementeerd - het kantorencomplex "Hermitage Plaza".
Fabriek "Crystal" / 50 ha, 2004
De industriezone van de fabriek in Kristall beslaat 50 hectare. In het oosten daarvan loopt de Volochaevskaya-straat, in het westen - de Krasnokazarmennaya-dijkbochten. De wedstrijd was gesloten, zes teams waren uitgenodigd om deel te nemen - drie uit Moskou en drie uit Beieren. De eerste prijs werd gedeeld door het team van auteurs onder leiding van Boris Uborevich-Borovsky (Mosproekt-4) en het architectenbureau van Josef Peter Mayer-Skupin uit München. De Russen stelden voor om het grondgebied voornamelijk op te bouwen met woongebouwen - elite twee-drie verdiepingen tellende en goedkopere hoogbouw langs de Volochaevskaya-straat. De Duitsers vertrouwden op hun beurt op het behoud van de industriële zone, inclusief pakhuizen, transportingangen en werkplaatsen, die ze voorstelden te omringen met parken en kleine objecten zoals cafés en hotels. De winnaars deelden het prijzengeld, maar niemand herinnerde zich meer van hun projecten - de echte terugtrekking van Kristall uit Lefortovo begon pas dit jaar.
Danilovskaya-fabriek / 8 ha, ser. 2000s - heden tijd.
Danilovskaya Manufactura bevindt zich op de derde transportring tussen Varshavskoye Shosse en Novodanilovskaya Embankment. Het textielimperium werd in 1867 gesticht door de handelaar van het 1e gilde, Vasily Meshcherin, en aan het begin van de 20e eeuw was het zo gegroeid dat het een gebied besloeg met een totale oppervlakte van ongeveer 8 hectare. In de Sovjettijd werd de fabriek vernoemd naar Mikhail Frunze en bleef "de grootste geavanceerde onderneming in Moskou", maar de vrije concurrentie van de jaren negentig maakte helaas een einde aan het succes van deze productie. In de jaren negentig werden de gebouwen van de fabriek voornamelijk verhuurd en de afgelopen jaren is Danilovskaya Manufactory geleidelijk veranderd in een kantoorzolder - het hele grondgebied wordt gereconstrueerd tot zakencentra, commerciële ruimtes en appartementen. Misschien wel het beroemdste project dat in het kader van dit concept wordt geïmplementeerd, is het zakencentrum Danilovsky Fort van Sergey Skuratov, dat vele architecturale onderscheidingen heeft ontvangen. Ook bedrijven als Sergey Estrin Architectural Workshop, Project_Z bureau en City-Arch werkplaats werkten hier. De Danilovskaya-fabriek wordt beheerd door KR Properties, die afzonderlijke gesloten aanbestedingen houdt voor de wederopbouw van elk van de objecten van de voormalige industriële zone.
Spinnerij en weverij "Gardtex" / 1,5 ha, 2010
De gesloten architectuurwedstrijd voor het beste project van een wooncomplex op de site van de fabriek, gehouden in 2010, werd slechts een van de fasen in de ontwikkeling van deze site en had, paradoxaal genoeg, eigenlijk geen enkele invloed op het verdere lot ervan. 4 architectenbureaus waren uitgenodigd om deel te nemen aan de wedstrijd - "Sergey Skuratov Architects", TPO "Reserve", "Bogachkin en Bogachkin" en "Sergey Kiselev and Partners". De laatste was veel eerder bekend met de site (voor het eerst werd hij uitgenodigd om in 2002 op de site op Savvinskaya te werken en slaagde erin om een prachtig woongebouw in de buurt te bouwen, dat vele professionele onderscheidingen won), maar het haalde de tweede ronde. Drie andere bureaus ontvingen daarentegen een bericht van de organisator van de wedstrijd over het aanstaande houden van de finale van de wedstrijd, maar dat was het einde van het verhaal: een paar maanden later hoorden de architecten dat Tsimailo, Lyashenko en Partners was uitgenodigd om een concept te ontwikkelen voor de wederopbouw van Gardtex.
Moskou karton en drukkerij / 4,15 ha, 2011
Een besloten wedstrijd voor het beste project voor de wederopbouw van de fabriek in 2011 werd uitgeschreven door AFI Development. De lijst met deelnemers is niet bekendgemaakt, hoewel bekend is dat onder hen niet alleen Russische architecturale workshops waren, maar ook westerse. De winnaar was het bureau "Sergey Skuratov Architects", dat voorstelde om een soort campus te creëren in de voormalige industriële zone - een comfortabele en stijlvolle ruimte, voornamelijk ontworpen voor jongeren. De industriële gebouwen van het begin van de twintigste eeuw werden onderdeel van het nieuwe wooncomplex, dat de architect op eigen initiatief in het project opnam, met behoud van de ‘herinnering aan de plaats’. De nieuwe voetgangersbrug over de rivier de Moskva, voorgesteld door Sergei Skuratov Architects, zag er ook buitengewoon indrukwekkend uit en verbond het bouwblok met de tegenoverliggende oever en het metrostation Avtozavodskaya: de felrode steunen werden 'gerekruteerd' uit afzonderlijke halfovale platen, en uit het water groeiden sneeuwwitte hemisferen naar hen toe. Helaas bleven zowel deze brug als het idee van de campus op papier staan - in de komende twee jaar herzag de winnaar het project herhaaldelijk op verzoek van de klant, waardoor de klasse van woningen die op Paveletskaya Embankment, en zijn dichtheid.
Berezhkovskaya-dijk / 26 ha, 2013
In maart van dit jaar werden in Moskou de resultaten van de wedstrijd voor de beste pre-designoplossing voor architecturale en stedenbouwkundige ontwikkeling samengevat
de voormalige industriële zone aan de Berezhkovskaya-dijk. De site met een totale oppervlakte van 26 hectare wordt momenteel voornamelijk ingenomen door magazijnen en diensten, en in de toekomst moet het veranderen in een multifunctioneel gebied vol woningen, kantoren en alle gerelateerde infrastructuur. De wedstrijd was gesloten, de organisator - investeringsbedrijf en financieel bedrijf LIRAL - nodigde zeven teams uit om deel te nemen: "Asadov Architectural Bureau", "Meganom", TPO "Reserve", "ArchProject-2", "Creative Workshops" onder leiding van Mikhail Shubenkov, evenals groepen auteurs onder leiding van Pavel Andreev (Mosproject-2) en Vadim Lenk (Mosproekt-4). De winnaar was het bureau Meganom, dat zich baseerde op de strategie van geleidelijke herprofilering van het voormalige industriegebied door het creëren van afzonderlijke clusters.
Tuin kwartalen / 13 ha, 2007 - heden tijd.
Sinds 2007 is het project geïmplementeerd door de constructiemethode van afzonderlijke blokken-wachtrijen
Sadovye Kvartaly is een wooncomplex dat wordt gebouwd tussen de metrostations Frunzenskaya en Sportivnaya op het terrein van de voormalige Kauchuk-fabriek. De ontwikkelaar, het beheermaatschappij Unicor, begon aan het project met een wedstrijd in opdracht voor het stedenbouwkundig concept voor de ontwikkeling van het gebied. Twee workshops wonnen erin - "Meganom" en "Sergey Skuratov architects". Vervolgens regelden de klanten een interview en kozen ze voor de werkplaats van Skuratov, die werd gevraagd een stedenbouwkundig concept te ontwikkelen en projecten te maken voor de meeste huizen. De rest, ongeveer 10% van het totaal, is verdeeld tussen andere beroemde architecten - de al genoemde Meganom, evenals de AB-groep, Alexander Brodsky, Alexey Kurenniy, Vladimir Plotkin, Alexander Skokan en Sergei Choban.
rode oktober / 48 hectare, 2002-heden tijd.
Er is nog een discussie over de toekomst van de Krasny Oktyabr-fabriek, waarvan het grondgebied sinds 2002 wordt beheerd door GUTA-Development. In 2003 nam de regering van Moskou een resolutie aan waarin het Golden Island-programma werd goedgekeurd. Het project beloofde het eerste voorbeeld te worden van geïntegreerde ontwikkeling van het gebied in het centrale deel van Moskou: er zouden meer dan 1 miljoen vierkante meter eilanden worden gebouwd op 48 hectare. m. van onroerend goed - voornamelijk woningen en kantoren, maar zo'n ambitieus project werd niet uitgevoerd, hoewel het verschillende keren het onderwerp werd van wedstrijden, waaronder internationale. Jean-Michel Wilmott, Norman Foster, MacAdam Architects, Jan Störmer en partners, Eric van Egeraat waren bij hen betrokken, maar de ontvangen projecten waren zo extravagant en ver verwijderd van de geschiedenis van het "chocolade" -eiland dat het project werd overgedragen aan Mosproekt- 2, die een stedenbouwkundig concept ontwikkelde voor het hele grondgebied van de fabriek. Na de economische crisis van 2008 keerde "Guta" terug naar het idee van aanbestedingen, maar al gesloten en voor afzonderlijke kleine gebieden - bijvoorbeeld
16 E en 17 F, of 18-20G op de Bolotnaya-dijk. Deze projecten staan echter nog op papier. In mei van dit jaar verscheen informatie dat het lot van slechts 15 hectare eindelijk was bepaald - blokken nr. 360 en 361 aan de Bersenevskaya-dijk, waar woningen en culturele objecten zullen worden gebouwd.
ZIL / 430 ha, 2013
Onder de projecten van de moderne tijd is de grootste en belangrijkste voor de stad natuurlijk de reconstructie van het grondgebied van de ZIL-fabriek (430 hectare, zie een selectie van artikelen over dit onderwerp). Begin 2012 werd met de steun van de regering van Moskou een internationale wedstrijd uitgeschreven om het meest effectieve scenario voor de ontwikkeling van het AMO ZIL-gebied te bepalen. Er werd een verzoek tot deelname gestuurd naar 27 toonaangevende architectenbureaus in Rusland en de wereld, waarvan er 17 de wens te kennen gaven deel te nemen. Vier teams werden geselecteerd voor de tweede ronde van de wedstrijd: Valode & Pistre (Frankrijk), Mecanoo Architecten (Nederland), Uberbau Architecture and Urbanism (Duitsland) en Project Meganom (Rusland; zie het verhaal over de projecten die in de eerste ronde zijn gewonnen) van de wedstrijd). De laatste twee werden erkend als winnaars van de wedstrijd en boden, binnen het kader van hun concepten, een verscheidenheid aan scenario's voor het integreren van depressieve, ineffectief gebruikte gebieden in het economische, sociale en culturele leven van Moskou. De wedstrijd eindigde daar echter niet - de finalisten moesten hun projecten afronden en voorleggen aan de eindjury, maar de laatste bijeenkomst vond niet plaats. Parallel met de wedstrijd, in opdracht van het Moskou Comité voor Architectuur en Bouw, ontwikkelde de Unitaire Staatsbedrijf "NI en PI van het Algemeen Plan van Moskou" het project, dat de ZIL aan het plannen was. Het gezamenlijke werk van het Meganom-ontwerpbureau en de 15 zonale werkplaats van de Unitaire Staatsbedrijf "NI en PI van het Algemeen Plan van Moskou" werd uitgevoerd, waardoor het concept voor de ontwikkeling van de ZIL-fabriek werd gepresenteerd aan de burgemeester en goedgekeurd.
***
De Grote Moskou-wedstrijd, gehouden in de zomer en de herfst van 2012 met de steun van het Onderzoeks- en Ontwikkelingsinstituut van het Algemeen Plan - in feite niet zozeer een wedstrijd als wel een reeks seminars, een gigantische brainstormsessie waaraan velen hebben deelgenomen buitenlandse beroemdheden en de meest gekwalificeerde Russische architecten op het gebied van stadsplanning - toonden aan dat de wederopbouw van industriële zones een van de zieke thema's van de stad blijft. Tot nu toe is er weinig onder de knie, op de kaart van de stad zijn er veel "grijze" industriële plekken die zowel het leven als het autoverkeer verstoren. De wedstrijd voor het concept van het Hammer and Sickle-territorium, geïnitieerd door de architectenraad in het voorjaar, kan een van de stappen worden naar beschaafd werk met industriële gebieden. Tegen het einde van het jaar zullen we weten hoe het zal aflopen.
