Alternatief voor het ontmantelen van de Sjoechov-toren
De aandacht voor de toren op Shabolovka gaat onverminderd door. De Shukhov Tower Foundation plaatste op internet een video van het rapport van Galina Shelyapina, hoofd van de afdeling Communicatiestructuren van TsNIIPSK, over de meest economische en veilige hersteloptie. De specialist zei dat de toren op Shabolovka uit 6 secties bestaat, die elk 48 kruisende staven hebben. Je kunt de gewrichten veilig openen en 3 van de 48 staven loslaten, ze inspecteren en herstellen en dan doorgaan naar het volgende knooppunt. Deze optie is veel goedkoper dan afbreken en verplaatsen, al het werk kan anderhalf tot twee jaar duren. Ondertussen publiceren activisten op de pagina's van sociale netwerken de antwoorden van ambtenaren op brieven en petities ter verdediging van de Sjoechov-toren.
Vukan Vuchik in Rusland
De beroemde professor Vukan Vuchik arriveerde in Omsk. Op 29 maart houdt hij samen met bureau Urban Projects een gesprek met de gewestelijke gouverneur over de modernisering van het spoorvervoersysteem. De metro is al 30 jaar in aanbouw in de stad, maar zoals Vuchik zei in een interview met Omsk-journalisten, is het nooit te laat om beweging in de verkeerde richting te stoppen. Naar zijn mening heeft het geen zin om zo'n duur project in een niet al te grote stad uit te voeren - het zal mogelijk zijn om slechts één filiaal te bouwen voor 8-10 km, terwijl een goedkoper lightrailsysteem dat de hele stad beslaat, in staat zal zijn om lost de meeste van zijn vervoersproblemen op. Gebruikmakend van het feit dat de professor via Moskou naar Omsk reist, heeft het bureau Urban Projects geld ingezameld voor de lezing van Vuchik in de hoofdstad.
Stedelijke problemen
Dmitry Sergeev polemiseert in zijn blog met Grigory Revzin over de impact van instralingsnormen op de binnenlandse ontwikkeling. Volgens hem wordt comfortabele stedelijke huisvesting in Europa helemaal niet verkregen vanwege het ontbreken van dergelijke normen, maar omdat deze fundamenteel anders is qua structuur dan in Rusland. Vanwege het gebrek aan concurrentie is het typische gebouw van 9-17 verdiepingen dat in ons land wordt aangenomen, gericht op het verkrijgen van het maximale aantal meters te koop, en niet op comfort en verlichting. En van bovenaf werd een legende gelanceerd dat het juist de normen voor instraling zijn die het verschijnen van goede huisvesting in Rusland verhinderen, ondanks het feit dat deze normen nu niet meer worden nageleefd, en uitdagend.
Anton Buslov noemde nog een weinig besproken kwestie: het probleem van stadsstof. Stof is niet alleen een product van uitlaatgassen: het zijn vooral bodemdeeltjes die veel schadelijke stoffen kunnen bevatten. Het veroorzaakt hoofdpijn, frequente verkoudheid, allergieën, indigestie en verzwakt het immuunsysteem. De blogger stelt voor om de ervaring van het Westen over te nemen: stedelijk groen "verpakken" in dozen, stofzuigers gebruiken, parkeerpalen en stoepranden installeren om gazons te beschermen, weigeren gebladerte te oogsten en gras te planten op braakliggende terreinen.
Alexander Shumsky schrijft dat de reconstructie van de Yaroslavl-snelweg op een mislukking uitliep: "Nu hebben we een file van 5 km lang die 10 miljard roebel kost." Hij voerde een onderzoek uit waaruit bleek dat meer dan de helft van de automobilisten denkt dat de bewegingssnelheid langzamer is geworden of helemaal niet is veranderd. In de discussie zijn de lezers ook verontwaardigd over de reconstructie van de snelwegen Ryazan en Shchelkovskoye en komen ze tot de conclusie dat in de meeste gevallen congesties ontstaan door de "bottleneck", waar vroeg of laat elke verlengde weg tegenaan rust.
Ook de chauffeurs van Sint-Petersburg zijn verontwaardigd, zegt Sergei Oreshkin, die de transportproblemen van de nieuwe terminal op de luchthaven Pulkovo constateerde. De entree voor vergaderreizigers staat vol met geparkeerde auto's, die de evacuatoren niet aankunnen. De stedenbouwkundige raad waarschuwde dat alles zo zou aflopen, beweert Oreshkin. Volgens de architect is de luchthaven in werkelijkheid ook heel anders dan de renders van het project.
Ongeveer hoog
Alexander Rappaport plaatste op zijn blog een gesprek met Mikhail en Anatoly Belov over papierarchitectuur, opgenomen voor het tijdschrift Project Russia. Ondanks zijn liefde voor papieren architectuur, beschouwt Rappaport het als een infantiel spel, waaraan het geen zin heeft zijn leven te wijden: er zou iets fundamenteler en wereldbeschouwends achter moeten zitten. Volgens hem is de huidige papieren architectuur een onderbewuste ontsnapping uit het zinkende schip van de architectuur, een symptoom van de degeneratie van architectuur als kunst en beroep.
Architect-stedenbouwkundige Ilya Zalivukhin publiceerde een videoverhaal over het concept van het strategisch masterplan voor Moskou, opgesteld door het bureau Yauzaproekt voor de tentoonstelling "Moskou: ontwikkelingsscenario's" in het Architectuurmuseum. A. V. Shchusev. Het project is gebaseerd op het idee van de stad als een polycentrisch systeem van zelfstandige wijken.
In het licht van de recente gebeurtenissen heeft de "Architectural Heritage" -gemeenschap een fotoselectie van architecturale monumenten gepubliceerd, die getuigt van de nabijheid en onderlinge kruispunten van de Russische en Oekraïense geschiedenis en cultuur.
