Op 25 mei presenteerden de auteurs van de projecten voor de ontwikkeling en verbetering van Simonovskaya Embankment in het schoolpaviljoen van het Muzeon-park hun werken aan de juryleden, die, naast vertegenwoordigers van de klant, het OPIN-bedrijf, inclusief specialisten van het Instituut van het Algemeen Plan van Moskou en Moskomarkhitektura, Yuri Grigoryan, Vitaly Lutz en Alexander Tsimailo. Op dezelfde dag werden de resultaten van de studentencompetitie samengevat. De eerste plaats in de beoordeling van de jury werd ingenomen door het project genaamd "Simonovskie Hills", de tweede - "The City Shore", de derde - "Water. Cultuur. Mensen".
De Moskou-rivier staat al lang in de belangstelling van het stadsbestuur. Na de dringende noodzaak voor de transformatie van ruimtes langs de rivier te hebben geschetst, hebben de stadsbestuur van Moskou, het Moskou Comité voor Architectuur en Bouw en het Instituut voor het Algemeen Plan van Moskou een internationale wedstrijd voorbereid en gehouden, waarvan de winnaar het Russische bureau 'Project Meganom”onder leiding van Yuri Grigoryan. Daarna stopte het werk geen minuut. Een nieuwe stap was de studentenwedstrijd georganiseerd door het General Planning Institute, gericht op het vinden van frisse, niet-standaard oplossingen die alleen jonge, energieke en nog niet beperkt door "praktische overwegingen" architecten kunnen bieden. Zoals de organisatoren hebben uitgelegd, is dit een van de eerste gevallen waarin de autoriteiten van Moskou, de ontwikkelaar en de universiteiten van de hoofdstad samenwerken om de ontwikkeling van de stedelijke omgeving aan te pakken.
Studenten van het Moscow Architectural Institute, de Graduate School of Urbanism en de New Leaders of Territorial Development School van de RANEPA waren verenigd in drie gemengde groepen. Elk van hen kreeg het grondgebied van de Simonovskaya-dijk aangeboden, gelegen op de linkeroever van de rivier in het Danilovsky-district van de hoofdstad, voor analyse en ontwerp. Sinds het begin van de vorige eeuw werden op deze plek pakhuizen en grote industriële ondernemingen gebouwd, en de dijk met een totale lengte van 2 km bleef bijna een eeuw lang onbereikbaar voor de stedelingen. De taak van de deelnemers was om een verbinding tot stand te brengen tussen de stad en de rivier, en om de dijk te vullen met nieuwe functies en hoogwaardige openbare ruimtes voor de bewoners van de geplande Tsimailo en Lyashenko-werkplaats van een wooncomplex dat zich uitstrekt langs de dijk. Naast de werkelijke ruimte aan de rivier, werd de studenten gevraagd om de omgeving met een totale oppervlakte van 23 hectare in detail te analyseren. Het hele werk duurde een maand. Het resultaat was naar verwachting interessant.
We presenteren de projecten van alle drie de teams:
Eerste plaats. Project "Simonovskie Hills"
Auteurs: Anastasia Veretennikova, Anastasia Shemetova, Anastasia Yurkevich, Yuri Korneo
Voorgesteld wordt om de esthetiek van het industriegebied in de vernieuwde ecologische ruimte te behouden. Dit idee werd de basis voor het ontwerp, dat werd voorafgegaan door een grondige analyse van de omgeving van de stad. Danilovsky District ligt in het zuidoosten van de hoofdstad. Historisch gezien is dit een industrieel gebied dat deel uitmaakt van de industriële gordel van Moskou; de ZIL-fabriek is hier gevestigd. De gerenoveerde dijk ligt ingeklemd tussen de Vostochnaya-straat en de Krutitskaya-dijk. Belangrijke objecten waarmee bij het ontwerpen rekening had moeten worden gehouden, waren de Kerk van de Geboorte van de Heilige Maagd Maria, het Simonov-klooster aan de overkant van de rivier - het Danilovsky-klooster uit de 16e eeuw, evenals het Torpedostadion. Het bedrijf OPIN is van plan in de nabije toekomst een groot wooncomplex te bouwen op de eerste bouwlijn aan het water.
De auteurs van het project, die verschillende steden van het land en verschillende universiteiten vertegenwoordigen, zeiden dat het hun taak was om alle minnen van het gebied in plussen te veranderen. Dus probeerden ze te spelen met de lange en smalle geometrie van de site en het industriële verleden te gebruiken als cultureel erfgoed.
Allereerst werden de belangrijkste activiteitspunten van het gebied belicht, die in verband zouden moeten worden gebracht met de dijk. De kustlijn is horizontaal verdeeld in drie hoofdniveaus, evenals het ondergrondse deel - een grote parkeerplaats. Het eerste niveau van ruimteontwikkeling zijn de binnenplaatsen van het toekomstige complex: er wordt voorgesteld om ze te verbeteren met industriële motieven en ze te verbinden met de rivier. De volgende stap is het gebied dichter bij het water: het wordt een pittoresk groen heuvelachtig gebied; de heuvels zorgen voor reliëf en landschappelijke diversiteit en verminderen de geluidsbelasting voor omwonenden van huizen. Het hele gebied van de dijk wordt doorboord door een kronkelend fietspad met een lengte van ongeveer anderhalve kilometer, dat in de winter verandert in een baan voor schaatsers. Speeltuinen voor verschillende leeftijdscategorieën zijn ook in de structuur ingebouwd, die vloeiend in elkaar overlopen.
Brede watervallen van trappen leiden naar beneden vanaf de bovenste verdieping. Langs hen staan kunstvoorwerpen als verspreide vaten met een gazon dat eruit "stroomt" in plaats van olie. Met pontons die op de rivier zijn neergelaten, kunt u het water naderen. Op hen kwamen de auteurs op het idee om kleine meren aan te leggen, gebieden toe te wijzen voor recreatie en privacy. De ene "voet" is op het land, de andere - op het ponton is een restaurant: de auteurs stellen voor om het te bouwen van een oude ijzeren hangar van het nu verwoeste Lenin-oliedepot.
Tweede plaats. City Shore-project
Auteurs: Elena Zaraiskaya, Ulyana Maisova, Alexandra Sokolova, Ekaterina Tokmakokova, Yulia Shtokalo
De auteurs van het project onderzochten zorgvuldig het grondgebied van het hele Danilovsky-district, de infrastructuur en het transportpotentieel, bestudeerden de belangen van zijn bewoners. De auteurs vroegen zelfs de buurtbewoners wat ze willen van de vernieuwde kade. De interesses varieerden van standaard speeltuinen, pingpongtafels en picknickplaatsen tot schaaktafels en collegezalen. Zo werd de verzadigde dijkruimte niet alleen een promenade aan het water, maar een alternatief voor een echt park.
Het startpunt van het project was het concept van "havens" voorgesteld door Yuri Grigoryan in zijn project - de winnaar van het bovenstaande
wedstrijd. De auteurs waren van mening dat het betrokken gebied het potentieel en de mogelijkheid heeft om een van dergelijke "havens" te worden. Door het Meganoma-plan over te dragen aan de kade, hebben ze een groot aantal functionele gebieden toegevoegd, waartussen ze voetgangers- en fietspaden hebben aangelegd. De belangrijkste trekpleisters waren het infopunt, een zomerbioscoop en een pier met een te water gelaten ponton. Daarnaast hebben de auteurs een model ontwikkeld van transformeerbare paviljoens-modules. Indien nodig kunnen ze langs de dijk worden verspreid in de vorm van kleine kiosken of, omgekeerd, worden gecombineerd tot één groot verwarmd paviljoen, wat vooral handig is in de winter. Een interessant detail: met behoud van alle perspectieven van de tempel en het klooster, benadrukken de auteurs van het project ze met behulp van speciale kunstvoorwerpen in de vorm van een fotolijst.
Naast de kustlijn zijn er ook de territoria van kleuterscholen en scholen die voor het wooncomplex zijn ontworpen. Ze worden voorgesteld om te worden gebruikt voor de plaatsing van ontwikkelingscentra voor kinderen of voor het opzetten van een kleine moestuin waar kinderen zelf groenten kunnen verbouwen. Het project voorziet ook in een gefaseerde implementatie, berekende de economische haalbaarheid van beslissingen en stelde een concept voor voor gebruik het hele jaar door.
Derde plaats. Project “Water. Cultuur. Mensen"
Auteurs: Irina Voinova, Ksenia Lutsenko, Anastasia Zheleznova, Alina Boshnyak
Het project, dat de derde plaats behaalde, omvatte de meest diepgaande analyse van de huidige situatie. Hierdoor konden de auteurs de belangrijkste problemen van het gebied identificeren. Ze ontdekten dus dat de twee oevers van de rivier op deze plek zeer slecht met elkaar verbonden zijn. Er zijn twee bruggen - Novospassky in het noorden en Avtozavodsky in het zuiden, maar ze bevinden zich erg ver van elkaar, op een afstand van meer dan 5 km. De bereikbaarheid van het vervoer laat ook veel te wensen over: metrostations bevinden zich precies in de buurt van bruggen en zeer ver van de Simonovskaya-dijk. Een te smalle strook langs de rivier laat niet toe om alle benodigde infrastructuur erop te plaatsen. Tegelijkertijd kan het Danilovsky-district qua culturele betekenis concurreren met de centrale delen van de stad. Naast kerken en kloosters is er een stadion, een museum voor Russische realistische kunst en een cultureel centrum ZIL.
Het project is gebaseerd op het idee om in één gebied de belangen van alle groepen inwoners van de wijk te verenigen. Om dit te doen, wordt voorgesteld om een conceptuele link te creëren tussen het bestaande sportcluster, vrijetijdsgebieden en culturele objecten, inclusief het culturele cluster geprojecteerd op het grondgebied van ZIL en de Nagatinskaya Poima. De integriteit van het gebied is volgens de ontwerpers onmogelijk zonder de bouw van extra voetgangersbruggen om verschillende ontwikkelingsniveaus met elkaar te verbinden. In totaal wordt voorgesteld om twee bruggen te bouwen: een ervan wordt in aanmerking genomen in het algemene plan, de andere bestond hier aan het begin van de 20e eeuw en heette de North Simonovsky-brug. De gereconstrueerde brug loopt over de weg van het nieuwe wooncomplex naar de rivier.
De dijk zelf is verdeeld in drie niveaus. Het eerste niveau is gereserveerd voor doorgaand verkeer, het tweede - voor het tijdelijk verblijf van mensen, en het derde biedt toegang tot het water. Een groot plein wordt de belangrijkste openbare ruimte. Er zijn plekken voor picknicks, actief tijdverdrijf en om te ontspannen in de schaduw van bomen. Alle paviljoens en kleine architecturale vormen worden voorgesteld om op te lossen met Russische nationale ornamenten: volgens de sprekers is dit onderwerp tegenwoordig erg relevant. Het fietspad gaat niet rechtstreeks naar de dijk: er wordt voorgesteld om het parallel met de weg te laten lopen.
