In 2013 kondigde Hamburg, de op een na dichtstbevolkte stad van Duitsland, de lancering aan van een grootschalige Green Roof-campagne. Huiseigenaren zijn gevraagd hun daken te vergroenen (in ruil voor belastingvoordelen), terwijl de overheid zelf een voorbeeld zal zijn voor de stedelingen: ze gaan tuinen aanleggen op de daken van gemeentelijke gebouwen en zelfs de autobanen in tunnels verwijderen er komen nieuwe groene zones boven, waar mensen zullen leven en ontspannen. …
Het is de bedoeling dat over 15-20 jaar heel Hamburg gemakkelijk kan worden gefietst of bewandeld zonder de grote snelwegen en spoorwegen over te steken. En 40% van het grondgebied van de stad zal bedekt zijn met groen: parken, tuinen, speeltuinen, fietspaden - en dit alles moet met elkaar verbonden zijn. De afdeling Stedenbouw en Milieu zorgde zelfs voor de dieren en zei dat ze zich vrij door de stad kunnen verplaatsen zonder het risico te lopen door een auto te worden aangereden.
Het eerste teken bij het organiseren van een toegankelijke omgeving is de reconstructie van de A7-autobaan, die letterlijk door het westen van Hamburg snijdt met een brede stroom van snel rijdende auto's die de stedelingen achtervolgen: ze hebben lang geklaagd over het lawaai en het onvermogen om naar de andere over te steken. kant van de weg. Het is niet verrassend dat dit de langste autobahn van het land is, die van zuid naar noord loopt - van de grens met Oostenrijk tot de grens met Denemarken.
Bij de reconstructie van de drie Hamburgse trajecten wordt de A7 verborgen in tunnels en bovenop komen er op de grond recreatiegebieden met een totale oppervlakte van 25 hectare. Hele wijken, kunstmatig van elkaar afgesneden, gaan weer als één ruimte werken. De uitvoering van het project zal de levensstandaard in de districten Schnelsen, Stellingen en Altona aanzienlijk verbeteren: in de eerste twee is de bouw direct gestart in 2015, in Altona zullen ze over een paar jaar beginnen. Het is de bedoeling dat de bouw van alle tunnels met een daklengte van ongeveer 3.500 meter niet eerder dan 2022 voltooid is.
Voor het groendak boven de 560 meter lange tunnel in Schnelsen koos de jury een project van het Berlijnse landschapsarchitectenbureau POLA, gebaseerd op het concept van 'ontbijt op het gras'. Tuinpercelen zullen langs de ene rand van het dak worden gelegen, langs de andere - een promenade, en er zal een weiland tussen hen liggen, waar bewoners van nabijgelegen gebieden bij mooi weer picknicken.
De wandeling op het groendak wordt alleen onderbroken voor voetgangers op één plek, waar het wordt doorkruist door de Fromerstrasse, die alle kans heeft om een nieuw aantrekkingscentrum te worden voor bewoners van beide gebieden die voorheen werden gescheiden door de snelweg A7. In plaats van een drukke snelweg zullen hier cafés, restaurants, locaties voor festivals en beurzen verschijnen. Dit alles zal over drie jaar zijn, als alle bouwwerkzaamheden in de tunnel en op het dak zijn voltooid.
Iets langer duurt de bouw van een 893 meter lange tunnel in Stellingen met een gemalen groenzone, die voor het gemak van de bewoners ook nog maar één straat zal doorkruisen. Voor dit object is gekozen voor het concept van het Berlijnse bureau Weidinger, wat inhoudt dat er drie zones na elkaar worden gecreëerd.
Boven de zuidelijke ingang van de tunnel komen de tuinen en moestuinen van buurtbewoners. Ik moet zeggen, dit is een geweldig idee: tuinders krijgen percelen op het dak en hun huidige volkstuintjes op vaste grond zullen aan de stad worden gegeven voor kapitaalconstructies, wat zal bijdragen aan het oplossen van het huisvestingsprobleem in Hamburg. Ondanks de mogelijke ongemakken (de inwisseling wordt verplicht), zijn er duidelijke voordelen: op nieuwe sites is het altijd zonnig en rustig. Het volgende, centrale deel van het dak in Stellingen is bedoeld voor recreatie van de stedelingen, er komen groene grasvelden en een speeltuin. En in het noorden begint een echt park, dat van het dak van de tunnel overgaat in een klein bos op de grond.
Maar dit alles in zijn reikwijdte kan niet worden vergeleken met de belangrijkste bouwplaats - een groene corridor van 2 kilometer in Altona. De auteurs van het project zijn het in Hamburg gevestigde architectenbureau Arbos Freiraumplanung.
Het dak in Altona zal dienen als brug tussen de andere twee recreatiegebieden en het wordt mogelijk om er langs te lopen van het stadspark tot aan de oevers van de Elbe. Het idee om op deze site een groene corridor te creëren dateert uit de jaren 1920, toen stedenbouwkundige en architect Gustav Olsner masterplannen maakte voor de wijken van Hamburg. Door in de wegeninfrastructuur te graven en een deel van de tuinpercelen naar het dak van de tunnel te verplaatsen, verwachten de autoriteiten ruimte vrij te maken voor de bouw van 2.000 woningen. Vanwege de grote hoeveelheid werk wordt de Altona-sectie als laatste opgeleverd en zal het hele project worden voltooid.
De kosten voor de heraanleg van de A7 worden in een verhouding van 83/17 verdeeld over de federale begroting en de stadsbegroting. Meer dan de helft van het bedrag wordt besteed aan de aanleg van tunnels, ongeveer een derde - aan de reconstructie van de bovengrondse delen van de autobahn en nog eens 12% - aan de plaatsing van geluidsschermen.
Ondanks de hoge kosten evolueert Hamburg gestaag naar de droom om een groene stad te worden, die twee jaar geleden op het IGRA-congres werd aangekondigd. Het doel is om elk type landschapsarchitectuur uit te voeren op elk nieuw of bestaand plat dak met een oppervlakte van 100 m270% van alle gebouwen in de stad vallen onder dit criterium.
Met dank aan Hanna Bornholdt van het stadhuis van Hamburg (Ministerie van Milieu en Energie) voor haar hulp bij het voorbereiden van dit artikel
Vertegenwoordigingskantoor van het bedrijf "ZinCo RUS" ("ZinCo") op Archi.ru Materiaal geleverd door het bedrijf "ZinCo RUS"
