Normen voor autocentra
De typologie van autocentra wordt al lang in de wereld gevormd en is gebaseerd op duidelijke voorschriften van merkboeken - regels voor het apparaat, de lay-out en het ontwerp van autodealers en servicecomplexen opgesteld door elke fabrikant. Volumetrische "folio's" regelen alle elementen van gebouwen, tot aan de kleur en het afwerkingsmateriaal, toegestaan voor gebruik in het interieur van een bepaald functioneel gebied.
Aan het begin van de kapitalistische economie in Rusland waren de vereisten voor het naleven van merkboeken niet zo sterk. De markt ontwikkelde zich snel en de opzichtigheid en pakkende architectuur van de autodealer kwamen naar voren. Die periode gaf de Russische architectuur veel opmerkelijke gebouwen, maar, net als veel andere dingen, vervaagde deze benadering in de vergetelheid en werd vervangen door een meer rationele: met eenvoudige orthogonale volumes, grote glas-in-loodgevels, hightech of pseudo-hightech ontwerpen en de verplichte grote inscriptie met de merknaam bovenaan het gebouw. … Het lijkt erop dat autocentra in een dergelijke situatie nauwelijks interessant kunnen zijn voor architecten als proeftuin voor creatieve zoekopdrachten en professionele ontdekkingen. En toch blijven vooraanstaande Russische architecten, zelfs binnen deze typologie met al zijn merkbeperkingen, buitengewone objecten zoeken en creëren die een belangrijke status claimen.
De portefeuille van het bureau A. Len omvat een veertigtal projecten van autocentra in St. Petersburg, waarvan tweederde is uitgevoerd. We kunnen zeggen dat dit een van de vroegste en meest stabiele specialisaties van het bedrijf is - A. Len werkte samen met dealers van de grootste merken: Infinity, Mercedes, Porsche, Lexus, Ford, KIA. Het Avangard autoservicecentrum op Primorsky Prospekt, ontworpen en uitgevoerd door de architecten A. Len, is het enige grote complex van deze typologie, gebouwd in 2017 in Rusland, en momenteel een van de grootste in Europa. Het omvat niet alleen een assortiment van het belangrijkste merk Mercedes, maar ook van zijn luxe divisies zoals AMG en Maybach. In dit project hebben de architecten laten zien hoe de kansen die verborgen liggen in de normen van brandbooks nog niet zijn benut.
***
Beperkingen als stimulans
Net als bij conventionele bouwvoorschriften, kunnen de vereisten voor het organiseren en uitrusten van autocentra met merknaam worden gezien als obstakels voor de zelfexpressie van de architect, maar in sommige gevallen worden ze een katalysator voor het creatieve proces. Dit is precies de drijfveer voor bureau A. Len, het merkboek van Mercedes en zijn AMG-divisie bij het ontwerpen van een nieuw autocentrum in St. Petersburg.
In de instructies die moeten worden gevolgd tijdens de bouw van autodealers met een merk overal ter wereld, de afmetingen en indeling van verschillende functionele gebieden, de constructieve oplossingen van de gevels en het ontwerp, tot het gebruik van kolommen met een bepaalde geometrie en kleur, materialen van bepaalde soorten en fabrikanten, worden grondig voorgeschreven. Met een dergelijke standaardisatie is het moeilijk om op vrijheid van creativiteit te hopen, maar het blijkt dat beperkingen alleen creativiteit stimuleren. En merkvertegenwoordigers ondersteunen in de meeste gevallen nieuwe ideeën die verder gaan dan sjablonen, vooral als innovaties helpen om het imago van het merk te benadrukken en klanten aan te trekken.
Volgens het hoofd van het bureau, Sergei Oreshkin, “was het een interessante oefening voor de architect - om originele en hoogwaardige oplossingen te ontwikkelen binnen het nogal rigide kader van het merkboek, dat de ingetogen soliditeit van het wereldberoemde merk dicteert. Het gebouw fungeert als schil voor een high-end, luxeproduct. Deze huid moet net zo aantrekkelijk zijn als het product, maar niet genoeg om de consument van de auto's zelf af te leiden. Het is als een doos voor luxe parfum - de doos moet perfect zijn, maar toch is het niet het belangrijkste, het belangrijkste, de echte waarde zit erin. Daarom moet het omhulsel anders zijn, je moet zien dat dit de "verpakking" van een Mercedes is. Maar de hele waarde, het hart van dit complex, zijn de producten van de zorg."
Eenvoudig formulier voor waardevolle inhoud
De architecten boden de klant een laconieke architectonische vorm aan met verschillende ruimtelijke elementen die deze op een gunstige manier kunnen aanvullen en benadrukken. De auteurs noemen de architectuur van Richard Meier als inspiratiebron, met zijn kenmerkende eenvoud van volumes en perfectie van verhoudingen.
Het hoofdvolume van de autodealer is een parallellepipedum van zes verdiepingen.
Aan de zuidkant is een cilindrisch blok van een oprit in het volume gesneden, leidend naar een uitgebuit dak, waarop een parkeerplaats voor 69 auto's is aangebracht. De belangrijkste, noordelijke gevel, tegenover een van de drukste snelwegen in Sint-Petersburg - Primorsky Prospekt, is volledig van glas en dient als een enorme vitrine. Parallel aan de glazen gevel zijn dunne metalen kolommen geïnstalleerd - bekend bij iedereen die de geschiedenis van het merk volgt. Deze kolommen zijn altijd aanwezig in showrooms van het merk Mercedes. Een paar jaar geleden waren ze echter meestal donkerblauw. Maar het merk staat niet stil en ontdekt moedig nieuwe kleuren, met behoud van een toewijding aan respectabiliteit en chic.
De noodzaak om kolommen aan de gevel te bevestigen, gaf de architecten de mogelijkheid om zijn kunststofoplossing te diversifiëren. Tektonische logica vereiste een soort bekroning, waarvan de rol werd overgenomen door een massieve luifelplaat die over de hele gevel en het terras op de zesde verdieping hing, waar binnenkort een restaurant opengaat voor gasten van de autodealer. Interessant is dat het merkboek de mogelijkheid voorschreef om een dun vizier te gebruiken, maar de architecten stelden een meer massieve vorm voor, gekoppeld aan de verhoudingen en hoofdverdelingen van het gebouw, en drongen aan op de implementatie ervan, waardoor de hoofdgevel een effectieve voltooiing kreeg.
Een andere succesvolle innovatie die door de architecten werd voorgesteld, was een ongebruikelijk systeem voor het uitstallen van auto's. Zoals bedacht door de auteurs, worden alle huidige modellen van het merk gepresenteerd op de drie middelste verdiepingen langs de glazen hoofdgevel. Voor meer effect raadden de ontwerpers aan om alleen witte auto's in de "vitrine" te laten zien. Ze vallen overdag meer op en 's avonds, dankzij speciale verlichting, schijnen ze letterlijk. De architectonische oplossing bleek ook vanuit marketingoogpunt succesvol te zijn. De expositie van de auto's die achter de glazen gevel worden tentoongesteld, is duidelijk zichtbaar vanaf het viaduct van het knooppunt Western High-Speed Diameter, dat enkele tientallen meters van de gevel af loopt. Mercedes-producten krijgen dus gegarandeerd de aandacht van tienduizenden chauffeurs die dagelijks door dit kruispunt rijden.
De positie verplicht
Bij het kiezen van de architectonische en structurele oplossingen van het complex, probeerden de architecten de kwaliteiten van het merk Mercedes te benadrukken: geavanceerd technisch niveau, perfectie van vorm en functie, betrouwbaarheid en duurzaamheid.
De duidelijkste kwaliteitsnormen voor Duitse autodealers werden gedemonstreerd bij de keuze voor een gevelbeglazing. Traditioneel wordt in Rusland een redelijk economisch gecombineerd subsysteem gebruikt voor beglazing van een groot gebied, waarbij stalen elementen die de hoofdbelasting dragen, worden gecombineerd met extra aluminium elementen die bedoeld zijn voor het beveiligen van dubbele beglazing. De rommel van hulpstructuren verslechtert het uiterlijk en neutraliseert het effect van de glazen wand, waarvan de belangrijkste waarde de transparantie is. Er zijn alternatieve systemen op de markt waarbij alle elementen van staal zijn, waardoor grote overspanningen kunnen worden overbrugd en de onderconstructie zo dun en elegant mogelijk is, maar duur en moeilijk te vervaardigen en te installeren. In Sint-Petersburg werden dergelijke stalen gevels alleen gebruikt in kleine gebouwen met één verdieping. Pas op de Porsche Motor Show werd het systeem tien meter hoog gemaakt.
De architecten van bureau A. Len, die beseften hoe hoog de lat moet worden gehandhaafd door ontwerpoplossingen naast hoogwaardige Mercedes-auto's, overtuigden de klant om een stalen systeem te gebruiken voor de hoofdgevel van autodealer Avangard. Hierdoor was het mogelijk om van het Finse profiel een uniek glas-in-loodraam van 20 meter hoog te maken van 5 meter hoog glas, dat goed aansluit bij de uitstraling en het interieur van de salon.
De overige gevels van het complex zijn meer pragmatisch ontworpen, maar wel in strikte overeenstemming met de metrische en proportionele reeksen die voor het gebouw zijn ontwikkeld. De afmetingen en het patroon van beglazing, evenals de keuze van het type en de methode van gevelbekleding, worden bepaald in overeenstemming met de functies van een bepaalde zone in het gebouw. De glazen vitrine die nodig is voor een tentoonstelling van luxe auto's wordt vervangen door de standaard strepen van taps toelopende ramen van één en twee verdiepingen in het administratieve gedeelte van het gebouw, waarbij de grootte van de ramen wordt bepaald door het aantal werkplekken in het kantoor..
Bij het betreden van het servicegebied verandert het patroon van de openingen weer. Op de achtergevel is het leidmotief verticale ramen en het cilindrische volume van de oprit, genaaid als een decoratief stiksel met vierkante technische ramen. Aanvankelijk was het de bedoeling om de oprit koud te maken en af te sluiten met een hightech traliewerk, maar later werd het idee losgelaten: we kozen voor een warme gevel die de steile oprit beschermt tegen neerslag en ijsvorming.
Binnenwereld
Zoals u wellicht vermoedt, was de planning en het ontwerp van de binnenruimten verschillende keren moeilijker en kostte het veel meer tijd dan het ontwerpen van de buitenkant van het gebouw. Maar alle moeilijkheden, inclusief de coördinatie van alle interieurdetails met de merkvertegenwoordigers, waren gerechtvaardigd vanuit het oogpunt van de auteurs van het project. Sergey Oreshkin geeft commentaar op de noodzaak om alle delen van het project onder de controle van de auteur te houden: “In de afgelopen jaren zijn we begonnen met de ontwikkeling van het interieur van onze faciliteiten rekening te houden, aangezien we herhaaldelijk voorbeelden tegenkwamen van architecten van derden. het interieurontwerp niet zien als een organisch onderdeel van de architectonische oplossing van het hele gebouw, wat het resultaat op een bepaalde manier het meest negatief beïnvloedt”.
De architecten van het A. Len-bureau hebben het karakter van de binnenruimten van de Avangard-dealer gedefinieerd als mannelijk en combineren de tekenen van een verfijnde hightechstijl en nobele clubbeheersing. De graphics en de nauwgezette aandacht voor detail zijn wat dit interieur onderscheidt en maakt het de beste achtergrond voor het tentoonstellen en verkopen van Mercedes-, AMG- en Maybach-voertuigen.
De materialen die in het interieur worden gebruikt, zijn voornamelijk metaal en glas. Slechts op sommige plaatsen worden ze opgeschrikt door het al genoemde hout en brute beton. De architecten kozen voor wit en zwart als de hoofdkleuren, met als logische toevoeging de grijze en amberkleurige kleuren van natuurlijk hout, te vinden in de decoratie in ruimtes die bedoeld zijn voor ontspanning en langer verblijf van klanten, zoals de wachtkamer en het café. De kleuren van de ruimtes volgen duidelijk hun functie: presentatie, lichte ruimtes zijn versierd met een overheersing van wit; in technische, donkere gebieden overheerst zwart. In de tussenzones worden beide kleuren gecombineerd.
Om de grafische aard van de ruimte te benadrukken, introduceren architecten een extra systeem van accenten in het interieur - verlichtingsapparaten die verschillen in vorm en functie, maar niet alleen hun directe rol vervullen,maar brengt ook een beetje drive in het interieur en helpt bij het bouwen van intuïtieve navigatie. Bovendien wordt in de AMG-zones, waar de getunede auto's worden gepresenteerd, een speciale sfeer gecreëerd met behulp van verlichting en audio-effecten, die de exclusiviteit en privileges van elke auto benadrukken.
Enige verfijning die inherent is aan het interieur, wordt verklaard door de principiële positie van de auteurs. “We maken altijd een ingetogen interieur, in het besef dat er dan onvermijdelijk leven,“chaos”en spontane decoraties in zullen komen. In dit geval zijn het apparatuur, auto's, werknemers, klanten. Het gebouw gaat een eigen leven gaan leiden. En we hebben nooit controle over het resultaat. Daarom is het zo belangrijk om het interieur op de een of andere manier onafgewerkt te laten, om de weerslag te behouden voor toekomstige ontwikkeling, - zo legt Sergey Oreshkin zijn visie uit.
***
Nieuwe normen voor een merkboek
Het werk van het bureau A. Len bij de ontwikkeling van het autodealerproject Avangard maakte een sterke indruk op de Duitse experts die Mercedes en zijn divisies vertegenwoordigden bij de opening van het centrum. Geleid door de principes van het corporate brand book, waren de architecten in staat om tijdens consultaties hun standpunt overtuigend te presenteren en te verdedigen, en tenslotte om in de huidige Russische omstandigheden vele oplossingen te implementeren die formeel verschillen van de 'brief' van de bestaande regels, maar duidelijk hun “geest” uitdrukken. Creatieve herziening van wettelijke vereisten, een creatieve benadering om de meest efficiënte, comfortabele en esthetische ruimte te creëren voor de presentatie van de producten van het concern vormden de basis van dit project en werden zeer gewaardeerd. Sommige innovaties werden zelfs door Duitse experts voorgesteld om in het corporate brandbook te worden opgenomen, wat kan worden beschouwd als een teken van onvoorwaardelijke erkenning.
