Het grondgebied van de toekomstige RC "Faina Town" bevindt zich aan de westelijke rand van Kiev, in het microdistrict Nyvky, gelegen tussen een keten van parken in de vallei van de Syrets-rivier en het grondgebied van de ANTK im. Antonov. De vijf verdiepingen tellende gebouwen, gebouwd in de jaren zestig, zijn begroeid met bomen, grote fragmenten van een lage privésector zijn hier bewaard gebleven, naast het Cherry Orchard-park, dus de locatiekeuze moet als succesvol worden beschouwd. Het vervoer wordt verzorgd door het metrostation Nivki, dat op 10-20 minuten lopen ligt, en de snelweg Brest-Litovsk, waar in feite de metrolijn langs loopt, en die in dit gedeelte Pobedy Avenue wordt genoemd.
Het wooncomplex is gepland om groot te zijn - het zou zich op ongeveer 40 hectare moeten bevinden, die nu worden bezet door moestuinen en kassen van de landbouwstortplaats en gebouwen van de Kiev Expoplaz, die ook plaats zullen maken voor een wooncomplex. Het is hier, in het noordelijke deel van het grondgebied langs Salyutnaya, dat de bouw van de eerste trap en de hoogste huizen, van 9 tot 19 verdiepingen, gepland staan.
Over het algemeen ontgroeit het complex zijn omgeving met vijf verdiepingen behoorlijk. Van noord naar zuid neemt de hoogte geleidelijk af, eerst tot 6-9, en vervolgens, op de plaats van de laatste op rij, de zuidelijke lijn, grenzend aan de privésector, tot 4-5 verdiepingen. De lage hoogte van het wooncomplex is het onderwerp van begrijpelijke trots van de auteurs: in onze tijd groeien nieuwe gebouwen oneindig omhoog, vooral in hoofdsteden, en Kiev is ongetwijfeld een hoofdstad, ze slaagden erin de klant te overtuigen van het juiste aanpak, die niet alleen duizenden nuttige meters vormt, maar ook een comfortabele stedelijke omgeving, die een van de marktvoordelen van het complex wordt. Het is niet de eerste keer dat ARCHIMATIKA samenwerkt met de klant, KAN Development: het wooncomplex "Comfort-town" is al gebouwd, dat de buurtcontext van de linkeroever nieuw leven heeft ingeblazen met heldere gevels en silhouetten van schuine daken. En ook niet te hoog: van 2 tot 14 verdiepingen.
De huizen binnen het complex volgen de principes van moderne kwartaalplanning: secties zijn gegroepeerd rond autovrije binnenplaatsen, opritten bevinden zich tussen wijken, parkeerplaatsen op de grond zijn erop geplant (er zijn geen ondergrondse parkeerterreinen, maar nog twee gebouwen van een Bovengrondse parkeerplaatsen met meerdere verdiepingen zijn gepland dichter bij de Tupolev-straat in het westelijke deel van het wooncomplex). Maar volgens het principe van ARCHIMATICS zijn de wijken niet gesloten - ze zijn "halfopen". Dit maakt het mogelijk om, gebruikmakend van de voordelen van de wijk, allereerst een privébinnenplaats te creëren, om de nadelen ervan te vermijden: overmatige isolatie, "putpijpen", schaduw. Daarom zijn de wijken voornamelijk op het zuiden open. Maar ergens vormt zich een kronkelige zigzag, ergens tussen de twee frames verschijnt een plaat.
Dezelfde diversiteit wordt waargenomen in de silhouetten: op de hoeken van de blokken van het huis 2-3 verdiepingen hoger, bovendien groeit vaak een sectie in het midden van de "latei" ook een beetje, in dit geval - de compositie verlevendigen met een eenzijdige helling. "Zo'n techniek is handig om het maximale aantal hoekappartementen te krijgen, de meest winstgevende en populaire indelingsmogelijkheid", leggen de architecten uit. "In een gewoon blok zijn er maar vier hoeken, maar we hebben er veel, tot wel 16-20 in één blok."
De indeling van appartementen in het wooncomplex is een apart onderwerp. Al in vijf huizen van de eerste fase worden 40 opties aangeboden: van 1-kamer en studio's tot 3-kamerappartementen met twee verdiepingen. Zoals we al
Ze zeiden: ARCHIMATIKA heeft zijn eigen effectieve benadering van planning ontwikkeld, die het PRO noemt - het laat toe om geen enkele vierkante meter te verspillen, de architecten zijn er zeker van. Dus als er in LCD Time ongeveer 97% van hen zijn, dan hier in Fine Town - allemaal 100%.
Maar terug naar de indeling van het complex. De architecten hebben bewust de wijken geopend: hun binnenplaatsen, afgesloten van auto's, zijn verenigd in een voetgangersnetwerk en vormen een soort verspreid park. Al lopend zal het mogelijk zijn om van de ene binnenplaats naar de andere te gaan, en zo krijgen de bewoners een wisseling van indrukken en kennissen in plaats van de enige gesloten privéwereld. Eerlijk gezegd is deze waardigheid vanuit het microdistrict overgebracht naar de driemaandelijkse lay-out - en je moet denken dat de juiste hybride is uitgekomen.
De auteurs voerden een voorontwerpstudie uit van het gebied, ongeveer in het midden van de site, vonden een steegje met 50 jaar oude sparren en besloten de bomen te behouden. De steeg wordt een boulevard, een dwarse voetgangersas. Er komt ook een fietspad van 3 kilometer langs de boulevard, het centrale deel van het grondgebied, het dient als de as van de voetgangerspromenade en zorgt voor de onderlinge verbinding van de meeste voetgangerszones, waardoor ze een integrale promenade worden. "Ergens is het smal, ergens breed", zeggen de architecten, "en op twee plaatsen gaat het over een snelwegpassage over een voetgangers- en fietsbrug."
De infrastructuur is gepland om te worden ontwikkeld: 2 privé-kleuterscholen en een basisschool, een supermarkt, een fitnesscentrum, speeltuinen voor sport, recreatie en, merkwaardig genoeg, twee barbecueplaatsen (die nog niet beschikbaar zijn in een nieuw wooncomplex in Kiev). Aangezien het grondgebied open zal zijn, zal de infrastructuur kunnen worden gebruikt door bewoners van naburige huizen, wat op zijn beurt het klantenbestand van diensten op het grondgebied van Comfort Town zal uitbreiden.
De gebouwen van de eerste fase, die volgens de planning in 2018 zullen worden gebouwd, zullen, zoals we ons herinneren, zich uitstrekken op de site van de Expoplaza-hangars langs de Salyutnaya-straat en in eerste instantie zullen ze 3 huizen bouwen in het oostelijke deel. Dit is de enige grens van het complex die grenst aan een drukke busroute, dus het was de taak van de architecten om de voordelen ervan als stadsstraat te ontwikkelen - in tegenstelling tot het "rustige en familiale" gebied binnenin. De woningen staan hier hoger, het hoogteverschil is groter: aan de straatzijde zijn er 16-9 woonlagen.
"We keken naar Khreshchatyk, maten het voetgangersgedeelte op en ontdekten dat het ongeveer 450 meter lang was, bijna even lang als ons straatgedeelte", legt Dmitry Vasiliev uit. - En we besloten om ons deel van Salyutnaya Street in een stadspromenade te veranderen - met een dichte rij cafés en winkels. Er zal een heel andere omgeving zijn, rijk en levendig. " Hiertoe zijn alle eerste verdiepingen langs de straat tot volledige hoogte getransformeerd tot glazen vitrines, het pand is gereserveerd voor commerciële verhuur.
Verbetering is ook voorzien: bomen, banken, echt veldgras in bloembedden; Tussen de huizen zijn zomercaféterrassen voorzien. Maar niet alleen landschapsarchitectuur, maar, zoals in het geval van appartementindelingen hier, de PRO-versie: het is gebaseerd op het slimme straatconcept voorgesteld door ARCHIMATIK's creatieve partner Andrey Brazhnik van het bedrijf
Een kullman-werkplaats is een 'slimme' stedelijke omgeving die reageert op de aanwezigheid van mensen - bijvoorbeeld verlichting helderder maken als er veel mensen zijn en deze dimmen, waardoor elektriciteit wordt bespaard als er niemand is. Dit omvat ook moderne diensten, zoals de mogelijkheid om je smartphone op te laden terwijl je op een bank zit, of laadpalen voor elektrische voertuigen. Ze zijn overigens niet alleen in de stadsstraat bedacht, maar ook op de boulevard.
In de binnenplaatsen van de eerstelijnswoningen wordt echter ook veel over nagedacht: geoplastics, bomen, galerijen langs de eerste verdiepingen en privéterrassen voor hun bewoners.
De gevels van de eerste trap, evenals alle daaropvolgende, zijn ondergeschikt aan het thema van strikt modernisme van verticale proporties. De soort van gestructureerd plastic is echter niet minder interessant voor de auteurs, vooral in het geval van twee huisaccenten in de noordoostelijke en noordwestelijke hoeken, die de rol van "visitekaartjes" krijgen toebedeeld; een van hen kijkt naar de stad, staat bijna op het kruispunt, de ander kijkt naar de ANTK, maar dient als een paar van de eersten.
De torens zijn licht, bijna wit. Ze zullen een horizontaal blok donkere karmozijnrode bakstenen uitrekken, in schaal en verhoudingen - ongeveer als een gebouw van vijf verdiepingen, maar in een plastisch opzicht - een helder accent, zou ik zeggen, in de geest van MVRDV-zoekopdrachten. Daarboven is een strook glas, daarboven is een andere horizontale lijn - beige, bestaande uit ondiepe maar opvallende projecties - "tv's".
Dit is het meest flexibele, geaccentueerde deel van het complex. Verder in de diepte worden de oplossingen rustiger en minder reliëf, hoewel de diepte van de gevels, de verscheidenheid aan kleuren, de visuele fragmentatie van huizen, in overeenstemming is met de structuur van de straat van de 19e eeuw, 'toen de territoriale bezittingen klein waren,”Wordt als principe overal bewaard. De kleur, in dit geval, werd respectabel, zelfs conservatief gekozen, in tegenstelling tot de regenboog Comfort Town: het assortiment bestaat uit beige, wit, lichtgrijs, bruinachtig houtachtig.
"We streven naar een architecturale omgeving die voor iedereen comfortabel is: ouderen, kinderen, jongeren, voetgangers, fietsers en atleten, automobilisten, tot slot", zegt Alexander Popov. "We zijn ervan overtuigd dat iedereen, zowel bewoners als ontwikkelaars, baat heeft bij deze aanpak, aangezien woningen met een breed scala aan voordelen beter verkopen."
